Поиск
плейлист

плейлист

Подписчики: 26 подписчиков
ID: 166214562

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club166214562

пассажирские перевозки из Харькова. Пассажирские перевозки туристическим автобусом класса люкс по Украине.
Междугородние переезды, почасовая аренда аренда автобуса.
Isuzu Turkuaz, 31 место.
ТВ плазма, кондиционер, климат контроль, мягкий, откидные сиденья. Обслуживание торжеств, свадеб.
Находится в Харькове.
+380500318892 Елена, +380503232193 Сергей.
Лиц.Серия АВ № 497579 от 10.11.2009 № 45Л
Предлагаем
*Транспортное обслуживание свадеб
*Торжественных событий (день рождения, юбилей)
* Конференций, концертов
* Корпоративных вечеринок
* Посольств,делегаций, представительств
* Спортивных мероприятий
* Перевозка школьников и студентов
* Транспортное обслуживание индивидуальных заказов
* Встречи (проводы) в аэропортах и ж/д. вокзалах.
*Развозка сотрудников с работы/на работу.
Самые низкие цены только у нас!!

пассажирские перевозки из Харькова

Клуб любителей двенашек!. С 1999 года началось производство модели ВАЗ-2112 с укороченным до 4170 мм пятидверным кузовом хэтчбек (объем багажника 400 л), за счет чего у нее более четкие реакции на поворот рулевого колеса. У двенадцатой свой, более спортивный характер управляемости, однако эта машина по комфорту здорово отличается в лучшую сторону от девятки с аналогичным типом кузова. Автомобиль сочетает в себе все конструктивные особенности и начинку ВАЗ 2110, и заднее сиденье универсала 2111. Сохраняя все положительные качества автомобиля ЛАДА 110 этот автомобиль обладает дополнительными преимуществами: при небольшой длине кузова возможно увеличение маленького багажного отделения в большое при складывании заднего сиденья. Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые могут складываться независимо друг от друга, благодаря этому сохраняется удобство универсала при перевозке малогабаритных грузов.
Модель выпускалась в нескольких исполнениях: 21120 с двигателем 2112 1,5 16кл версия стандарт, версия GLI люкс 21121 с двигателем 21114 1,6 8кл 21122 с двигателем 2111 1,5 8кл бюджетная версия на 13х дисках, невентелируемых тормозах 2108, без електростеклоподъемников и прочих наворотов 21124 с двигателем 21124 1,6 16кл. Выпускалась с 2004 по 2008 г. В этой модификации двигателя 2112 проблема с загибом клапанов была решена за счет увеличения глубины проточек в днищах поршня (до 6,5 мм).Кроме того конструкция блока цилиндров была изменена для достижения рабочего объёма в 1,6 л, для чего его высота была увеличена на 2,3 мм, соответственно на 2,3 мм увеличен и радиус кривошипа коленчатого вала. Так же имелся ряд других несущественных изменений.
С 2008 г. производство ВАЗ-2112 переносят на украинский завод, где сборкой российский модели займется автомобильная корпорация «Богдан». Кроме двенадцатой модели там же освоят сборку и легковых автомобилей Lada

Клуб любителей двенашек!

Онг-Бак. Тони Джаа, чье настоящее имя Паном Йирум, родился 5 февраля 1976 года в городе Си-Сакет недалеко от Сурина (провинция Исан на северо-востоке Тайланда, около 457 км от Банкока, недалеко от границы с Камбоджией). Он третий из четырех детей, рожденных в семье фермеров и дресировщиков слонов. Еще ребенком Тони рос со слонами и каждый день забирался на спины двух маленьких слонов по кличке Цветок и Лист. По мере роста слонов росли и навыки Тони в прыжках на их спины. Поездка на слоне - само по себе искусство - говорит он - Но когда ты тренируешь их поднимать разные вещи или обливать себя водой, то ты становишься с ними одним целым.
Но детство не было столь мирным и беззаботным. Ребенком я играл со слонами и нам всегда напоминали о том, что мы живем в красной зоне рядом с камбоджийской границей. Мы часто слышали звуки самолетов и взрывы бомб.
Помогая отцу выращивать рис и обучать слонов, Тони увлекся просмотром фильмов с Брюсом Ли и Джеки Чаном, которые демонстрировал на белых ширмах оператор, посещавший их деревню. Тони приходилось проходить 10 км, чтобы просто посмотреть фильм. Благодаря Брюсу и Джеки я понял, что хочу стать мастером боевых искусств и сниматься в фильмах. Но они демонстрировали китайское кун фу, а я же хотел показать миру тайскую культуру и боевые искусства, поэтому и решил изучать Муай Тай Боран.
Маленький Тони решил тренироваться усердно, чтобы стать чемпионом. Тренировки проходили каждое утро с 5 до 10 и продолжались после школы уже вечером. Его отец тренировал своего сына, когда тот пошел в школу в Сурине. В 10 лет Тони посмотрел фильм Рожденный для боя и узнал о режиссере Панна Риттикраи, тайском каскадере.
В 13-14 лет, когда Тони был в третьем классе колледжа, он попросил разрешения Панна остаться в Сурине и тренироваться с ним. С этого момента Тони начал работать в киноиндустрии - приносить воду, чистить сидения, готовить, держать зонт над камерой...
В конце концов, в возрасте 15 лет Панна Риттикраи взял Тони под свое крыло и стал его учителем. Панна жил в северо-восточной провинции в городе Кон Каен и Тони вынужден был переселиться туда, чтобы начать тренироваться. Когда ему исполнился 21 год Панна порекомендовал Тони поступить в Университет Махамаракам в 400 км от Банкока, это была спортивная школа, в которой преподавались многие боевые искусства: Тэйквондо, Муай Тай, бой с мечом, Краби Крабонг, Дзюдо, Айкидо, а также гимнастика и другие науки. Актерское мастерство и трюковое искусство он изучал у Панны каждый уикэнд.
После жестоких тренировок Панна предложил поучаствовать в нескольких каскадерских работах. Тогда же он начал изобретать свой собственный стиль, объединив Муай Тай с гимнастикой. Как президент клуба боя на мечах Тони был приглашен в Китай для демонстрации тайских боевых искусств. Тони всегда выигрывал золотые медали в соревнованиях в колледже по всем видам единоборств.
Свои первые шаги в киноиндустрии он сделал в качестве каскадера, примерно в 10 фильмах, которые дали ему возможность заработать деньги после окончания колледжа. В течении учебы Тони работал дублером Робина Шу в Мортал Комбат 2. В 1995 году Панна Риттикраи решил сделать новый вид экшена. Встреча с Прача Пинкаю позволила проекту состояться.
Тони Йа изучал Муай Тай в течении 4-х лет, плюс готовился к съмкам Онг Бака в течении 3-х лет. Все бои в фильме были сделаны без проводов, дублей и спецэффектов. Я отказался от использования проводов для безопасности, так как хотел чтобы люди увидели реальное искусство и снова испытали то чувство, как от просмотра старых фильмов Джеки Чана. Я хотел показать миру другую сторону Муай Тай, ни ту о которой знают большинство людей, смотря бои на ринге. Онг Бак стал супер-хитом и возвел Тони Йа в ранг звезд жанра экшен.

Online-АВТО52. Добро пожаловать в официальную группу Online-АВТО52
У нас большой выбор оригинальных запчастей, аксессуары, чехлы и многое другое!
А так же акции, конкурсы и различные розыгрыши!
Мы занимаемся продажей заводских, тюнингованных, а так же спортивных запчастей и комплектующих для автомобилей ВАЗ и ИНОМАРКИ.
- Кузовные запчасти / Бампера
- Опоры / Пружины
- Фары / Фонари / Ксенон
- Выхлопные системы
- Шины / Диски
- Салон / Торпеды / Сиденья
- Стробоскопы / СГУ
И много другое!
У нас есть все- СПРАШИВАЙ
По всем вопросам:
Даниил https://vk.com/id451326463
Александр 89040699985 (Viber)

Online-АВТО52

COROLLA Club НОВОКУЗНЕЦК. Сообщество КОРОЛЛАВОДОВ города НОВОКУЗНЕЦК !!! ОБЪЕДИНЯЕМСЯ!!!ОБЪЕДИНЯЕМСЯ!!!ОБЪЕДИНЯЕМСЯ!!!ОБЪЕДИНЯЕМСЯ!!!ОБЪЕДИНЯЕМСЯ!!!ОБЪЕДИНЯЕМСЯ!!!ОБЪЕДИНЯЕМСЯ!!!
_______________________________________________________
История Toyota Corolla
Первый автомобиль Toyota Corolla увидел свет в далеком 1966 году. Он имел задний привод и продольное расположение двигателя. Такая компоновка сохранялась до 1984 года, когда была выпущена первая Corolla с передним приводом. С 1966 по 1997 г.г. Королла выпускалась в пяти кузовных решениях - седан, трехдверный хэтчбек, пятидверный хетчбек, лифтбек и универсал. Выпущенное в 1984 году пятое поколение Corolla сохранило задний привод для трехдверного хэтчбека купе GT и для универсала, остальные же модификации обрели передние ведущие колеса.
Шестое поколение Тойота Королла, уже полностью переднееприводное, дебютировало 1987 году в кузове ЕЕ90. С 1987 по 1992 г.г. королла выпускалась с четырьмя вариантами бензиновых двигателей - инжекторными и карбюраторными 1.3 и 1.6. В конце восьмидесятых годов первая партия новых карбюраторных седанов в 90-м кузове была продана в Россию. Отличное качество сборки и высокая устойчивость кузова к коррозии на долгие годы сделали эту модель популярной на вторичном рынке нашей страны.
Седьмое поколение Corolla выпускалось в промежутке между 1992 и 1997 годом. Автомобиль стал на несколько сантиметров длиннее своего предшественника, и даже на заднем сидении лифтбека пассажирам стало просторней.
Дебют Королла 8-го поколения состоялся в мае 1997 года. Новое поколение с индексом 110 выпускалось в нескольких вариантах кузова - 3-х и 5тидверный хэтчбек, седан, универсал, и заряженная версия хэтчбека - Corolla G8. Это поколение короллы настолько пришлось по вкусу покупателям, что в 1997 году заслужило звание Автомобиль года в Европе.
Новое поколение получило в наследство от предшественницы силовой каркас кузова, который обзавелся принципиально новыми кузовными панелями. Благодаря новым овальным, чуть выпуклым фарам и трапециевидной решетке радиатора в сеточку, 110-я Королла впервые перестала быть безликой и стала выгодно выделяться среди одноклассников.
Европейская версия комплектовалась бензиновыми карбюраторными и нжекторными моторами 1.4 86 и 88 л.с., инжекторным 1.6 мощностью 110 л.с., а также дизелем, объемом 2.0 л. И мощностью 72 л.с.. Полноприводная версия для азиатского рынка комплектовалась инжекторным мотором 1.8, мощностью 110 л.с.
Королла в кузове лифтбек в этом поколении впервые стала производиться на британском заводе Toyota TMMUK.
Главной премьерой 2001 года стало новое, девятое поколение Toyota Corolla, продажи которого в Японии начались в том же 2001 году, а в Европе - лишь в 2002. Дизайн новой Corolla стал практически революционным - высокий покатый капот, большой наклон передних стоек, большие треугольные блок-фары, заходящие на капот, идеально круглые колесные арки. Характерной чертой всех модификаций Corolla стала элегантная выштамповка на капоте, акцентирующая внимание на укрупненной эмблеме на решетке радиатора.
Колесную базу всех моделей увеличили на 135 мм (2600 мм). Если раньше 3- и 5-дверные хэтчбеки имели разную длину, то с 2001 года для всех модификаций она стала одинаковой - 4180 мм. Вместимость всех моделей заметно возросла как за счет роста габаритной ширины на 20 мм (до 1710 мм), так и благодаря увеличению высоты кузова с 1390 до 1475 мм (у хэтчбеков). Кузова седан и универсал стали немного длиннее, а их габаритная высота увеличена до 1470 и 1500 мм соответственно.
На европейский и российский рынок автомобили Королла девятого поколения поставлялись с бензиновыми инжекторными 16-тиклапанными моторами 1.4 и 1.6 л., мощностью 97 и 110 л.с., с механизмами изменяемых фаз газораспределения (VVT-i). Спортивная версия T-Sport комплектовалась мотором 1.8 л., мощностью 190 л.с.
Премьера нового, десятого поколения Toyota Corolla прошла в Хель

COROLLA Club НОВОКУЗНЕЦК