Поиск
Тосно кузовные, покрасочные работы

Тосно кузовные, покрасочные работы

Подписчики: 19 подписчиков
ID: 146564792

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club146564792

фани BMW. Двигатель
Марка топлива: бензин
Объем двигателя, куб. см.: 2494
Клапанов на цилиндр: 4
Наддув: нет
Мощность, л.с.: 192
Достигается при об. в мин.: 5900
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 250 / 4200
Максимальная скорость, км/ч: 215
Время разгона до 100 км/ч, сек.: 10
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 10.7
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 15.4
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 8
Система питания: инжектор
Система газораспределения: dohc
Диaметр цилиндра, мм: 84
Ход поршня, мм: 75
Коэффициент сжатия: 10.5

разборка VOLVO 960 дорестал москва.металлические. Основные данные вольво в разбор в мос.области. отпрака почтой рф и тк
Начало производства:
сентябрь 1990
Окончание производства:
июль 1994
Кузов:
4 дв. седан
Двигатель
Тип двигателя:
L6
Марка топлива:
бензин
Объем двигателя, куб. см.:
2922
Клапанов на цилиндр:
4
Наддув:
нет
Мощность, л.с.:
204
Достигается при об. в мин.:
6000
Крутящий момент, Нм/об. в мин.:
267 / 4300
Максимальная скорость, км/ч:
210
Время разгона до 100 км/ч, сек.:
9
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.:
11
Система питания:
инжектор
Система газораспределения:
dohc
Диaметр цилиндра, мм:
83
Ход поршня, мм:
90
Коэффициент сжатия:
10.7
Привод
Тип привода:
задний
Коробка передач
Коробка передач:
АКПП
Количество ступеней:
4
Тормоза
Передние:
дисковые
Задние:
дисковые
Габариты
Длина, мм:
4870
Ширина, мм:
1750
Высота, мм:
1410
Колесная база, мм:
2770
Прочее
Размер шин:
195/65VR15
Снаряженная масса, кг:
1500
Допустимая масса, кг:
1600
Объем топливного бака, л:
80
Диаметр разворота, м:
9.9
Гарантия от коррозии, лет:
8

разборка VOLVO 960 дорестал москва.металлические

HONDA SH. Конечно же, этот скутер - компромисс. Фирма Honda решила смешать миниатюрную модель класса 125, так хорошо маневрирующую между машинами, с характеристиками супер скутера, уверенно идущего по открытой дороге. Но для компетентного водителя, который ищет себе машину для повседневных поездок, SH300i будет исключительно интересным вариантом.
11.02.2007
Характеристики
Двигатель: четырехтактный, одноцилиндровый, 279 куб. см, жидкостное охлаждение
Максимальная мощность: 20 кВт при 8250 об./мин.
Максимальный крутящий момент: 26 Нм при 6000 об./мин.
Тормоза: спереди и сзади - диски диаметром 256 мм
Трансмиссия: полностью автоматическая коробка передач, главная передача (оконечный привод) - V-образный ремень
Сухой вес: 162 кг
Высота по седлу: 785 мм
Цена: 3599 британских фунтов стерлингов
Когда Джон Фогерти (JC Fogerty) из группы Creedence Clearwater Revival писал текст песни Proud Mary, он, разумеется, не представлял, что едет по серпантину горной дороги на каком-то там скутере…
Но когда я преодолевал очередную шпильку дороги идущую по краю отвесной скалы, у меня в голове звучал припев этой песни: Большие колеса продолжают вращаться.
Этот скутер марки Honda многое выигрывает за счет крупных колес диаметром 16 дюймов. Там, где обычный скутер уже вышел бы из-под контроля, SH300i ловко наклоняется, поворачивает и цепко идет по дороге. Маневренность сочетается с превосходными тормозами и двигателем, у которого достаточно мощности для того, чтобы хорошая управляемость не казалась просто экзотической и бесполезной роскошью.
Когда стало смеркаться, дорогу освещала мощная фара маленькой Хонды, а я стал агрессивно разгоняться и тормозить, несмотря на то, что дорога не просохла от прошедшего ночью дождя, и на ней был вулканический пепел. Рискованно, возможно, но характеристики современных мотоциклов нельзя прочувствовать, если ты едешь очень осторожно и мягко.
Скутер SH300i - достаточно компактный, что будет большим плюсом в плотном городском трафике, но его обходительная модернистская стилистика обманчива.
Одноцилиндровый двигатель объемом 279 куб. см разработан на базе серии мотокроссовых машин Honda CRF. Мотор превосходен.
Максимальная скорость чуть превышает 160 км/ч, и скутер SH300i спокойно идет на постоянной скорости в 140 км/ч - этого достаточно для того, чтобы ехать по скоростной полосе автострады, связывающей Джардини Наксос и Катанию, и более чем довольно для того, чтобы ехать по автомагистрали М25.
Телескопическая вилка в стилистике мотоциклов и регулируемые задние амортизаторы обеспечивают по-настоящему хорошую поездку; ты чувствуешь себя расслабленно, но ты достаточно напряжен для того, чтобы среагировать на какую-либо опасность.
Когда скорость возрастает, этот скутер не стремится оказаться в канаве. Он позволяет водителю сохранять свободную посадку в седле, которая столь хорошо улучшает обзор дороги.
Конечно же, этот скутер - компромисс. Фирма Honda решила смешать миниатюрную модель класса 125, так хорошо маневрирующую между машинами, с характеристиками супер скутера, уверенно идущего по открытой дороге. Удивляет то, насколько хорошо работает подобная комбинация. Модель SH300i достаточно короткая и легкая, что позволяет маневрировать на самых забитых дорогах, но ты редко чувствуешь, что скутер неустойчив и нестабилен.
Я ездил на скутерах с моторами 400 куб. см, которые были более неповоротливы. В данном случае трансмиссия V-Matic выходит за рамки традиционных центробежных систем и распределяет мощность качественно.
Поднимаясь в темноте на гору, я в полной мере чувствовал преимущества этого скутера. Когда едешь по скользкой изворотливой дороге, которая резко поднимается наверх, тебе требуется мгновенная связь между правым запястьем и задним колесом.
У SH300i такая связь есть. Одно движение руки, и я легко взлетаю даже по самому крутому подъему. Я чувствовал себя хорошо, потому что виде

Восход-3м. Группа для тех кто любит мотоцикл Восход-3мВосход 3М (1984-1992 гг.) — Ребра цилиндра имеют увеличенную поверхность охлаждения. Установлено 12-вольтовое электрооборудование, фара ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейский луч», новый задний фонарь с боковыми отражателями. Над фарой установлен блок контрольных приборов: замок зажигания, спидометр, контрольные лампы указателей поворотов, ближнего и дальнего света. Передние амортизаторы получили резиновые гофрированные чехлы. «Восход-ЗМ» снабжался индикатором износа накладок в тормозах обоих колес. Мотоцикл получил новый профилированный щиток переднего колеса, рычаг кикстартера с откидной педалью взамен цельной, откидные подножки водителя, два зеркала заднего вида. Максимальная скорость 105 км/ч, сухая масса 122 кг. Восход 3М-01 (1989-…гг.) — На старую ходовую часть был установлен новый двигатель с лепестковым клапаном. Модернизированный двигатель отличался цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход-ЗМ» каналов два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/100 км. Мощность выросла до 14 л.с. при 6000 об/мин., максимальный крутящий момент до 17 Н*м при 5500 об/мин. У двигателя один глушитель. Руль мотоцикла стал шире, получил перемычку.

Восход-3м

Honda HR-V. В 1998 году дебютировала модель HR-V, сочетающая в себе несочетаемые характеристики: внедорожный и комфортный автомобиль. Внешний вид этого высокого 3-дверного автомобиля смотрится чрезвычайно свежо. В дизайне экстерьера повсюду встречаются элементы, на которые хочется обратить внимание. Это и оригинальное исполнение передней части кузова, и крепкие фендеры, и «острая» линия боковых окон.
Автомобиль выпускался в передне- или полноприводном (4WD Real Time с двойным насосом) варианте. Оснащался 5-ступенчатой механической коробкой передач или фирменной трансмиссией Honda под названием Multi Matic S. На HR-V устанавливается 2 типа двигателя серии LEV: 1.6-литровые рядные 4-цилиндровые 16-клапанные SOHC и SOHC VTEC.
1998 Honda HR-V
В 1998 году был начат выпуск версии с трёхдверным кузовом. Автомобиль оснащался двигателем объёма 1,6 литра мощностью 105 л.с. На выбор предлагались пятиступенчатая механическая коробка передач либо клиноременный вариатор, который был очень ненадежным. Машина могла быть как переднеприводной, так и с приводом на все колеса. Для передачи крутящего момента на задние колеса служила система DPS.
В 1999 году появился пятидверный вариант. Двигатель мог теперь по выбору оснащаться системой VTEC и иметь мощность 125 л.с.
В 2001 году HR-V претерпел лёгкий рестайлинг, коснувшийся некоторых элементов внешней и внутренней отделки.
В 2003 году с производства была снята трёхдверная версия.
В 2006 году выпуск модели был прекращён.