BELOVRA
Поиск
АКАДЕМИЧЕСКАЯ ГРЕБЛЯ
АКАДЕМИЧЕСКАЯ ГРЕБЛЯ
Подписчики:
19 подписчиков
ID:
16244010
Блокировка:
Нет ограничений
Верификация:
Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте
Видимость
открытое
Популярность:
У сообщества нет огня Прометея
Домен:
club16244010
Описание
ВСЕ,КТО ЗАНИМАЛСЯ ИЛИ ЗАНИМАЕТСЯ АКАДЕМИЧЕСКОЙ ГРЕБЛЕЙ ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ.
[Ваз 2109]
Промывка Форсунок Инжектора Губкин
NiTRO KARTiNG / Екатеринбург
Группа для тех кому нравятся Honda Aссord
Koenigsegg CCX
![[Ваз 2109]. ВАЗ-2109 «Спутник»/Samara (неоф. название «Девятка») — советский и российский переднеприводный автомобиль II группы малого класса с кузовом типа хэтчбек. Разработан и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе в 1987—2004 годах. С 2004 до конца 2011 года вариант ВАЗ-21093 собирался из машинокомплектов на Украине на заводе «ЗАЗ». Представляет собой 5-дверную модификацию ВАЗ-2108 в семействе моделей Лада «Спутник» Автомобиль начали выпускать в 1987 году. Первоначально автомобиль оснащался рядными 4-цилиндровыми 8-клапанными карбюраторными бензиновыми двигателями объёмом 1100, 1300 и 1500 см³. В 1991 году был разработан новый дизайн «передка» машины. Автомобили с таким передним оформлением начали выпускать сразу после начала выпуска седана ВАЗ-21099. С 1994 года на эти машины также стали устанавливаться 4-цилиндровые 8-клапанные бензиновые двигатели ВАЗ-2111 1500 см³, в которых применялась инжекторная система подачи топлива с распределённым впрыском топлива. В финской версии ВАЗ-2109 так же возможно было опционально установить кондиционер, электростеклоподьёмники, ГУР, люк.](https://sun1-83.userapi.com/s/v1/ig1/DwBEsxw3mNURcQeOAsthuNPH1-NxqEUx9leNkzKMCoCGVfgp3x6ok2WkDhEqUm37qE4vq_6Q.jpg?quality=96&crop=151,0,453,453&as=32x32,48x48,72x72,108x108,160x160,240x240,360x360&ava=1&cs=480x480 "[Ваз 2109]. ВАЗ-2109 «Спутник»/Samara (неоф. название «Девятка») — советский и российский переднеприводный автомобиль II группы малого класса с кузовом типа хэтчбек. Разработан и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе в 1987—2004 годах. С 2004 до конца 2011 года вариант ВАЗ-21093 собирался из машинокомплектов на Украине на заводе «ЗАЗ». Представляет собой 5-дверную модификацию ВАЗ-2108 в семействе моделей Лада «Спутник» Автомобиль начали выпускать в 1987 году. Первоначально автомобиль оснащался рядными 4-цилиндровыми 8-клапанными карбюраторными бензиновыми двигателями объёмом 1100, 1300 и 1500 см³. В 1991 году был разработан новый дизайн «передка» машины. Автомобили с таким передним оформлением начали выпускать сразу после начала выпуска седана ВАЗ-21099. С 1994 года на эти машины также стали устанавливаться 4-цилиндровые 8-клапанные бензиновые двигатели ВАЗ-2111 1500 см³, в которых применялась инжекторная система подачи топлива с распределённым впрыском топлива. В финской версии ВАЗ-2109 так же возможно было опционально установить кондиционер, электростеклоподьёмники, ГУР, люк.")
![Koenigsegg CCX. Технические характеристики Koenigsegg CCX (2008)Общие данные CCX - 2006
Макс. скорость, км/час: 395
Разгон сек., от 0 до 100 км/час: 3,1
Расход топлива: 17
Полная масса, кг.: 1180
Габариты (мм): н.д
Клиренс (мм): 80
Двигатель Koenigsegg CCX (2008)
Тип двигателя: Supercharged V8
Объем, куб.см.: 4700
Мощность, л.с./об.мин.: 806(593) / 6900
Крутящий момент, Нм./об.мин.: 678(920) / 5700
Система питания: распределенный впрыск
Трансмиссия/Ходовая Koenigsegg CCX (2008)
Тип привода: полный
Механика/Автомат КПП: 6-ступенчатая
Передняя подвеска: Независимая пружинная, на сдвоенных поперечных треугольных рычагах
Задняя подвеска: Независимая пружинная, на сдвоенных поперечных треугольных рычагах
Koenigsegg CCX («Кенигсег CCX») был создан специально для американского рынка, поэтому в его конструкцию были внесены некоторые изменения, включая и то, что он уже мог заправляться бензином с октановым числом 91. Кроме того, двигатель был впервые спроектирован шведами собственноручно, хотя и основывался на архитектуре Ford Modular — двигателя, который стоял на всех предыдущих моделях. Тем не менее — минимальную мощность в 806 л.с. он развивает на 91-и бензине, мощность в 860 л.с. — на 95-м, а мощность в 900 л.с. при использовании биотоплива.
Выпустив данную модель, Koenigsegg отошёл от стратегии конструирования «автомобиля номер 1», хотя, учитывая тот факт, что CCX поставлялся в США, и там единственным конкурентом ему там мог быть Dodge Viper, с объёмом двигателя в два раза больше и мощностью в два раза меньше, проблем с тем, чтобы стать Numero Uno, у модели не возникло.
Двигатель
В CCX используется созданный и собранный Koenigsegg, полностью алюминиевый, 4700 cm3 V8 двигатель, основанный на архитектуре Ford Modular, усиленный центробежными нагнетателями Rotrex с давлением наддува 1.2 и степенью сжатия 8.2:1. Двигатель развивает мощность в 806 л.с. (601 кВатт) и крутящий момент 920 Нм при использовании бензина с октановым числом 91 (стандарт США), 850 л.с. (634 кВатт) при использовании бензина с октановым числом 95 (Евро стандарт) и 900 л.с. (671 кВатт) при использовании биотоплива (модификация CCXR).
Кузов
Двухдверный, два сидения. Кузов сделан из пропитанного углеволокна/кевлара и специального легкого материала для съемной крыши.
Подвеска и тормоза
Передняя и задняя подвеска: Двойные вилки, настраиваемые гоночные газо-гидравлические амортизаторы. Регулируемый электронным образом клиренс.
Передние и задние тормоза: Вентилируемые дисковые Ø 362 мм, ширина 32 мм. Используется продвинутая система контроля Koenigsegg.
Опционально:
Передние тормоза: керамические дисковые Ø 380x34 мм.
Задние тормоза: керамические дисковые Ø 362 мм.
Диски
Koenigsegg, из сплава магния с блокировкой по центру.
Опционально: Карбоновые / Магниевые диски
Спереди: 19 x 9.5
Сзади: 20 x 12.5
Шины
Michelin Pilot Sport 2
Ненаправленные, с асимметричным шагом.
Спереди: 255/35-19 (Y)
Сзади: 335/30-20 (Y)
Производительность
Ускорение: 0-100 км/ч (0-62 миль/ч) 3.2 секунд
Максимальная скорость: 407 км/ч (253 миль/ч), с дополнительным задним спойлером из углеволокна — 370 км/ч (230 миль/ч)
Тормозной путь: 31 метр (100-0 км/ч)
Трансмиссия
Специально разработанная 6-ступенчатая коробка передач Cima.
Сцепление: Двойная пластина, Ø 215 мм
Передаточные числа:
Final Drive: 3.545
1-я передача: 2.875
2-я передача: 1.773
3-я передача: 1.267
4-я передача: 1.000
5-я передача: 0.833
6-я передача: 0.711/0.733
Задняя передача: 3.000
Цена
По состоянию на Март 2006, цена начинается от €458,000 ($578,866). Полностью укомплектованный CCX стоит €510,000 ($644,589). [1]
Другое
Предпродажный образец CCX был рассмо](https://sun9-20.userapi.com/impg/c10066/g22422815/b_f50e19fe.jpg?quality=96&as=32x32,48x48,72x72&sign=18e8151d8445b161c17d7356d6b33583&u=zRXrvo6C0720ID-KFLcl2SvvIIFII7EwNlGTqUTaFRg&cs=480x480 "Koenigsegg CCX. Технические характеристики Koenigsegg CCX (2008)Общие данные CCX - 2006
Макс. скорость, км/час: 395
Разгон сек., от 0 до 100 км/час: 3,1
Расход топлива: 17
Полная масса, кг.: 1180
Габариты (мм): н.д
Клиренс (мм): 80
Двигатель Koenigsegg CCX (2008)
Тип двигателя: Supercharged V8
Объем, куб.см.: 4700
Мощность, л.с./об.мин.: 806(593) / 6900
Крутящий момент, Нм./об.мин.: 678(920) / 5700
Система питания: распределенный впрыск
Трансмиссия/Ходовая Koenigsegg CCX (2008)
Тип привода: полный
Механика/Автомат КПП: 6-ступенчатая
Передняя подвеска: Независимая пружинная, на сдвоенных поперечных треугольных рычагах
Задняя подвеска: Независимая пружинная, на сдвоенных поперечных треугольных рычагах
Koenigsegg CCX («Кенигсег CCX») был создан специально для американского рынка, поэтому в его конструкцию были внесены некоторые изменения, включая и то, что он уже мог заправляться бензином с октановым числом 91. Кроме того, двигатель был впервые спроектирован шведами собственноручно, хотя и основывался на архитектуре Ford Modular — двигателя, который стоял на всех предыдущих моделях. Тем не менее — минимальную мощность в 806 л.с. он развивает на 91-и бензине, мощность в 860 л.с. — на 95-м, а мощность в 900 л.с. при использовании биотоплива.
Выпустив данную модель, Koenigsegg отошёл от стратегии конструирования «автомобиля номер 1», хотя, учитывая тот факт, что CCX поставлялся в США, и там единственным конкурентом ему там мог быть Dodge Viper, с объёмом двигателя в два раза больше и мощностью в два раза меньше, проблем с тем, чтобы стать Numero Uno, у модели не возникло.
Двигатель
В CCX используется созданный и собранный Koenigsegg, полностью алюминиевый, 4700 cm3 V8 двигатель, основанный на архитектуре Ford Modular, усиленный центробежными нагнетателями Rotrex с давлением наддува 1.2 и степенью сжатия 8.2:1. Двигатель развивает мощность в 806 л.с. (601 кВатт) и крутящий момент 920 Нм при использовании бензина с октановым числом 91 (стандарт США), 850 л.с. (634 кВатт) при использовании бензина с октановым числом 95 (Евро стандарт) и 900 л.с. (671 кВатт) при использовании биотоплива (модификация CCXR).
Кузов
Двухдверный, два сидения. Кузов сделан из пропитанного углеволокна/кевлара и специального легкого материала для съемной крыши.
Подвеска и тормоза
Передняя и задняя подвеска: Двойные вилки, настраиваемые гоночные газо-гидравлические амортизаторы. Регулируемый электронным образом клиренс.
Передние и задние тормоза: Вентилируемые дисковые Ø 362 мм, ширина 32 мм. Используется продвинутая система контроля Koenigsegg.
Опционально:
Передние тормоза: керамические дисковые Ø 380x34 мм.
Задние тормоза: керамические дисковые Ø 362 мм.
Диски
Koenigsegg, из сплава магния с блокировкой по центру.
Опционально: Карбоновые / Магниевые диски
Спереди: 19 x 9.5
Сзади: 20 x 12.5
Шины
Michelin Pilot Sport 2
Ненаправленные, с асимметричным шагом.
Спереди: 255/35-19 (Y)
Сзади: 335/30-20 (Y)
Производительность
Ускорение: 0-100 км/ч (0-62 миль/ч) 3.2 секунд
Максимальная скорость: 407 км/ч (253 миль/ч), с дополнительным задним спойлером из углеволокна — 370 км/ч (230 миль/ч)
Тормозной путь: 31 метр (100-0 км/ч)
Трансмиссия
Специально разработанная 6-ступенчатая коробка передач Cima.
Сцепление: Двойная пластина, Ø 215 мм
Передаточные числа:
Final Drive: 3.545
1-я передача: 2.875
2-я передача: 1.773
3-я передача: 1.267
4-я передача: 1.000
5-я передача: 0.833
6-я передача: 0.711/0.733
Задняя передача: 3.000
Цена
По состоянию на Март 2006, цена начинается от €458,000 ($578,866). Полностью укомплектованный CCX стоит €510,000 ($644,589). [1]
Другое
Предпродажный образец CCX был рассмо")