Описание
Ни для кого не секрет, что к российским автомобилям автовладельцы и те, кто еще только собирается прибрести средство передвижения, относятся с недоверием. И это, мягко говоря. Почему же Россияне не хотят покупать российские авто? И почему все-таки покупают?
Одним из главных факторов здесь выступают пошлины на иномарки.
В данный момент пошлина на подержанные автомобили составляет:
- на иномарки возрастом от трех до семи лет (авто моложе трех лет считается новым):
0,85 евро за 1 куб. см (объем двигателя менее либо равен 1000 куб. см);
1 евро за 1 куб. см (от 1000 до 1500 куб. см);
1,5 евро за 1 куб. см (от 1500 до 1800 куб. см);
1,75 евро за 1 куб. см (от 1800 до 2300 куб. см);
2 евро за 1 куб. см (от 2300 до 3000 куб. см);
2,25 евро за 1 куб. см (более 3000 куб. см).
- на иномарки возрастом больше семи лет - 2 евро за 1 куб. см с двигателем объемом меньше 2500 куб.см, и 3 евро за 1 куб.см с двигателем больше 2500 куб.см.
Таким образом, за пятигодовалый Opel Vectra с двигателем 1,6 (за рубежом его цена составляет около 10 тысяч евро) покупатель переплачивает 2400 евро. А новая «десятка» стоит около 10 тысяч. С учетом того, что наша десятка не «дотягивает» до класса Vectra, цена на нее высоковата. Но если посмотреть на это с другой стороны, то не каждый может себе позволить переплатить эту сумму лишь для того, чтобы кататься на иномарке. По этой то причине наш покупатель и выбирает то, что подешевле. Но почему проблемы российских автопроизводителей должны решаться за счет потребителей? Ведь повышение импортных пошлин на новые и подержанные иномарки – есть не что иное, как решение проблем за счет покупателей. А простым тарифным методом блокировки импортных производителей ничего не решить, это приведет только к росту цен на отечественные автомобили. Вместо повышения пошлин должны решаться вопросы стимулирования инвестиций в производство, экологические нормы (в числе которых запрет на эксплуатацию машин с двигателями, не попадающими под европейские стандарты). Другими словами, прежде чем принимать подобного рода меры, нужно убедиться в том, что есть аналогичное качественное производство отечественных автомобилей.
Российский автопром все еще не способен к честной конкуренции с зарубежными автопроизводителями и выбирает не улучшение своего автопарка и технологий производства, а административный ресурс и жесткую приказную политику.
