Поиск
Автопробег Отрадная

Автопробег Отрадная

Подписчики: 67 подписчиков
ID: 146781253

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club146781253

Описание

автопробеги Отрадной

Ridge Racer. Ridge Racer — серия видеоигр в жанре аркадных автогонок, разработанная компанией Namco. Ridge Racer, была выпущена в 1993 году в виде аркадного игрового автомата. Впоследствии она была портирована на игровую консоль Sony PlayStation, а также получила ряд продолжений для игровых автоматов и домашних систем.
Большинство игр серии выходили эксклюзивно для некоторых игровых консолей. Некоторые из них также входили в стартовый набор игр, то есть в набор игр, доступных в продаже на момент выпуска игровой консоли.
Все игры серии, начиная с самой первой, используют трёхмерную полигональную графику с текстурами. На момент выхода первой игры серии такая графика не была распространена в играх — гоночные игры до начала 1990-х годов использовали технологии масштабирования спрайтов (большинство игр Sega, включая Outrun) или полигональную графику с одноцветной заливкой (Hard Drivin' и Virtua Racing).
Особенностью серии являются виртуальные «королевы гонок» — модели девушек, выполненные с помощью трёхмерной графики, ставшие символами (маскотами) серии игр. Наиболее популярной из них стала Реико Нагасе (Reiko Nagase), созданная Кеи Ёшимизу (Kei Yoshimizu).
Музыка к играм серии создаётся внутренними студиями Namco и выполнена в различных поджанрах электронной музыки — техно, эйсид-джаз и других.
В играх серии часто встречаются отсылки к другим играм Namco — в частности, плакаты с постерами игр.
Аркадные автоматы Ridge Racer (7 октября 1993) — для аркадной платформы Namco System 22 Ridge Racer Full Scale (1994) — версия Ridge Racer, управляемая настоящим автомобилем Ridge Racer 2 (16 июня 1994) — для Namco System 22. Обновлённая версия оригинальной игры с поддержкой многопользовательского режима, новой музыкой и зеркалом заднего вида Rave Racer (16 июля 1995) — для Namco System 22 Pocket Racer (1996) — для Namco System 11 Ridge Racer V: Arcade Battle (2000) — для Namco System 246
Игровые консоли Ridge Racer (1994 в Японии, 1995 в США и Европе) — порт оригинальной игры для PlayStation. Добавлен вид от третьего лица. Игра из стартового набора Ridge Racer Revolution (1995 в Японии, 1996 в США и Европе) — для PlayStation. Обновлённая версия игры, использует саундтрек Ridge Racer 2. Rage Racer (1996 в Японии, 1997 в США и Европе) — эксклюзивная игра для PlayStation. Появилась возможность приобретения новых автомобилей и улучшений R4: Ridge Racer Type 4 (1998 в Японии, 1999 в США и Европе) — эксклюзивная игра для PlayStation. Использует идеи Rage Racer, но вместо улучшений присутствует выбор из четырёх гоночных команд Ridge Racer Turbo — версия Ridge Racer с уменьшенным количеством игровых возможностей, но с графическим движком с поддержкой освещения (затенения Гуро) и частотой обновления экрана 60 герц. Входила в комплект с R4: Ridge Racer Type 4 Ridge Racer V (2000) — эксклюзивная игра для PlayStation 2. Имела возможность улучшения автомобиля и соревнования в стиле R4. Входила в стартовый набор Ridge Racer 64 (2000) — для Nintendo 64. Включает трассы из Ridge Racer и Ridge Racer 2, а также собственный набор трасс, расположенных в пустыне Ridge Racer DS (2004 в США) — для Nintendo DS. Порт Ridge Racer 64. Имеет возможность управления с помощью стилуса Ridge Racers (2004 в Японии, 2005 в США и Европе) — эксклюзивная игра для PlayStation Portable. Включает новые автомобили и трассы из предыдущих игр серии Ridge Racer 6 (2005) — эксклюзивная игра для Xbox 360, входила в стартовый набор Ridge Racers 2 (2006) — эксклюзивная игра для PlayStation Portable, также использует трассы из предыдущих игр серии Ridge Racer 7 (2006) — эксклюзивная игра для PlayStation 3. Присутствует возможность полного изменения автомобилей, с заменой частей корпуса и двигателя, а также раскраской. Входила в стартовый набор игр Ridge Racer UNBOUNDED(2012)-мультиплатформенная игра

-=Russian Fusion Clan=-. Народ группа находиться в раззработке все предложения об улучшений группы присылаем в личку админу!
`”*°•. `”*°••°*”` .•°*”`”*°•. `”*°••°*”`•°*”`
.•°*”`.•°*”`*ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ*`”*°°••.
.•°*”` .•°*”` .•°*”` `”*°•. `”*°•. `”*°•.`”*°•.
СПАМЕРАМ:
Все чаще мошенники рассылают сообщения с предложением повысить рейтинг в Контакте. Это производится через фальшивые страницы под именем администрации ВКонтакте.
ПОДРОБНЕЕ:
http://vkontakte.ru/blog.php?act=s&nid=105
---------------------------------------------------------
Вам нравятся автомобили? Мы ими живем. В любой машине мы видим гораздо больше, чем совокупность потребительских качеств. Не набор опций, сухие цифры объема двигателя и максимальной скорости. И даже не транспортное средство. Автомобиль – это в первую очередь эмоции. Ощущения, которые он дарит своему владельцу. Для нас это самое ценное. И именно об этих эмоциях.
---------------------------------------------------------
Правильно говорят- мы наркоманы. Только вместо дорожки- у нас двойная сплошная, вместо баяна- педаль газа, а вместо нирваны- красная зона на тахометре. Наш финиш- линия горизонта. Скорость- наша религия!
---------------------------------------------------------
Мы рады будем видеть вас и ваших друзей!

-=Russian Fusion Clan=-

ChipTuning_Power_Ekb. БЕСПЛАТНОЕ УДАЛЕНИЕ КАТАЛИЗАТОРА И ПРОШИВКА ! Диагностика автомобилей Kia, Hyundai, Renault , Nissan, Volkswagen с бензиновыми и дизельными двигателями. Увеличение динамических характеристик автомобиля.
Launch-control для МКПП (резкий старт с места) Осмотр состояния катализатора.
Отключение мониторинга штатного катализатора. Отключение штатного иммобилизера. Устранение пинков и дёрганий при переключении передач на автомобилях HYUNDAI и KIA, укомплектованных шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Активация функции Круиз-контроля kia rio qbr и Hyundai Solaris (дорестайлинг). После прошивки вы получаете: Быструю реакцию автомобиля на нажатие педали газа. Улучшение динамики разгона автомобиля. Уменьшение потери мощности при включении кондиционера. Существенный подхват на низких и средних оборотах. Пишите, звоните, каждый автомобиль обговаривается индивидуально.
Возможен выезд по городу. Телефон для связи +79220205432.

ChipTuning_Power_Ekb

советские моцики. JAWA. Чехословацкий мотоцикл «ЯВА». В 70-80-х олицетворял собой мечту советского человека о крутизне и мужском достоинстве.
«Между ног болтается, на три буквы называется» - из недавнего советского народного фольклора, повествующего о широком кругозоре владельцев Явы.
История «Явы» началась в 1928 году, когда чешский инженер Франтишек Янечек решил переоборудовать принадлежащий ему оружейный завод «Zbroiowka» на производство мотоциклов. Базовой моделью стал немецкий 500-кубовый «Wanderer», для чего и был куплен патент у этой фирмы. Так и получилось это название «Jawa» («Ява»), где «Ja» - это сокращение от Янечек, а «Wa» - от Вандерера. В 30-е годы здесь выпускались более элегантные модели британского инженера Джорджа Патчетта. Потом - война, на заводе по приказу германского командования делалось «Все для фронта, все победы» (правда, немецкой). И лишь немногочисленные энтузиасты-подпольщики, между изматывающей работой и саботажем, корпели ночами над чертежами мотоциклов светлого будущего. Оно настало в 1946 году, когда первая послевоенная «Ява-250», показанная на выставке в Париже, вызвала сенсацию. В ней были применены такие новинки, как механизм переключения передач, сопряженный с автоматическим включением сцепления, гидравлические амортизаторы, новая конструкция рамы и расположение ящиков для инструментов. Этими машинами, вместе с трофейными мощными немецкими, пользовались советские офицеры и солдаты военной администрации. Так появились единичные (вывоз техники был жестко регламентирован советской военной администрацией) «Явы» на полях России.
А тем временем чешский заводик не стоял на месте, производя новые, все более совершенные модели. В 1948 году была выпущена «Ява-350» - с двухцилиндровым двухтактным двигателем. Эта, как и ее предшественница «250», были базовыми моделями, в которые вносились лишь некоторые улучшения, не затрагивающие основы конструкции. Именно эти модели и их многочисленные модернизации и служили верой и правдой многочисленным поколениям советских мотоциклистов. К 1960 году каждый третий советский мотоциклист (порядка сорока тысяч человек) ездил на чехословацкой «Яве». Но самый бум приобретения «Яв» начался на несколько лет позже... В 1976 году чехословацкое объединение «Мотоков», поставляющее в в СССР «Явы» перешагнуло финальную черту и поставило рекорд - на необъятных просторах 16 суши теперь бегало и размножалось дальше более миллиона «Яв» (по статистике, в среднем продавалось более ста тысяч экземпляров в год). Сколько народу заглядывало в магазин «Спорттовары», чтобы увидеть, а при возможности и купить это чудо - чехословацкую двухгоршковую «Яву-350», которая тогда стоила совершенно фантастически большие деньги - 650 новых (после реформы 1961 года) рублей. Чуть дешевле, стоила более устаревшая модель «Явы-250» - 520 рублей (а ведь поездка на метро тогда стоила 5 копеек, а батон хлеба - 13 копеек). Коляска «Велорекс» для желающих ездить на своем сокровище со всей семьей стоила всего 150 рублей.
А рядом в магазине сиротливо пылился вовсе не пользующий повышенным спросом наш гордый мотоцикл «Ковровец», который стоил всего 250 рублей. Серьезные мотоциклисты его просто не замечали, и, отказывая себе во всем, копили на «Яву». Можно смело сказать, что тогдашняя «Ява» не уступала по престижности современному «Харлею». Именно на «Явах», с ветерком ездили эдакие Волки из «Ну, погоди!» - черные брюки клеш, тельняшка - атрибут мужественности, ремень с бляхой, повышенная волосистость, выбивающуюся из-под защитного шлема, на котором гнездились очки-консервы.. И самое главное - на бензобак обязательно лепились переводные картинки. Поскольку тогда еще не было фотографий ни «великого и ужасного» Оззи Озборна, ни Алиса Купера, ни даже Конана - Арнольда Шварцнегера, то там чаще всего располагались фото роскошных «блондинок в теле», привезенных отслужившими в ГДР сержантами и ефрейторами. Дембеля тогда служили тонким мостиком между забугорным миром сказочных, почти потусторон

советские моцики

FFI Group. -Экономия топлива 15-30% и снижение вредных выбросов CO, CH и NxO на выхлопе 60-90%
-Защита топливной системы, двигателя и каталитического нейтрализатора от некачественного топлива
-Очистка камеры сгорания, свечей и газовыхлопного тракта от нагаров и предотвращение от последующих нагаров
-Улучшение динамики разгона автомобиля благодаря увеличению мощности и КПД двигателя
-Снижение температурной и механической напряженности двигателя
-Уменьшение шума двигателя