Поиск
путешествие на мопедах

путешествие на мопедах

Подписчики: 442 подписчиков
ID: 166370603

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club166370603

BORLA® EXHAUST | г. Омск. Официальный дилер BORLA® PERFORMANCE INDUSTRIES в г.Омске - Компания Best Tuning
Компания BORLA® PERFORMANCE INDUSTRIES была основана более 30 лет назад. За эти годы она стала не только основоположником, но и лидером индустрии выхлопных систем из нержавеющей стали. Компания по праву гордится самым широким в индустрии ассортиментом продукции и является инициатором ряда изобретений и разработок на рынке выхлопных систем. Основатель компании Алекс Борла является держателем обладателем 4-х патентов и компания несколько раз выигрывала почетный приз «Лучший продукт года» ассоциации SEMA.
Выпускные системы BORLA® сконструированы таким образом, что позволяют двигателю прокачивать большие объёмы газов, по сравнению со стандартными системами. Фактический прирост мощности, в этом случае, будет зависеть от дополнительных настроек и возможности штатной системы впрыска обеспечить дополнительную подачу топлива соответствующее лучшей наполняемости цилиндров. Нередки случаи, когда увеличение мощности и момента достигает от 5 до 15%.

BORLA® EXHAUST | г. Омск

Mazda 323(C) 323 (BA) 1994-1998. Год выпуска: 1994-1998
Тип привода: Передний
Марка топлива: АИ-95
Расход, л на 100 км: 7.2
Максимальная скорость, км/час: 173
Разгон до 100 км/час, с:
Кузов
Тип: Хэтчбек
Количество дверей: 3
Количество мест: 5
Двигатель
Тип двигателя: Рядн
Объем двигателя, куб. см: 1489
Мощность, л.с./об мин: 88/5500
Крутящий момент, Нм/об мин: 132/4000
Наддув: -
Клапанов на цилиндр: 4
Расположение клапанов и распределительного вала:
Компоновка двигателя: Спереди, поперечно
Система питания: Распределенный впрыск
Механическая КПП: 5
Ходовая часть
Подвеска передняя: Амортизационная стойка
Подвеска задняя: Амортизационная стойка
Тормоза передние: Дисковые вентилируемые
Тормоза задние: Барабанные
Размеры и масса
Длина, мм: 4035
Ширина, мм: 1710
Высота, мм: 1405
Колесная база, мм: 2505
Колея колес спереди, мм: 1460
Колея колес сзади, мм: 1460
Клиренс, мм:
Размер шин: 175/70 R13 T
Снаряженная масса, кг: 1065
Полная масса, кг: 1575
Объем багажника, л: 300
Объем топливного бака, л: 55

Mazda 323(C) 323 (BA) 1994-1998

FORD GRANADA Обединяемся. Фанаты автомобиля Ford Granada
Автомобиль Ford Granada находится в верхней части среднего класса (1700—3000 см3) и имеет размеры примерно такие же, как Волга ГАЗ 24, но значительно более комфортабельный и быстроходный. Ford Granada внешне похож на Форд Таунус, но имеет большие размеры и более просторный салон, а также более комфортабельную подвеску колес. Багажник (отдельный) у Ford Granada довольно большой.
Что касается моторов, устанавливаемых на Гранаде, то это двигатели объемом:
— 1,7 л V-4 (74 л. с., расход бензина АИ-98 10—12 л на 100 км);
— 2,0 л R-4 (105 л. с., 11,5—15,5 л АИ-98 на 100 км);
— 2,0 л V-6 (90 л. с., 12—16 л АИ-98 на 100 км);
— 2,3 л V-6 (114 л. с., 12,5—16,5 л АИ-98 на 100 км);
— 2,8 л V-6 (160 л. с., 13—17 л АИ-98 на 100 км);
— дизель 2,1 л (63 л. с., 8,6 л дизтоплива на 100 км);
— дизель 2,5 л (69 л. с., 9 л дизтоплива на 100 км).
Мотор 1,7 л мощностью 74 л. с., хотя и является самым экономичным, для Granada слабоват. Кроме того, пробег его до ремонта около 100 тыс. км. Больший пробег до ремонта имеет 4-цилиндровыи рядный мотор объемом 2,0 л мощностью 105 л. с. с «верхним» распредвалом, приводимым во вращение зубчатым ремнем (изнашивается примерно через 60 тыс. км). Он проходит до ремонта порядка 130 тыс. км. 6-цилиндровые V-образные моторы 2,0—2,3—2,8 л ведут свое происхождение с 1960-х гг., они надежны и долговечны (более 100 тыс. миль без ремонта), у них роторный масляный насос, а распредвал расположен в развале блока цилиндров. Слабым местом этих моторов (выпуска до 1981 г.) был водяной насос, сальник которого пропускал охлаждающую жидкость, в результате чего мотор перегревался и прокладка (одна или чаще обе) головки блока цилиндров прогорала.
Оба дизельных мотора 2,1 и 2,5 л (они однотипны) взяты компанией «Форд мотор» у французской фирмы «Пежо-Инденор», они надежны, долговечны и экономичны. У Ford Granada независимая подвеска всех колес, она достаточно прочна и выдерживает езду по нашим улицам, однако рекомендуется следить за исправностью чехлов полуосей со стороны колес — это залог долговечности шарниров. Тормозные трубки Гранады, так же, как у других моделей компании «Форд мотор» (европейского филиала), быстро корродируют, и их желательно обработать препаратом Мовиль-2. Что касается кузова, то он у Гранады довольно стоек к коррозии, особенно днище. К мотору объемом 2,8 л подходят поршневые кольца от ГАЗ 24 размера +1,0, к моторам 2,0 л рядному, 2,3 л и дизелю 2,1 (кроме дизеля 2,5 л) необходимы под-гоночные операции с теми же кольцами, но и тогда нельзя рассчитывать на их долгую службу.
Примечание: на Гранаде, выпускаемой английским филиалом, устанавливается дизель английской фирмы «Перкинс», который имеет не меньшую долговечность, чем дизели Пежо 2,1 и 2,5 л. Облик полноразмерного седана Ford Granada второго поколения (первое - Ford Granada/Consul производили с 1972-го по 1977-й) разработан в итальянском дизайнерском ателье Ghia, принадлежащем самому концерну Ford. Дебют элегантного классического автомобиля на парижском автосалоне в сентябре 1977-го должен был укрепить позиции компании на европейском рынке перед лицом не менее популярных Opel Rekord E и Audi 100, которые незадолго до этого также обновили. В программу Ford Granada входили двух-и четырехдверные седаны (4633х1790х1378 мм), а также просторный пятидверный универсал (на 119 мм длиннее седана). Автомобиль отличала весьма полная для того времени комплектация в дорогой версии Ghia, оснастка других, как то: L, LS, GL и GLS была похуже.
Независимая подвеска всех колес весьма комфортна, но в условиях эксплуатации на отечественных дорогах требует повышенного внимания (особенно чехлы полуосей). Двигатели - карбюраторные 1,7- и 2,0-литровые рядные 'четверки' мощностью 73 и 99 л.с. соответственно, а также V6 (тип С) рабочим объемом 2,0 и 2,3 л мощностью 90 и 108 л.с. Самым мощным был 2,8-литровый, в карбюраторной версии развивавший 135 л.с., а с впрыском K-Jetronic - 160 л.с. Кроме того, впервые на легковых автомобилях Ford появились дизел
*****
Я в

FORD GRANADA Обединяемся

Клуб любителей автомобиля UAZ 3163 PATRIOT. КУЗОВ Тип кузова Внедорожник Количество дверей 5 Количество мест 5 Длина 4647 мм Ширина 2080 мм Высота 2000 мм Колесная база 2760 мм Колея передняя 1600 мм Колея задняя 1600 мм Дорожный просвет 210 мм ДВИГАТЕЛЬ Модель двигателя ЗМЗ-409.10 Расположение двигателя Спереди, продольно Объем двигателя 2693 см3 Мощность 128 л.с. При оборотах 4400 Крутящий момент 218/2500 н*м Система питания Распределенный впрыск Наличие турбонаддува - Газораспределительный механизм DOHC Расположение цилиндров Рядный Количество цилиндров 4 Диаметр цилиндра 95.5 мм Ход поршня 94 мм Степень сжатия 9 Количество клапанов на цилиндр 4 Топливо АИ-92 ТРАНСМИССИЯ Привод Полный Кол-во передач (мех коробка ) 5 Кол-во передач (автомат коробка) - ПОДВЕСКА Тип передней подвески Продольный рычаг Тип задней подвески Рессора
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Передние тормоза Дисковые вентилируемые Задние тормоза Барабанные РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Тип рулевого управления - Усилитель руля +
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ Максимальная скорость 150 км/ч Расход топлива в городе 14 л/100км Расход топлива на шоссе 10.4 л/100км Расход топлива Смешанный цикл 13.2 л/100км Объем топливного бака 87 л Снаряженная масса автомобиля 2070 кг Допустимая полная масса 2670 кг

Клуб любителей автомобиля UAZ 3163 PATRIOT

Автоцентр. Автоцентр Тибет оказывает полный комплекс услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей в Ставрополе.
Мы беремся за любую работу и всегда делаем ее исключительно качественно.
Автоцентр «ТИБЕТ» производит обслуживание автомобилей с 1998 года и являлся официальным дилером таких автомобильных фирм как HYUNDAI, Таганрогский автомобильный завод, CHERY.
Наши преимущества:
Специалисты сервисной станций обладают высокой квалификацией. Мы имеем большой опыт работы, как с коммерческими, так и с государственными организациями
Все работы производятся по системе «ОТК» и в строгом соответствии нормам и рекомендациям заводов – изготовителей
Собственный склад запасных частей, выбор расходных материалов и деталей в различных ценовых категориях
Предоставление информации об ''истории'' обслуживания каждого автомобиля
Гибкая система скидок. Специальные предложения по корпоративному обслуживанию
Расширенный перечень предоставляемых услуг
Комплекс выполняемых работ:
Техническое обслуживание и регламентные работы;
Электротехнические работы;
Диагностика, ремонт и замена узлов ходовой части;
Регулировка углов установки колес;
Диагностика и замена элементов трансмиссии, сцепления и механизмов привода;
Диагностика и ремонт тормозных систем;
Диагностика и ремонт ДВС (в т.ч. и дизельных), а также КПП и АКПП;
Промывка и обслуживание систем впрыска;
Замена систем выпуска отработанных газов;
Обслуживание систем кондиционирования и вентиляции автомобилей;
Шиномонтажные и балансировочные работы;
Установка дополнительного оборудования (системы охраны, системы облегчения парковки, защиты картера, доп. освещения) и др.
Кузовные и малярные работы любой сложности.
Стоимость одного нормо-часа по всем видам работ составляет:
ТС российского производства 600 руб
ТС иностранного производства 900 руб
ТС иностранного производства бизнес-класса 1000 руб
ТС повышенной проходимости (внедорожники) 1000 руб

Автоцентр