Поиск
САМООЦЕНКА

САМООЦЕНКА

Подписчики: 417 подписчиков
ID: 154065904

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club154065904

**Street racing Volgograd** $$$VFG$$$.ВОЛГОГРАДС. Фанаты автомобиля Ford Granada
Автомобиль Ford Granada находится в верхней части среднего класса (1700—3000 см3) и имеет размеры примерно такие же, как Волга ГАЗ 24, но значительно более комфортабельный и быстроходный. Ford Granada внешне похож на Форд Таунус, но имеет большие размеры и более просторный салон, а также более комфортабельную подвеску колес. Багажник (отдельный) у Ford Granada довольно большой.
Что касается моторов, устанавливаемых на Гранаде, то это двигатели объемом:
— 1,7 л V-4 (74 л. с., расход бензина АИ-92 10—12 л на 100 км);
— 2,0 л R-4 (101 л. с., 11,5—15,5 л АИ-92 на 100 км);
— 2,0 л V-6 (90 л. с., 12—16 л АИ-92 на 100 км);
— 2,3 л V-6 (114 л. с., 12,5—16,5 л АИ-92 на 100 км);
— 2,8 л V-6 (160 л. с., 13—17 л АИ-92 на 100 км);
— дизель 2,1 л (63 л. с., 8,6 л дизтоплива на 100 км);
— дизель 2,5 л (69 л. с., 9 л дизтоплива на 100 км).
Мотор 1,7 л мощностью 74 л. с., хотя и является самым экономичным, для Granada слабоват. Кроме того, пробег его до ремонта около 100 тыс. км. Больший пробег до ремонта имеет 4-цилиндровыи рядный мотор объемом 2,0 л мощностью 105 л. с. с «верхним» распредвалом, приводимым во вращение зубчатым ремнем (изнашивается примерно через 60 тыс. км). Он проходит до ремонта порядка 130 тыс. км. 6-цилиндровые V-образные моторы 2,0—2,3—2,8 л ведут свое происхождение с 1960-х гг., они надежны и долговечны (более 100 тыс. миль без ремонта), у них роторный масляный насос, а распредвал расположен в развале блока цилиндров. Слабым местом этих моторов (выпуска до 1981 г.) был водяной насос, сальник которого пропускал охлаждающую жидкость, в результате чего мотор перегревался и прокладка (одна или чаще обе) головки блока цилиндров прогорала.
Оба дизельных мотора 2,1 и 2,5 л (они однотипны) взяты компанией «Форд мотор» у французской фирмы «Пежо-Инденор», они надежны, долговечны и экономичны. У Ford Granada независимая подвеска всех колес, она достаточно прочна и выдерживает езду по нашим улицам, однако рекомендуется следить за исправностью чехлов полуосей со стороны колес — это залог долговечности шарниров. Тормозные трубки Гранады, так же, как у других моделей компании «Форд мотор» (европейского филиала), быстро корродируют, и их желательно обработать препаратом Мовиль-2. Что касается кузова, то он у Гранады довольно стоек к коррозии, особенно днище. К мотору объемом 2,8 л подходят поршневые кольца от ГАЗ 24 размера +1,0, к моторам 2,0 л рядному, 2,3 л и дизелю 2,1 (кроме дизеля 2,5 л) необходимы под-гоночные операции с теми же кольцами, но и тогда нельзя рассчитывать на их долгую службу.
Примечание: на Гранаде, выпускаемой английским филиалом, устанавливается дизель английской фирмы «Перкинс», который имеет не меньшую долговечность, чем дизели Пежо 2,1 и 2,5 л. Облик полноразмерного седана Ford Granada второго поколения (первое - Ford Granada/Consul производили с 1972-го по 1977-й) разработан в итальянском дизайнерском ателье Ghia, принадлежащем самому концерну Ford. Дебют элегантного классического автомобиля на парижском автосалоне в сентябре 1977-го должен был укрепить позиции компании на европейском рынке перед лицом не менее популярных Opel Rekord E и Audi 100, которые незадолго до этого также обновили. В программу Ford Granada входили двух-и четырехдверные седаны (4633х1790х1378 мм), а также просторный пятидверный универсал (на 119 мм длиннее седана). Автомобиль отличала весьма полная для того времени комплектация в дорогой версии Ghia, оснастка других, как то: L, LS, GL и GLS была похуже.
Независимая подвеска всех колес весьма комфортна, но в условиях эксплуатации на отечественных дорогах требует повышенного внимания (особенно чехлы полуосей). Двигатели - карбюраторные 1,7- и 2,0-литровые рядные 'четверки' мощностью 73 и 99 л.с. соответственно, а также V6 (тип С) рабочим объемом 2,0 и 2,3 л мощностью 90 и 108 л.с. Самым мощным был 2,8-литровый, в карбюраторной версии развивавший 135 л.с., а с впрыском K-Jetronic

**Street racing Volgograd** $$$VFG$$$.ВОЛГОГРАДС

ВБ Сервис. Квалифицированный ремонт
НАШИ УСЛУГИ:
- ремонт двигателей
- ремонт систем впрыска
- ремонт ходовой
- компьютерная диагностика
- установка ксенона
- полное сервисное обслуживание
Все вопросы в личку. Денис Яхно

ВБ Сервис

Nissan Skyline. 10-е поколение Nissan Skyline было представлено в мае 1998 в кузовах R34 с большим акцентом на спортивность и соответствие новым экологическим нормам. В базовой модели GT двигатель RB20E был заменен на RB20DE, в последний раз использовавшийся на R32, но модернизированный (NEO). R34 GT с двигателем RB20DE NEO и 5-ступенчатой коробкой передач, стал лучшим по топливной экономичности среди 6-цилиндровых Скайлайнов всех поколений. 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия была исключена из этого поколения, взамен предлагалась 4-ступенчатая АКПП и Полный привод.
GT — 2.0 л RB20DE NEO I6, 155 л.с (103 кВт)
25 GT, GT-X, GT-V — 2.5 л RB25DE NEO I6, 200 л.с (142 кВт)
GT-FOUR — 2.5 л RB25DE NEO I6, 200 л.с (142 кВт) 4WD
GT-T — 2.5 л RB25DET NEO turbo I6, 280 л.с (206 кВт, 343 Н·м)
Тип кузова: Купе
Количество дверей: 2
Количество мест: 5
Длина: 4600 мм
Ширина: 1785
Высота: 1360 мм
Колесная база: 2665 мм
Колея передняя: 1480 мм
Колея задняя: 1490 мм
Объем двигателя: 2499 см3
Мощность: 280 л.с.
При оборотах: 6400
Крутящий момент: 343/3200 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Наличие турбонадува: Турбонаддув
Газораспределительный механизм: dohc
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 6
Диаметр цилиндра: 86 мм
Объем топливного бака: 65 л

Авторемонт в районе ст. м. Дыбенко. Ремонт и техническое обслуживание отечественных автомобилей и иномарок ВЫЕЗД МАСТЕРА, ПОМОЖЕМ ЗАВЕСТИ АВТОМОБИЛЬ
- Сварочные работы
- Арматурный ремонт
- Обвесы
- Ремонт/ замена КПП
- Замена ремня ГРМ
- Восстановление суппортов
- Сцепление
- Система выхлопа
- Тормозная система
- Двигатель, в т.ч., и капремонт
- Слесарные работы
- Подвеска, ходовая
- Антикор
- Замена стекол
- Кузовные работы любой сложности
- сварочные работы
- Ремонт инжекторов, карбюраторов, систем впрыска
- ремонт головок блоков
- Стартер
- Генератор
- Гидроусилитель
- Замена масла в двигателе
- Замена масла в коробке (трансмиссионное)
- Помощь в продаже/покупке автомобиля
- предпродажная подготовка автомобиля
- Подготовка к прохождению техосмотра
- Защита картера
- Ремонт электрики любой сложности, установка сигнализации, защиты от угона, секретка, иммобилайзер, замок капота, замок КПП, ксенон, парктроник, установка музыки, установка любого доп. оборудования на Ваш автомобиль!
Мы находимся на территории ГСК Кристалл
Проехать к нам можно через ул. Крыленко или с пр-та Большевиков: повернуть направо за гипермаркетом Карусель, доехать до ж/д переезда, за переездом еще раз направо. Схему проезда смотрите в фотоальбоме.
Пишите, звоните, приезжайте!
Мы работаем для Вас ежедневно с 11.00 до 21.00
тел.: +79213731081

Авторемонт в районе ст. м. Дыбенко

Наш-garage Павлоград. СТО Наш-garage
Павлоград. ул. Победы 36
АВТОКЛУБ
В виду имеющегося опыта готовы предложить :
Установка ГБО, подбор комплектующих , натройка.
Ремонт, доработка ДВИГАТЕЛЕЙ и ГБЦ...
Кузовные работы.Правка, покраска.
Подбор и установка эксклюзивных запчастей..
помощ в поиске деталей...(валы , ходовка, тормоза) Инструмент, фрезы планшайбы, флянцы..
Настройка 2-3-4-6 цилиндровых двигателей ЭБУ Я5.1, Я7.2
Волей судьбы имеется ПАК для настройки двигателей 4 такта 2-3-4-6 цилиндров, и некислый опыт в данных вещах. По сему факту готов принять заказы по настройке!
Софт используемый — InjektorOnline + прошивки TRS (авторы AndyFrost, Shtep) настройка онлай, ШДК.
Прошивки поддерживают кучу интерестных функций из наиболее весомых отмечу:
Лаунч/Трекшн контроль,
Анти лаг,
Шифт Ассист (переключение без сброса газа),
Управление различными доп устройствами — орошение кулера, впрыск закиси, многое другое.
Настройка любой нестандартной конфигурации (ДРОСЕЛЯ, ТУРБО др.)
Бонусом — получение ориентировочных кривых ВСХ.
Так же имеется возможность расчета впуска/выпуска под ВАШ двигатель с учетом ВАШИХ пожеланий, а так же, при необходимости, курирование какого либо проекта в плане обустройсва целевых систем и механизмов двигателя под ВАШИ запросы.
Выслушаем любого рода предложения, ответим на Ваши вопросы. Сотрудничество в каких либо областях приветствуется!

Наш-garage Павлоград