BELOVRA
Поиск
Вернись, ГРЕБЛЯ!!! (Ленчик) Мы всё простим!
Вернись, ГРЕБЛЯ!!! (Ленчик) Мы всё простим!
Подписчики:
13 подписчиков
ID:
13969239
Блокировка:
Нет ограничений
Верификация:
Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте
Видимость
закрытое
Популярность:
У сообщества нет огня Прометея
Домен:
club13969239
Описание
Наша Пучкова Елена Владимировна уехала в Тольятти, но мы будем надеяться, что она поскорее вернёться к нам, В Самару!!!
Ремонт карданных валов в Воронеже/ авто воронеж
продажа ремонт карданных валов камаз краз маз ур
Контрактные автозапчасти Двс Кпп Авторазбор
Карданный Вал - УКД
Мотороллер Муравей/Тула
![Мотороллер Муравей/Тула. Мураве́й» — советский трёхколёсный (3×2) грузовой мотороллер. Существовало несколько моделей, созданных на базе легковых мотороллеров, выпускавшихся на «Туламашзаводе» в 1959—1995 гг. Модели (в скобках указана базовая модель легкового мотороллера):
ТГ200 (Т-200 «Тула», названия «Муравей» еще не носил)
ТГА200 (Т-200М)
ТГА200-01 («Турист»)
ТГА200-01П
Муравей 2 01 («Тулица»)
Муравей 2 02 («Тулица-2»)
Муравей 2 03 последняя модель на 1991
ГТС-1 [2]
Данные для моделей серии 5.402:
Двигатель одноцилиндровый бензиновый двухтактный с принудительным воздушным охлаждением, объём 199 см³, мощность 11 л. с. при 5000 об/мин, крутящий момент 16,8 Н·м при 4900 об/мин, степень сжатия 9,5. Карбюратор типа К-68; на впуске установлен лепестковый клапан. Запуск двигателя электростартером или кик-стартером.
Коробка передач 4-х скоростная. Передача заднего хода - в корпусе межколёсного дифференциала. Привод на задние колёса - качающимися валами с карданными шарнирами. Передача крутящего момента с силового агрегата на дифференциал - роликовой цепью в герметичном кожухе.
Шины 4,00—10. Передняя подвеска рычажная, задняя независимая на поперечных рычагах.
Общая длина 2880 мм, база 1840 мм, дорожный просвет 115 мм.
Сухая масса 258 кг (для моделей 5.402-03 и 5.402-03К, открытая грузовая платформа) или 285 кг (для модели 5.403-03Ф, фургон). Грузоподъемность 410 кг (для моделей 5.402-03 и 5.402-03К) или 375 кг (для модели 5.403-03Ф).
Максимальная скорость — 50 км/ч, расход топлива — 5,5-7,5 л/100 км, объём бензобака — 12 л. Мотороллер заправляется бензомасляной смесью в пропорции 1:20 при обкатке и 1:33 в дальнейшей эксплуатации.](https://sun1-54.userapi.com/s/v1/if2/C3hrqX0C69akWMg9cZXXo6ZpKuQbu0xX04DdbeX1sD4dSuaIBx8PQ6HQcgf-oyPh6vVGSSJZsoAbBadZHd_4-dpq.jpg?quality=96&crop=210,60,264,264&as=32x32,48x48,72x72,108x108,160x160,240x240&ava=1&cs=480x480 "Мотороллер Муравей/Тула. Мураве́й» — советский трёхколёсный (3×2) грузовой мотороллер. Существовало несколько моделей, созданных на базе легковых мотороллеров, выпускавшихся на «Туламашзаводе» в 1959—1995 гг. Модели (в скобках указана базовая модель легкового мотороллера):
ТГ200 (Т-200 «Тула», названия «Муравей» еще не носил)
ТГА200 (Т-200М)
ТГА200-01 («Турист»)
ТГА200-01П
Муравей 2 01 («Тулица»)
Муравей 2 02 («Тулица-2»)
Муравей 2 03 последняя модель на 1991
ГТС-1 [2]
Данные для моделей серии 5.402:
Двигатель одноцилиндровый бензиновый двухтактный с принудительным воздушным охлаждением, объём 199 см³, мощность 11 л. с. при 5000 об/мин, крутящий момент 16,8 Н·м при 4900 об/мин, степень сжатия 9,5. Карбюратор типа К-68; на впуске установлен лепестковый клапан. Запуск двигателя электростартером или кик-стартером.
Коробка передач 4-х скоростная. Передача заднего хода - в корпусе межколёсного дифференциала. Привод на задние колёса - качающимися валами с карданными шарнирами. Передача крутящего момента с силового агрегата на дифференциал - роликовой цепью в герметичном кожухе.
Шины 4,00—10. Передняя подвеска рычажная, задняя независимая на поперечных рычагах.
Общая длина 2880 мм, база 1840 мм, дорожный просвет 115 мм.
Сухая масса 258 кг (для моделей 5.402-03 и 5.402-03К, открытая грузовая платформа) или 285 кг (для модели 5.403-03Ф, фургон). Грузоподъемность 410 кг (для моделей 5.402-03 и 5.402-03К) или 375 кг (для модели 5.403-03Ф).
Максимальная скорость — 50 км/ч, расход топлива — 5,5-7,5 л/100 км, объём бензобака — 12 л. Мотороллер заправляется бензомасляной смесью в пропорции 1:20 при обкатке и 1:33 в дальнейшей эксплуатации.")