Поиск
ЭДм-414

ЭДм-414

Подписчики: 19 подписчиков
ID: 153836037

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club153836037

ФК КАЙРАТ. Группа тех кто любит великий Казахстанский клуб
Как команда мастеров существует с 1954 года. Выступала под названиями Локомотив (1954), Урожай (1955), Кайрат (1956-97, 2001-03), СОПФК Кайрат (1998-2000), Кайрат-Алматы КТЖ (с 2004-2006), с 2007 года, клуб выступает под истинным названием ФК Кайрат. Матчи проводит на Центральном стадионе (игровое поле - 105х70 м, 26 242 пластиковых сидений).
Участник 38 чемпионатов СССР. Победитель турниров первой лиги 1976 и 1983. Лучшее место в высшей лиге - 7 (1986). Высшее достижение в 37 розыгрышах Кубка СССР - выход в 1/2 финала (1963). Чемпион Казахстана 1992 и 2004, третий призер 1997 и 1999, обладатель Кубка Казахстана 1992, 1996/97, 1999/00, 2001, 2003, финалист 2004.
В 1971 году Кайрат выиграл, кубок Железнодорожников. Кайрат в чемпионате СССР обошел московский Локомотив и получил в 71-м году право играть в Кубке международного союза железнодорожников. Успеха в нем добивались не только команды социалистических стран, но и клубы Австрии, ФРГ, Франции. Кайрат одолел чехословацкий Локомотив и чемпиона Болгарии - Славию. В финале, в первом матче в Бухаресте с чемпионом Румынии Рапидом алматинцы сыграли - 1:1. Поэтому дома достаточно было ничьей 0:0.
Ответный матч финала Кубка Железнодорожников начался в 7 вечера по алматинскому времени 12-го ноября. Перед игрой капитан кайратовцев москвич Сергей Рожков сказал своим игрокам: присядем на дорожку. Возникла минутная пауза…. Пошли… И команда выбежала на поле.
Исход поединка с Рапидом в Алматы был решен на 49-й минуте точным ударом капитана Сергея Рожкова.
В Еврокубках учавствовал 3 раза:
Кубок УЕФА 2002/03 (предварительный раунд) Кайрат(Казахстан) -Црвена Звезда(Белград/ Сербия) 0:2
Црвена Звезда - Кайрат 3:0
Лига Чемпионов 2005/06, (1-й отборочный раунд) Кайрат(Казахстан) - Артмедия(Братислава/ Словакия) 2:0
Артмедия - Кайрат 4:1, После предвзятого судейства Белорусского арбитра, Кайрат лишился всех шансов войти во второй раунд, где соперников ждал Шотландский Селтик.
Кубок УЕФА 2006/07 (предварительный раунд) Фехервар (Секешфехервар/ Венгрия) - Кайрат (Казахстан) 1:0, матч проходил, при полном территориальном преимуществе Кайрата
Кайрат - Фехервар 2:1 гости весь матч оборонялись, и удержали нужный им счёт.
Сайт ФФК: http://www.kff.kz
Спортивный сайт Казахстана: http://www.sports.kz

ФК "КАЙРАТ"

^^BMW^^. «BMW – это любовь с первого взгляда и на всю жизнь! Можно поменять в жизни все: жену, тещу, страну, город, но BMW – только не BMW! Для меня это учащающийся пульс при приближении к гаражу, при каждом пуске двигателя и при каждом обгоне на автомобиле, двигатель которого всегда отзывчив и готов немедленно броситься в атаку. Я люблю автомобиль, который требует от водителя уважения к себе, профессионализма. Безусловно, в мире существует множество интересных и достойных автомобилей. Полагаю, что все с этим согласны. В условиях нарастающей конкуренции выжить сложно, но BMW выживает и процветает. BMW - компания самобытная и готова предпринимать смелые шаги, рисковать, открывать новые горизонты. В BMW не производят грузовики и не бьются над увеличением вместимости автобусов. Вместо этого мюнхенцы продолжают кропотливо отшлифовывать грани и без того безупречного бриллианта автомобильного мира, и, имея в совокупности меньший бюджет, умудряются, как и всегда, оставаться лидерами! Я уважаю BMW именно за то, что, не смотря на вездесущие законы рынка, компания стремится сама создавать рынок, мнение, имидж! А ведь это удел лидеров. BMW не допускает компромиссов. Ты либо влюблен в эту марку, либо тебе никогда ее не понять. Имидж BMW - это отдельная тема. Кто из владельцев BMW будет отрицать тот факт, что даже улицы почему то становятся шире, а водители миролюбивей и вежливей, когда ты за рулем баварца. Я знаю, что BMW дороже в эксплуатации, но я готов платить за тот дух молодости и спортивности, который окружает мой BMW. Я хочу платить за безукоризненность выверенных линий, за архитектуру моего кокпита, за отменную управляемость и динамику, за абсолютную точность приборов, за удивительную экспрессию BMW, которая, проникая в мое сознание, делает меня уверенней и в повседневной жизни. Водителям BMW дарована уникальная возможность каждый день купаться в море радости от управления своим «болидом для дорог общего пользования». Динамичность. Скорость. Поджарость. Агрессивность. Этими качествами наделяют своих питомцев инженеры из Мюнхена! BMW научила меня ездить, чувствовать дорогу и автомобиль. Ни одну машину, из тех, на которых я ездил не сравнить по уровню с BMW. Эта машина с акульей мордой – воплощение великолепного дизайна с сильным сердцем. Все для человека. Меня удивляют также сказки про слабую подвеску, про дорогой ремонт. Я лично наслышан только о поразительной живучести Баварцев. BMW - надежный автомобиль. Двигатели называют «баварскими деликатесами»! Говорят, что при вскрытии двигателя с пробегом до 200000 км зачастую можно найти следы заводского хонингования – говорят о себе авиационные корни и безупречное немецкое качество! На практике машины BMW остаются одними из самых надежных. Особенно, в пожилом возрасте, где им конкуренцию может составить разве что другой немецкий гранд – Мерседес.
По-моему, в мире есть всего два автомобиля – это «BMW» и «Мерседес». Все остальное, так или иначе, попытка повторить путь этих двух марок. «Мерс» – это очень добротный, помпезный «кабинет». Ощущение, что и не выходил из офиса: все тот же кожаный диван, стол из дерева. Сидеть в нем очень хорошо, но ездить мешает отсутствие чувства вовлеченности в процесс перемещения. Подходя к BMW, я предвкушаю новое захватывающее приключение. Сидение моего баварского «самолета», крепко обхватив меня со всех сторон, предупреждает: больше никаких лишних движений. Твое тело - это BMW! Красными, тлеющими углями вспыхивает костер контрольных приборов - все под контролем! Поворот ключа - и, слегка вздрогнув упругими стрелками, двигатель начинает баварскую сонату. Что же еще: мне повезло. В дороге мы вдвоем - я и мой BMW. И дорога для нас - игра и удовольствие. BMW предлагает полное слияние на дороге: ты не управляешь ей, это она помогает тебе лететь быстро и свободно! Почему BMW? Не знаю, но в других машинах я очень неуютно себя чувствую. Вроде, ничего не мешает, удобно, но внутри не ёкает. Как тут объяснить ПОЧЕМУ? Так

Трансфер из Калуги на минивэне. Планируете поездку из/в Калуги на выходные дни небольшой компанией или 2-мя семьями? К Вашим услугам 8-ми местный микроавтобус для трансфера в другие города для туристов, спортсменов, любителей-байдарочников и просто путешествующих или выезжающих на любые мероприятия.
Большой багажник на добрый десяток сумок, чемоданов и байдарок, микрофон для проведения экскурсий, детское сиденье и/или адаптеры с бустерами, некурящий водитель с стажем более 25 лет прилагаются бесплатно.
Услуги окажет индивидуальный предприниматель с составлением необходимых документов при желании: договора, счета для безналичной оплаты на расчетный счет ИП в банк или чеки для бухгалтерии при расчете наличными.
Открыт для долгосрочного взаимовыгодного сотрудничества для турагенств, спортивных, творческих организаций и предприятий.
Базовые тарифы:
Минивэн Citroen Jumpy, 8 пассажирских мест:
Внуково -3600 руб.,
Домодедово - 4300 руб.,
Шереметьево - 4900 руб.
Любые иные направления:
в одну сторону - 24 руб/км, свыше 1000 км - 20 руб/км,
в обе стороны (туда и обратно) - 12 руб/км.
Час ожидания бесплатно, далее 200 руб/час.
Mitsubishi Lancer универсал, 4 пассажирских места:
Внуково -2500 руб.,
Домодедово - 3000 руб.,
Шереметьево - 3500 руб.
Телефоны:
+7(953) 462-75-00
+7(920) 611-13-62 (на нем же Viber, WhatsApp).

Трансфер из Калуги на минивэне

Автоателье МиКар (перетяжка салона Челябинск). КАЖДЫЙ ЧЕЛОВЕК ИНДИВИДУАЛЕН И МЫ ИНДИВИДУАЛЬНЫ ДЛЯ КАЖДОГО!
Авто-ателье МиКар предлагает спортивные и анатомические сидения на любые модели автомобилей отечественного производства, а также услуги перетяжки салона зарубежных автомобилей.
Почувствуйте себя удобно и комфортно за рулем своего автомобиля!
Все вопросы по телефону или вайберу: 8-922-234-40-50
ул. Логовая 71, Северо-Запад

Автоателье "МиКар" (перетяжка салона Челябинск)

Мой кумир - Тони Джаа. Тони Джаа был рожден 5 февраля 1976 года в городе Си-Сакет (провинция Исаан, около 450 км от Банкока, Таиланда). Он появился на свет третьим из четырех детей (имеет брата Тависака и двух сестер - Ваевсири и Хаттайю) , рожденных в семье фермеров и дрессировщиков слонов.
Еще будучи ребенком Тони рос со слонами. Ежедневно, играя, забирался на спины Цветка и Листа, двух слоненков, которые остались в его семье от бабушки и дедушки. По мере роста слонов, развивались и навыки, тогда еще маленького Воравита (имя, данное при рождении) , в прыжках на их спины.
“Поездка на слоне - это, само по себе, искусство“- твердит он: “Когда ты тренируешь их поднимать различные вещи или обливать себя водой, то становишься с ними одним целым“.
Однако, детство не было таким мирным и беззаботным, как у других. “Нам всегда напоминали о том, что мы живем в “красной зоне” рядом с камбоджийской границей (в то время шла гражданская война с “красными кхмерами”) . Мы часто слышали звуки самолетов и взрывов бомб.”.
Помимо помощи отцу, Тонгди Йируму, в выращивании риса и дрессировке слонов, Йирум увлекся просмотром кинофильмов с Брюсом Ли и Джеки Чаном, которые показывал на белых ширмах оператор, посещавший их деревню. Джаа необходимо было проходить расстояние в 10 километров для того, чтобы просто посмотреть фильм.
“Благодаря Брюсу и Джеки я понял, что желаю стать мастером боевых искусств и сниматься в фильмах. Но они показывали китайское кунг-фу, а я же хотел демонстрировать миру тайскую культуру и боевые искусства, потому и решил изучать Муай Тай Боран“. Современный тайский бокс берёт начало именно из этого старинного стиля.
Маленький Воравит решил заниматься усердно, чтобы стать чемпионом. Тренировки проходили каждое утро с 5 часов до 10, и продолжались вечером, уже после занятий в школе. Также, отец, будучи бывшим тайским боксером, тренировал сына, когда тот пошел Суринскую школу. А в десятилетнем возрасте Тони увидел фильм “Рожденный сражаться” и узнал о тайском режиссере и каскадере, Панне Риттикрай.
В 13-14 лет, будучи третьеклассником колледжа, он попросил у Панны разрешения остаться в Сурине и тренироваться с ним. С того момента Тони получил свою первую работу в киноиндустрии - он приносил воду, чистил сидения, готовил, держал зонт над камерой…
В конце концов, Риттикрай взял пятнадцатилетнего Воравита под свое крыло и стал его обучать. Панна проживал в городе Кон Каен (северо-восточная провинция) и будущий актер был вынужден переселиться туда для того, чтобы начать тренироваться.
Панна порекомендовал своему, уже 21-летнему, ученику поступить в Университет Махамаракам, находящийся в 400 километров от Бангкока. На тот момент это была спортивная школа, в которой изучали многие боевые искусства: Муай Тай, Дзюдо, Айкидо, Таэквондо, Краби Крабонг, бой с мечом, а также там преподавали гимнастику и другие науки. Актерские способности и трюковое мастерство он изучал у Панны каждые выходные.
Он всегда выигрывал только золотые медали в соревнованиях колледжа по всем видам боевых искусств, и даже стал президентом клуба боя на мечах, приглашался в Китай для демонстрации тайских боевых искусств.
После упорных тренировок, Риттикрай предложил, то время уже Паному (в 1998 году, после отцовского вещего сна, Воравит сменил свое имя на Паном) принять участие в нескольких каскадерских работах. В то же время, Йирум начал изобретать свой собственный стиль, объединив Муай Тай и гимнастику.
Свои первые шаги в киноиндустрии он проделал каскадером примерно в десяти фильмах, на съемках которых Джаа получил возможность заработать немного денег после окончания колледжа. Паном был дублером Робина Шу в фильме “Смертельная битва 2? (Mortal Kombat 2).
В 1995 году Панна Риттикрай решил создать новый вид тайского экшена, в котором Тони Джаа должен был бы иметь возможность продемонстрировать все свои способности. Этот проект заинтересовал Прачью Пинкаева (известного тайского режиссера и продюсе

Мой кумир - Тони Джаа