Поиск
Диагностика авто Таганрог

Диагностика авто Таганрог

Подписчики: 15 подписчиков
ID: 133242281

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club133242281

ДЖЕДАЙ СЕРВИС GDI, FSI, NEO DI, D-4 СТО ТЮМЕНЬ. Предлагаем услуги по ремонту бензиновых двигателей, а также ремонт и регулировку ТНВД GDI, двигателей FSI, NEO DI, D-4
Информация и запись по телефону:
+7 982 935 70 42
Наш адрес: ул. Московский тракт 134/2
Недорого, Звоните.
Также предлагаем услуги маляра, рихтовщика, мастера по ходовой части.

ДЖЕДАЙ СЕРВИС GDI, FSI, NEO DI, D-4 СТО ТЮМЕНЬ

СТОА Подкова г. Новочебоксарск. Ремонт бензиновых двигателей, ремонт МКПП, замена масел, ремонт ходовой части, сход-развал, шиномонтаж, аргоновая сварка, токарные работы.
Тел. +7 917 666 99 55 ул. Селикатная 17 (Иваново)
Воскресенье выходной. с 9 до 18 часов.

СТОА "Подкова" г. Новочебоксарск

AutoBahnMotors. *Надежность-совокупность исполнительности и доверие к результатам выполнения работы.
*В соответствии с уставом AutoBahnMotors, автосервис осуществляет следующие виды деятельности:
- Ремонт бензиновых и в дизельных двигателей;
- Ремонт ходовой;
- Ремонт КПП;
- Шиномонтаж;
-Установка сигнализаций;
-Устранение неисправностей электропроводки;
-3D Сход-развал;
-Чистка форсунок ультразвуком и химией со снятием топливной рампы; -Сварочные работы; -Ремонт глушителей;
***У ПАРТНЕРОВ АВТОСЕРВИСА AutoBahnMotors СКИДКИ В МАГАЗИНАХ АВТОЗАПЧАСТЕЙ!***

skyline Кемерово RB25DE(T,26DETT)лучший двигатель!!!HICAS и ATTESA рылит:). Группа создается для поклонников этого культого автомобиля скайлайн .Этот автомобиль считается одним из лучших в мире!
ИСТОРИЯ
======
Впервые модель Skyline была показана в 1957. Ну а настоящая история началась уже с середины 1980-х годов - 86-88 гг, с кузовом R31. Именно на этих машинах впервые появились двигатели RB20DE - 2-литровый двигатель с двумя верхними распредвалами мощностью 155 л.с, а также RB20DET - добавлялась еще и турбина и мощность возрастала до 215 л.с. Были версии с 1.8-литровыми карбюраторными двигателями. Существовали и двухдверные спорткупе GTS-R.
8-мое поколение Скайлайнов появилось в 1989 году и пошло в серию в кузове с обозначением R32. Это поколение Skyline 89-93 гг получилось более компактным и спортивным. В мае 1989 г. были выпущены основные модификации модели: GXI - 4-дверный седан с 1.8-литровым бензиновым двигателем, GTE - 4-дверный седан с 2-литровым бензиновым SOHC, GTS - 4-дверный седан и и 2-дверное купе с 2-литровым бензиновым DOHC, GTS-t - 4-дверный седан и 2-дверное купе с 2-литровым бензиновым DOHC и турбиной. Эта турбо-версия GTS-t имела под капотом 215 л.с. и, при сравнительно небольшом весе в 1260 кг, выстреливала до сотни за 6 с небольшим секунд. Прибавьте сюда амортизаторы с электронно-регулируемой жесткостью, низкопрофильную резину 205/55 R16 - и вы получите заднеприводный спортивный автомобиль с отличной управляемостью и динамикой. На модификации GTS была реализована система 4WS под фирменным названием Super HICAS. Машина обладала отличным шасси: впервые была использована многорычажная задняя подвеска в и новейшая двухрычажная передняя.
21 августа 1989 г. дебютировали две самых интересных модификации: GTS-4 и суперавтомобиль GT-R - спортивная модификация, базовая модель для ралли. Обе они были оснащены системой 4WD под фирменным названием ATTESA E-TS с электронным управлением распределением крутящего момента по осям 100/0 - т.е. в основе своей автомобиль оставался заднеприводным, а при пробуксовке ведущих колес до 50% момента перебрасывалось на переднюю ось. Реализовывалось это посредством многодискового сцепления в раздаточной коробке. В заднем мосту устанавливался дифференциал повышенного трения (LSD), ну и, конечно, АБС. Обе машины были также полноуправляемыми (Super HICAS) и турбованными. GTS-4 была как бы развитием GTS-t с тем же самым 2-литровым двигателем с турбиной плюс 4WD, а вот GT-R оснащался совершенно новой 2.6-литровой рядной бензиновой шестеркой и развивал 280 официальных сил. Некоторые источники утверждают, что реально этот мотор имел мощность 310-315 л.с. (следует помнить, что в Японии действует ограничение на мощность двигателя серийных автомобилей - 280 л.с., так что никто из производителей официально не станет заявлять о превышении этого порога). Неброский, хотя и стильный, дизайн особо не выделял эту машину в потоке. Но на японских дорогах ей не было конкурентов. Так же, как и в национальном кольцевом чемпионате JGTC (All-Japan Grand Touring Car Championship).
Через два года, в августе 1991 г., появилась последняя модификация - GTS25, оснащавшаяся новейшим по тем временам 2.5-литровым атмосферным двигателем DOHC. Во всем остальном она соответствовала модификации GTS.
Спустя четыре года в августе 1993 г дебютировало следующее 9-е поколение Skyline в кузове R33. Однако R32 GT-R продолжал выпускаться еще год с лишним, параллельно с остальными модификациями R33, и 7 ноября 1994 г. последний, 43934-й, R32 GT-R сошел с конвейера. После двух месяцев затишья 6 января 1995 г. появился его преемник - R33 GT-R... Вышла комплектация GTS25t - 2.5-литровый двигатель с турбиной - еще не GTR, но кроме как ему, на дороге эта машина не уступит никому. GTS-4 вместо 2-х литрового турбированного двигателя приобрел 2.5 литра, но без турбины.
В мае 1998 представлено 10-е поколение автомобилей Skyline R34. Skyline GT-R R34 – это купе класса GT, которое является самым «тюнингуемым» автомобилем в Японии. 2.6 литра, две турбины и «заводские» 280 л.с., которые легко превращаются в 650 л.с.

skyline Кемерово RB25DE(T,26DETT)лучший двигатель!!!HICAS и ATTESA рылит:)

Автосервис 25 часов Х.Давлетшиной 7/1. - Ремонт ходовой
- Ремонт КПП
- Ремонт бензиновых двигатель
- Развал-схождение
- Автоэлектрика
- Компьютерная диагностика ДВС
- Сварочные работы
(347) 292 72 96
+79174205328
Круглосуточно без перерывов и выходных

Автосервис 25 часов Х.Давлетшиной 7/1