Поиск
шерим модификациями

шерим модификациями

Подписчики: 30 подписчиков
ID: 157354480

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club157354480

Автомастерская. •Ремонт всех типов транспортных средств
•Автозапчасти для европейских, японских, автомобилей. новые и б/у
•Покраска и полировка всех типов машин, подборка красок любых оттенков, материалы для подготовки автомобилей к покраске
•Установка амортизаторов
•Ремонт ходовой, двигателя
•Балансировка коленвалов, роторов турбин
•Полный тюнинг
•Электроника, автоприборы
•И МНОГОЕ ДРУГОЕ •ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ПОДХОД К КАЖДОМУ КЛИЕНТУ•

Автомастерская

101 Агрегат - контрактные двигатели, турбины. Продажа контрактных двигателей, новых и восстановленных турбин из Европы!
Двигатели из Европы, Японии и США. Турбины Garrett, SCHWITZER, KKK, HOLSET, IHI, MITSUBISHI – БРЕНДЫ С КОТОРЫМИ МЫ РАБОТАЕМ. Ремонт и профилактика турбин!
Наши автосервисы:
3-ий Силикатный проезд, д. 6, корп. 1
Нижние Мневники, д. 13
8-985-220-9670

101 Агрегат - контрактные двигатели, турбины

Ремонт американских АКПП 8 967 262 98 01. Для большинства автомобилистов автомобиль с автоматической коробкой вызывает негодование. Неужели мы так не любим автоматические коробки, несмотря на то что в странах другого континента утруждать себя ручным переключением не принято. Очень много прибывает автомобилей с разных стран с автоматическими коробками, но к сожалению после приобретения встает вопрос где можно по настоящему качественно обслуживать столь сложный агрегат… Ведь каждый автомобилист жаждит качественного обслуживания своего авто!
И так начнем с азов:
В автоматической коробке имеются два особо значимых агрегата это гидротрансформатор и механическая планетарная коробка передач.
Гидротрансформатор – выполняет роль сцепления параллельно изменяет крутящий момент в зависимости от условий движения. Гидротрансформатор состоит из центростремительного насоса и центростремительной турбины которые предельно сближены между собой благодаря чему гидротрансформатор имеет небольшие габариты и минимальные потери за счет циркуляции рабочей жидкости от насоса к турбине.
В гидротрансформаторе отсутствует жесткая связь между насосным колесом и турбиной т.к передача крутящего момента от двигателя к коробке передач осуществляется коленчатым валом двигателя которое связано с насосным колесом, а сама турбина с валом передач. повышая обороты двигателя мы тем самым увеличиваем частоту вращения коленчатого вала а он самого насоса, в результате: повышается поток рабочей жидкости, который идет на лопасти турбины повышая обороты.
В гидромуфте находятся редуктор который позволяет изменять момент. Редуктор а АКПП – это колесо с лопатками, но установлено жестко и не вращается. Сам редуктор расположен на пути возвращения масла из турбины в насос. На лопатках редуктора имеется особый профиль, а межлопаточные каналы плавно сужаются, тем самым увеличивая скорость циркуляции жидкости и соответственно подгоняя насос. Благодаря редуктору увеличивается крутящий момент на выходном валу гидротрансформатора, а также при постоянном режиме насоса в зависимости от условий работы акпп режим турбины меняется автоматически под условия езды.
Приведем примеры: автомобиль предстоит крутой подъем. Не трогая педаль акселератора мы будем чувствовать плавную потерю скорости, из-за нагрузки на ведущие колеса. В следствие этого уменьшается противодействие потоку рабочей жидкости по кругу циркуляции в гидротрансформаторе, увеличивая циркуляцию, автоматически увеличивается крутящий момент до тез пор пока не наступит равновесие между турбиной и моментом сопротивления движения.
Аналогичным образом АКПП работает при старте автомобиля, но когда достигнута необходимая скорость изменение крутящего момента отпадает. Гидротрансформатор превращается посредству блокировки в жестко связанное звено между коленчатым валом двигателя и самим валом передач, за счет чего уменьшая расход топлива.
АКПП имеют зубчатое зацепление, но отличается от механической КПП потому, что переключение происходит без разрыва мощности с помощью приводимых гидравликой ленточных тормозов или многодисковых фрикционных муфт. За алгоритм переключения передач отвечает – блок управления АКПП. Передача выбирается с учетом разгона и скорости движения. Водитель может влиять на переключения передач выбрав нужный режим:
P (Parking) – Стоянка
R (Reverse) – Задний ход
N (Neutral) – Нейтраль
D (Drive) – Основной режим
2 - Движение на 1-й и 2-й передачах
L (Low) – Движение только на 1-й передаче
PWR (Power) – Режим Спорт

Ремонт американских АКПП 8 967 262 98 01

ТОПЛЕВНЫЕ БАКИ ИЗ АЛЮМИНИЯ. ООО «БАКИ.РУ» изготавливает и продает различные виды алюминиевых топливных баков для грузовиков европейского и американского производства.
Срочный ремонт радиаторов любой сложности систем охлаждения, отопления и кондиционера, в т. ч. ремонт масляных радиаторов, интеркулеров и испарителей. Мы ремонтируем радиаторы легковых и грузовых автомобилей, коммерческих (автобусы и др.), а также строительной техники (экскаваторов, бульдозеров, погрузчиков и др.).
А так же ремонт кондиционеров, турбин и все виды сварочных работ.

ТОПЛЕВНЫЕ БАКИ ИЗ АЛЮМИНИЯ

Автозапчасти новые и Б/У. Автозапчасти новые и Б/У, в наличии и под заказ, на любые авто.
Детали кузова, двигателя и подвески.
Сроки доставки 2-3 дня.
Ремонт турбин.Гарантия 1 год
Контактный телефон 8-905-24-24-974

Автозапчасти новые и Б/У