Поиск
Музыка

Музыка

Подписчики: 17 подписчиков
ID: 143226711

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club143226711

MTZ 320.4. Технические характеристики трактора МТЗ-320 (Беларус-320)
Технические характеристики
Двигатель Дизель 3-х цилиндровый с непосредственным впрыском, экономичный, простой в эксплуатации и обслуживании
Модель двигателя LDW 1503 NR
Мощность, кВт (л.с.) 24,6 (33,5)
Номинальная частота вращения, об/мин 3000
Диаметр цилиндра / ход поршня, мм 85 / 85
Число цилиндров 3
Рабочий объем, л 1,501
Максимальный крутящий момент при 1400 об/мин, Н.м (кгс.м) 87 (8,7)
Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт.ч. (г/л.с.ч.) 316
Коэффициент запаса крутящего момента, % 12
Емкость топливного бака, л 32
Трансмиссия
Простая и надежная, не требующая регулировок на весь период эксплуатации, по заказу возможна установка независимого привода ВОМ. Конструкция управления КПП предусматривает так называемый режим «челнока», который обеспечивает и существенно облегчает работу с фронтально-навешиваемыми погрузчиками. Дифференциал заднего моста имеет надежную механическую блокировку.
Муфта сцепления сухая, однодисковая, фрикционная, постоянно замкнутая, с механическим управлением
Коробка передач механическая, ступенчатая, с шестернями постоянного зацепления, с зубчатыми муфтами легкого включения, шестидиапазонная
Число передач (вперед / назад) 16 / 8
Скорость движения вперед / назад, км/ч 1,0 — 25,0 / 1,83 — 13,37
Задний ВОМ
— независимый I, об/мин 540
— независимый II, об/мин 1000
— синхронный, об/м.пути 3,4 и 6,3
Гидронавесная система
Раздельно-агрегатная, предназначенная для управления навесными, полунавесными и гидрофицированными сельскохозяйственными орудиями и машинами. Агрегатирование трактора и машин обеспечивается посредством установки различных тягово-спепных устройств.
Грузоподъемность на оси подвеса, кН 11
Максимальное давление, МПа (кгс/см³) 20 (200)
Производительность насоса, л/мин 16
Емкость гидросистемы, л 9.5
Размеры и масса
Продольная база, мм 1700
Длина, мм 2990
Ширина, мм 1550
Высота по кабине, мм 2150
Колея, мм
по передним колесам 1260, 1410
по задним колесам 1250, 1400
Дорожный просвет под рукавами полуосей, мм 320
Наименьший радиус поворота, мм 3700
Масса, кг 1560 / 1700 / 2800
Размеры шин основной комплектации:
передних колес 7.5L—16
задних колес 12.4L—16
Рулевое управление
Гидрообъемное, с гидравлическим усилителем на базе насос-дозатора.
Передний ведущий мост
Портального типа с одноступенчатыми редукторами конечных передач, обеспечивает оптимальные условия работы в междурядьях технических высокостебельных культур.
Самобликирующийся дифференциал храпового типа с автоматическим включением, с приводом от вторичного вала коробки передач, повышает проходимость передних колес. Его конструкция проста и не требует дополнительного узла привода управления ПВМ.
Автоматическое включение блокировки, в комплексе с другими мерами по повышению производительности труда оператора, обеспечивает необходимую концентрацию внимания при выполнении технологических операций при сельскохозяйственных, транспортных и др. вида работах. Предусмотрена комплектация неведущей передней осью.
Тормоза
Основные — дисковые, работающие в масле, раздельные на левое и правое задние колеса; стояночные — зафиксированные с помощью отдельного рычага, в заторможенном состоянии основные тормоза.
Электрооборудование
Генераторная установка мощностью 630 Вт с выпрямленным напряжением 14В и аккумуляторная батарея емкостью 88 Ач и напряжением12 В, Пусковая система со стартером 12В мощностью 2,2кВт.
Кабина
Устанавливаемая на трактор Беларус-320 безопасная кабина сответствует требованиям ОЕСД, комфортабельная, шумо-виброизолированная с открывающимся люкоом крыши, боковыми и задним окнами, с электростеклоочистителем. Площадь остекления обеспечивает хорошую обзорность на все направления технологической работы трактора, агрегатируемых машин, а также навешиваемых орудий. В кабине использованы теплопоглощаю

Нано-Керамо-Протект. НАНО-КЕРАМО-ПРОТЕКТ
Технология XXI века!
Российскими учёными разработан уникальный продукт НАНО-КЕРАМО-ПРОТЕКТ (НКП).
Задача НКП – увеличение срока службы двигателей авто-техники, тягачей, железнодорожного транспорта, строительных машин, пассажирских и грузовых судов, танков и артиллерии, то есть всех механизмов из металла, работающих с большими нагрузками. Восстанавливаются все типы двигателей внутреннего сгорания – карбюраторного, дизельного и др. типов. НКП отлично восстанавливает топливные насосы высокого давления, турбины и редуктора. Западных аналогов НКП с такими свойствами не существует. Применительно, например, к транспорту речь идёт о восстановление и ремонте двигателей ТНВД без их разборки у легковых и грузовых машин, тягачей, автобусов, городского общественного и частного транспорта.
ВОССТАНОВЛЕНИЕ ВЫПОЛНЯЕТСЯ В ТЕЧЕНИЕ 1,5 – 2 ЧАСОВ С ГАРАНТИЕЙ НОРМАЛЬНОЙ КАЧЕСТВЕННОЙ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЕЙ И МЕХАНИЗМОВ ДО 100 ТЫС. КМ. И БОЛЕЕ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ УСТАНОВЛЕННОГО ИЗНОСА ДВИГАТЕЛЕЙ ПЕРЕД ИХ ОБРАБОТКОЙ НАНО-КЕРАМО-ПРОТЕКТОМ.

Нано-Керамо-Протект

Speedup Perfection Service. Мы занимаемся всем, что связано с ремонтом 2-такт скутеров. Мы выполним ремонт Вашего скутера, поможем подобрать необходимые запчасти и установить дополнительное оборудование, так же мы даём гарантию на наши работы
8-915-385-48-28 - Валера
8-916-745-68-74 - Влад
НАШ ПРАЙС - ЛИСТ❗️❗️❗ № Основные работы
1 Общая диагностика
2 Замена топлевного фильтра
3 Замена ремня
4 Замена грузиков вариатора
5 Замена тросика газа
6 Замена прокладок
7 Замена колодок барабан + натяжка тормозов
8 Замена сцепления
9 Замена вариатора
10 Замена впускной системы или лепестков
11 Замена генератора
12 Замена карбюратора / настройка
13 Замена полумесяца
14 Замена колодок дисковые + прокачка тормозов
15 Замена колец
16 Замена глушителя
17 Замена помпы «промывка системы охлаждения»
18 Замена сальников редуктора
19 Замена подшипников «коленвала»
20 Замена пластика
21 Замена редуктора
22 Замена ЦПГ
23 Замена коленвала+сальники (переборка двигателя)
24 Замена вакуумного бензо-насоса
25 Промывка топливной системы
26 Замена масло насоса

Speedup Perfection Service

Volkswagen Passat B3 Family Kiev. 1988 год — начало выпуска,
1994год — конечц выпуска
Volkswagen Passat третьего поколения поступил в продажу в 1988 году, причем почти одновременно седан и универсал Variant. Семейство получило индекс В3. От предшественников машины отличались не только внешне, но и поперечным расположением двигателя вместо продольного.
В 1993 году автомобили подвергли рестайлингу. Теперь у них появилась пластмассовая решетка радиатора, изменились фары, бамперы, интерьер, характеристики двигателей, а подушки безопасности стали стандартным оснащением. Обновленное семейство получило индекс В4.
В 1996 году на смену пришел седан очередного поколения, а в 1997 году – универсал.
За годы выпуска машины оснащали бензиновыми и дизельными двигателями более тридцати модификаций мощностью от 75 до 190 л.с. В отличие от многих иномарок Passat на российском рынке представлен и с бензиновыми моторами, и с дизельными. По-видимому, чаще встречаются дешевые бензиновые версии: 1,6-литровые мощностью 75 л.с. (первые выпуски имели 72 л.с., последние 100–101 л.с.) и 1,8 литровые мощностью 90 л.с. (есть еще 75 л.с., 107, 112 и более мощные). Двигатели оснащались центральным или распределенным впрыском топлива.
У машин с 75-сильными 1,8-литровыми двигателями разгон примерно как у «Жигулей». Такие моторы лояльно относятся к бензину АИ-92. Двигатели мощностью 90 л.с. и более имеют неплохую динамику, а, например, модификации с 2,8-литровым VR6 разгоняются до 100 км/ч за 7,8 с.
Существовали версии с механической и автоматической коробкой передач, а также полноприводный вариант Syncro. У полноприводных машин стандартный дорожный просвет, они предназначены для скользких асфальтовых, а не грунтовых дорог.
Эргономика водительского места, как говорится, на высоте. Омрачает впечатление покатый передок, который не очень хорошо просматривается с места водителя. Некоторые считают, что двери по сравнению с другими иномарками открываются туго, а руль у машин без гидроусилителя тяжелый, но пересевшие с «Жигулей» этого обычно не замечают. В отличие от «Жигулей» панели салона Passat не скрепят, а дорогие версии имеют кожаный салон. Особо нужно отметить вместительность салона и багажника. На задних сиденьях даже баскетболисты не достают коленями до спинок передних кресел.
Автомобили Passat хорошо держат дорогу. Тормозная система не вызывает нареканий, почти все машины последних лет оснащены АБС. Подвеска неплохо гасит удары от неровностей дороги. В машине при движении тихо. Дизельные версии шумят больше, но вполне приемлемо.
В общем, Passat — вместительная и удобная машина без серьезных недостатков, поэтому она и пользуется спросом. К «плюсам» следует отнести и высокую стойкость кузова к коррозии. Машины, имеющие солидный пробег, благодаря высокому качеству изготовления выглядят как новые.
Это обстоятельство позволяет выдавать за «почти новые» автомобили-такси и «разгонные» машины фирм, имеющие колоссальные пробеги.
Как обычно на иномарках отказывают топливные насосы, засоряются форсунки. У дизелей нужно обязательно периодически удалять отстой из фильтров и промывать топливный бак. Разумеется, требует вмешательства подвеска. Отмечались также и досадные дефекты — негерметичность установленных на заводе стекол, поломки замков задней двери универсала и крышки багажника, расшатывание передних кресел.
Большинство двигателей имеет относительно сложную конструкцию, зато ходовую часть можно ремонтировать в гаражных условиях.

Volkswagen Passat B3 Family Kiev

ДИЗЕЛЬ СЕРВИС 47. FCR-7002FL уникальный по своим функциональным возможностям стенд. Уникальность данного стенда в том, что на нем вы можно диагностировать, калибровать и ремонтировать форсунки, насосы, насос-форсунки всех известных на данный момент топливных дизельных систем. Программное обеспечение, установленное на стенде, позволяет управлять диагностикой следующих систем: I. Форсунки Common rail: BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, PIEZO, PIEZO 4 II. Насосы Common Rail Bosch CP1, CP2, CP3, CP4, DENSO HP2, HP4, HP0, DFP1, DFP3, DFP4, DFP6, DELPHI, SIEMENS, Jier, VDO III. Насос-форсунки EUI и секций EUP BOSCH, DENSO, DELPHI, CAT, JOHN DEERE, DETROIT DIESEL (Механический привод и адаптеры ОПЦИЯ) IV. Форсунки HEUI Caterpillar V. ТНВД типа VE-PE (блок управления ТНВД «VE-PE» ОПЦИЯ)

ДИЗЕЛЬ СЕРВИС 47