Поиск
Эзотерия. Древние цивилизации

Эзотерия. Древние цивилизации

Подписчики: 53 подписчиков
ID: 1562456

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club1562456

Броди - це не лише кінцевий пункт нафтопроводу Одеса-Броди, але й місто у Львівській області!!!. Броди - центр Бродівського району. Розташоване в північно-східній частині Львівської області над річкою Суховилкою, що впадає в р. Стир, за 93 км від Львова.
Історія виникнення цього міста є дуже різноманітною і цікавою.
Назва міста походить, від того, що місто Броди розташоване на шляху перетинів двох річок з непрохідними болотистими заплавами. тому переправа через них проходила вдвох чітко визначених місцях - бродах.
Перша згадка про Броди у історичних джерелах була у XI ст.
В другій половині XIV століття Броди стали власністю польських феодалів. В 1441 році польський король Владислав ІІІ подарував Броди разом з навколишніми землями шляхтичеві Ленінському. Від того часу Броди належали польським магнатам. У ХVІІ ст.. тут збудовано замок, обведено його земляними валами та дерев'яними стінами з баштами і двома брамами - Львівською та Луцькою.
До об'єднання Галицького і Володимирського князівств князем Романом Мстиславичем в 1199 році, Броди виконували роль прикордонної фортеці Перемишльської волості Волинської землі. В 1241 році літописні Броди, як і багато інших руських городів, були знищені ордами хана Батия і з цього часу на протязі двох подальших століть про місто не зустрічається жодної письмової згадки. Однак його назва збереглася за поселення післямонголького періоду і зустрічається в грамоті польського і угорського короля Владислава ІІІ привілеєм, наданим у Буді - столиці Угорщини в 1441 році, король віддає Янові Сеніньському за заслуги в обороні руських земель від татар на вічні часи замок Олесько з містом і навколишніми поселеннями.
Броди - пролягали на шляху із русі на Поділля. Але все ж таки набіги кримських татар - не припинилися. То виникла необхідність зведення тут міцної фортеці. таке місце було знайдено посеред ставу, на “острові”. 22 серпня 1584 року король Речі Посполитої Стефан Баторій своїм привілеєм дозволив Жолкевському побудувати замок і заснувати нове місто на магдебурзькому праві. Місто отримало назву ”Любич” від родинного герба Жолкевських “Любичі”. В кінці ХVІ столітті Любич почали звати Бродами, а приміське село перезвали на Старі Броди.
Питання точної локалізації літописного місця до сьогоднішнього дня залишається відкритим. однак археологічні дослідження, аналіз виявлених давньоруських матеріалів, дані топоніміки дають підстави стверджувати, що місто могло знаходитися на території урочища заставки, на околиці Старих Бродів. Саме тут десь могли проходити охоронні укріплення городища, центральна частина якого, можливо, була розташована на високому піщаному пагорбі “ґолда” на лівому березі р.Суховілки. На жаль, в 1950-х роках його було повністю знищено під час будівництва шосейної дороги.
До 1787 року Броди були центром окружного уряду, а після перенесення його до Золочева вони були підпорядковані Золочівському округові. З 1866 року місто стало центром Бродівського повіту. Щодо національного складу, то у Бродах жило українське населення, польське, яке поселилось тут у XVI-XVII століттях, а також вірменське, що становило окрему громаду.
Економічний розвиток українських земель, а також вигідне географічне положення Бродів сприяло перетворення їх у місто зі значним прошарком ремісників і купців. У 1584 році місту надано Магдебурзьке право. В період феодалізму основну масу міського населення Бродів становили ремісничі майстри, середні і дрібні купці, що мали міське право. До другої групи належали плебейські верстви міського населення: міська біднота, комірники та слуги багатих міщан, втікачі із села, мандрівні ремісники тощо; до третьої багатії (купці і цехові майстри). У Бродах було й багато підприємств: фабрика свічок, спиртовий завод, млини, вапнярки, цегельні.В 1910 році в Бродах працювало 6 парових млинів, які виробляли муку і різну крупу, в основному із збіжжя, привезеного з Росії. Велике місце в промисловості Бродів посідало виготовлення півфабрикатів з кінського волоса і щетини. Сировину у великій кількості привозили з

Броди - це не лише кінцевий пункт нафтопроводу "Одеса-Броди", але й місто у Львівській області!!!

Citroen BX. Citroen BX — комфорт и надежность!!!
Citroen BX впервые дебютировал в 1982 году на автосалоне в Париже, где был представлен одновременно в нескольких вариантах кузова, хатчбэк и универсал. Дизайн этой новинки был разработан в легендарном кузовном ателье Bertone, специалистам которого удалось создать стремительный и гармоничный облик BX. Помимо этого, главной изюминкой Citroen BX была его новая гидропневматическая подвеска, способная проглатывать любые неровности дороги, что обеспечивает автомобилю уверенную устойчивость на покрытии плохого качества. Плюс ко всему машина имеет свойство переменного клиренса и сохранность заданного клиренса независимо от загрузки автомобиля. Ситроен ВХ ярко выделялись на фоне конкурентов невероятной стабильностью на дороге, высокой экономичностью, а также отличной тормозной системой. Первое обеспечивала фирменная гидропневматическая подвеска, второе — приличная аэродинамика, а третье — установленные на все колеса дисковые тормоза.
Машина укомплектована исключительно дисковыми высококачественными тормозами, в традиционной базе имеет центральный замок и электростеклоподъемники на все 4 двери. Существуют модификации с кондиционером, люком с электроприводом, АБС, автомат коробкой... Citroёn BX выпускались не только с приводом на передние колеса. Были и полноприводные модификации 4x4. Такая трансмиссия хоть и редкая, но достаточно надежна, так как привод на задние колеса передается через дифференциал, встроенный в КПП, и крутящий момент распределяется между передней и задней осью в соотношении 50:50. Если учесть еще и возможность существенно увеличить дорожный просвет (до 200 мм), то полноприводный BX может стать идеальным автомобилем для тех, кто любит природу и нередко ездит вне асфальтовых дорог. Citroen BX выпускался с различными двигателями:
1.4 - бензин 72 л.с карбюратор
1.6 - бензин 90 л.с. карбюратор
1.6 - бензин 92 л.с моновпрыск
1.9 - бензин 109 л.с. карбюратор
1.9 - бензин 125 л.с. инжектор
1.9 - бензин 154 л.с. инжектор
1.9 - дизель 69 л.с.
1.7 - дизель (турбо) 90 л.с.

CITROEN BX и PEUGEOT 405, РБ. Citroen BX впервые дебютировал в 1982 году на автосалоне в Париже, где был представлен одновременно в нескольких вариантах кузова, хатчбэк и универсал. Дизайн этой новинки был разработан в легендарном кузовном ателье Bertone, специалистам которого удалось создать стремительный и гармоничный облик BX. Помимо этого, главной изюминкой Citroen BX была его новая гидропневматическая подвеска, способная проглатывать любые неровности дороги, что обеспечивает автомобилю уверенную устойчивость на покрытии плохого качества. Плюс ко всему машина имеет свойство переменного клиренса и сохранность заданного клиренса независимо от загрузки автомобиля. Ситроен ВХ ярко выделялись на фоне конкурентов невероятной стабильностью на дороге, высокой экономичностью, а также отличной тормозной системой. Первое обеспечивала фирменная гидропневматическая подвеска, второе — приличная аэродинамика, а третье — установленные на все колеса дисковые тормоза.
Машина укомплектована исключительно дисковыми высококачественными тормозами, в традиционной базе имеет центральный замок и электростеклоподъемники на все 4 двери. Существуют модификации с кондиционером, люком с электроприводом, АБС, автомат коробкой... Citroёn BX выпускались не только с приводом на передние колеса. Были и полноприводные модификации 4x4. Такая трансмиссия хоть и редкая, но достаточно надежна, так как привод на задние колеса передается через дифференциал, встроенный в КПП, и крутящий момент распределяется между передней и задней осью в соотношении 50:50. Если учесть еще и возможность существенно увеличить дорожный просвет (до 200 мм), то полноприводный BX может стать идеальным автомобилем для тех, кто любит природу и нередко ездит вне асфальтовых дорог. Citroen BX выпускался с различными двигателями:
1.4 - бензин 72 л.с карбюратор
1.6 - бензин 90 л.с. карбюратор
1.6 - бензин 92 л.с моновпрыск
1.9 - бензин 109 л.с. карбюратор
1.9 - бензин 125 л.с. инжектор
1.9 - бензин 154 л.с. инжектор
1.9 - дизель 69 л.с.
1.7 - дизель (турбо) 90 л.с.
Peugeot 405 II 4B (1992 - 1995 г.в.)

Peugeot 405 II 4B 2.0 16V (150 л.с.)1994 - 1995 г.в. Peugeot 405 II 4B 1.4 (75 л.с.)1992 - 1995 г.в. Peugeot 405 II 4B 1.8 (101 л.с.)1992 - 1995 г.в. Peugeot 405 II 4B 1.9 D (71 л.с.)1992 - 1995 г.в. Peugeot 405 II 4B 1.9 TD (90 л.с.)1992 - 1995 г.в. Peugeot 405 II 4B 2.0 (121 л.с.)1992 - 1995 г.в. Peugeot 405 II 4B 2.0 T 16 X4 (196 л.с.)1992 - 1995 г.в.
Peugeot 405 I Break 15E (1988 - 1996 г.в.)

Peugeot 405 II Break 4E 1.6 (89 л.с.)1992 - 1996 г.в. Peugeot 405 II Break 4E 1.8 (101 л.с.)1992 - 1996 г.в. Peugeot 405 II Break 4E 1.9 D (71 л.с.)1992 - 1996 г.в. Peugeot 405 II Break 4E 1.9 TD (90 л.с.)1992 - 1996 г.в. Peugeot 405 II Break 4E 2.0 (121 л.с.)1992 - 1996 г.в. Peugeot 405 I Break 15E 1.6 (90 л.с.)1988 - 1992 г.в. Peugeot 405 I Break 15E 1.6 (92 л.с.)1988 - 1992 г.в. Peugeot 405 I Break 15E 1.8 TD (92 л.с.)1988 - 1992 г.в. Peugeot 405 I Break 15E 1.9 (97 л.с.)1988 - 1992 г.в.
Peugeot 405 I 15B (1987 - 1992 г.в.)

Peugeot 405 I 15B 1.8 Turbo Diesel (92 л.с.)1988 - 1992 г.в. Peugeot 405 I 15B 1.9 (122 л.с.)1988 - 1992 г.в. Peugeot 405 I 15B 1.9 Diesel (69 л.с.)1988 - 1992 г.в. Peugeot 405 I 15B 1.9 SPort MI-16 4x4 (147 л.с.)1988 - 1992 г.в. Peugeot 405 I 15B 1.6 (75 л.с.)1987 - 1992 г.в. Peugeot 405 I 15B 1.4 (71 л.с.)1987 - 1988 г.в. Peugeot 405 I 15B 1.9 Injection (110 л.с.)1987 - 1992 г.в. Peugeot 405 I 15B 1.9 Sport MI-16 (160 л.с.)1987 - 1991 г.в.

CITROEN BX и PEUGEOT 405, РБ

продам автомобиль.. продам в хорошие руки..ВАЗ 2115, 2002 г.в., в хорошем состоянии.
литые диски, музыка МР3+усилок+сабвуфер,бортовой компьютер,тонировка, центральный замок,секретка,сигнализация,пробег 92 тыс.км.
ЦЕНА 130 тыс.

продам автомобиль.

Остров Солстхейм (RPG). Солстхейм — остров, входящий в состав континента Тамриэль. Расположен в Море Призраков на северо-западе от Вварденфелла и на северо-востоке от Скайрима. Несмотря на то, что остров находится вблизи Морровинда, по климату он больше похож на Скайрим. Это суровая, малозаселенная земля, покрытая хвойными лесами и почти везде — снегом. Реки и озёра скованы льдом, часто идёт снег, иногда бывает вьюга. Вследствие извержений Красной горы и выбросов пепла в Четвёртой эре на юге острова установился тёплый, умеренный климат пепельных пустынь. Возможно, это связано с тектоническими процессами вызванными извержением Красной горы. Южная и центральные части острова — это равнины. Северная часть острова представляет собой огромный горный массив. Поднятие также испытал район южного побережья озера Фьялдинг. Северо-восточная часть острова поднятия не испытала.
На острове множество древних нордских курганов, которые охраняются нежитью: драуграми и костяными волками. Почившие в этих курганах вморожены в глыбы особого льда — сталгрима, из которого делают великолепное сталгримовое снаряжение.
Солстхейм расположен у северных берегов Тамриэля в море Призраков. Рельеф острова равнинный, хотя на северо-западе острова поднимается гряда гор Моэсринг. На севере острова находится огромный ледник Мортраг.
Флора и фауна острова очень разнообразна. В хвойных лесах Солстхейма растут кусты падуба и белладонна, бродят медведи, волки и похожие на кабанов клыкастые щетиноспины. В озёрах и реках острова живут хоркеры.
Также на Солстхейме во множестве обитают берсерки — безумные норды, сошедшие с ума от холода и мёда нордов — крепкого спиртного напитка; фризовые ведьмы — поклоняющиеся богине Кин могущественные колдуньи; спригганы — духи деревьев; ледяные тролли, грахлы и снежные гоблины, рьеклинги и клыкастые щетиноспины.
На севере острова находится ледяной замок Карстаага — резиденция ледяного великана Карстаага, управляющего всеми рьеклингами острова.

Остров Солстхейм (RPG)