Поиск
Видеосъемка-эконом класс.

Видеосъемка-эконом класс.

Подписчики: 39 подписчиков
ID: 130412013

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club130412013

Ремонт иммобилайзеров в Витебске. Ремонт иммо в авто. привязка ключей. иимо офф!!
Иммобилайзер (Иммобилизатор) (англ. immobiliser — «обездвиживатель») — вид электронного противоугонного устройства.
Большинство современных автомобилей имеет штатный иммобилайзер, устанавливаемый автопроизводителем. В штатном иммобилайзере блокировка производится без помощи реле. Само устройство физически и программно связано с контроллером впрыска двигателя, поэтому при отсутствии разрешающего сигнала, контроллер сам не будет инициировать запуск и поддержание работы двигателя. Другими словами, блокирование происходит не физически, а программно самой системой контроля двигателя.
Принцип работы отдельного (дополнительного, нештатного) иммобилайзера заключается в разрывании соединения электрических цепей автомобиля в наиболее значимых местах — например, электроцепей стартера, зажигания, двигателя. Благодаря этому автомобиль гарантированно останется на месте стоянки даже при проникновении внутрь злоумышленников. При использовании дополнительных устройств (например, электромагнитных клапанов), возможна блокировка работы неэлектрических систем.

Ремонт иммобилайзеров в Витебске

§STARY OSKOL§ ВАЗ 2121 Нива. Первая партия популярного четырехместного,полноприводного внедорожника Нива (ВАЗ 2121) была собрана в 1976 году,серийное производство началось в 1980 году. В 1993 - м появилась модификация ВАЗ 21213 с изменениями в интерьере и экстерьете, в коробке передач добавилась пятая ступень,трансмиссия пришла в соответствии с 1,7- литровым двигателем, который начали устанавливать на Нивы годом ранее.На экспорт шел вариант Ваз- 21214 с центральным впрыском и каталитическим нейтрализатором. Современное название автомобиля Lada 4x4 (права на торговую марку Niva перешли к General Motors).
За рубежом по достоинству оценили не только стоимость автомобиля, но и сочетание его внедорожных качеств с компактностью и даже комфорт.В начале 80-х гг. Нивы неоднократно входили в тройку победителей рали Дакар- Париж. В целом за рубеж была продана треть всех выпущеных Волжским автозаводом внедорожников,а в ряде стран наложено его производство.
Выпускается с инжекторным мотором сегодняшняя Lada 4x4 попрежнему имеет постоянный полный привод, межосевой блокируемый дифференциал,раздаточную коробку с понижающим рядом,удачную развесовку по осям и очень приличную проходимость. Как и раньше,раздатка отличается небольшим ресурсом. Инженерам не удалось победить высокий уровень шума и вибрации. Затрудненный вход и выход из салона также является старой проблемой короткой трехдверки. Однако выпускаются более длинные и дорогие пятидверные версии. Качество сборки оставляет желать лучшего.
Lada 4x4 (заводской индекс 21214-20) выпускается с единственным 1,7- литровым мотором, оснащенным системой впрыска. Удлиненную 5-дверную версию Lada 4x4 (ВАЗ- 21310) представляют с 1,7 литровым и 85 сильным бензиновыми двигателями.

§STARY OSKOL§ ВАЗ 2121 "Нива"

FORD GRANADA Обединяемся. Фанаты автомобиля Ford Granada
Автомобиль Ford Granada находится в верхней части среднего класса (1700—3000 см3) и имеет размеры примерно такие же, как Волга ГАЗ 24, но значительно более комфортабельный и быстроходный. Ford Granada внешне похож на Форд Таунус, но имеет большие размеры и более просторный салон, а также более комфортабельную подвеску колес. Багажник (отдельный) у Ford Granada довольно большой.
Что касается моторов, устанавливаемых на Гранаде, то это двигатели объемом:
— 1,7 л V-4 (74 л. с., расход бензина АИ-98 10—12 л на 100 км);
— 2,0 л R-4 (105 л. с., 11,5—15,5 л АИ-98 на 100 км);
— 2,0 л V-6 (90 л. с., 12—16 л АИ-98 на 100 км);
— 2,3 л V-6 (114 л. с., 12,5—16,5 л АИ-98 на 100 км);
— 2,8 л V-6 (160 л. с., 13—17 л АИ-98 на 100 км);
— дизель 2,1 л (63 л. с., 8,6 л дизтоплива на 100 км);
— дизель 2,5 л (69 л. с., 9 л дизтоплива на 100 км).
Мотор 1,7 л мощностью 74 л. с., хотя и является самым экономичным, для Granada слабоват. Кроме того, пробег его до ремонта около 100 тыс. км. Больший пробег до ремонта имеет 4-цилиндровыи рядный мотор объемом 2,0 л мощностью 105 л. с. с «верхним» распредвалом, приводимым во вращение зубчатым ремнем (изнашивается примерно через 60 тыс. км). Он проходит до ремонта порядка 130 тыс. км. 6-цилиндровые V-образные моторы 2,0—2,3—2,8 л ведут свое происхождение с 1960-х гг., они надежны и долговечны (более 100 тыс. миль без ремонта), у них роторный масляный насос, а распредвал расположен в развале блока цилиндров. Слабым местом этих моторов (выпуска до 1981 г.) был водяной насос, сальник которого пропускал охлаждающую жидкость, в результате чего мотор перегревался и прокладка (одна или чаще обе) головки блока цилиндров прогорала.
Оба дизельных мотора 2,1 и 2,5 л (они однотипны) взяты компанией «Форд мотор» у французской фирмы «Пежо-Инденор», они надежны, долговечны и экономичны. У Ford Granada независимая подвеска всех колес, она достаточно прочна и выдерживает езду по нашим улицам, однако рекомендуется следить за исправностью чехлов полуосей со стороны колес — это залог долговечности шарниров. Тормозные трубки Гранады, так же, как у других моделей компании «Форд мотор» (европейского филиала), быстро корродируют, и их желательно обработать препаратом Мовиль-2. Что касается кузова, то он у Гранады довольно стоек к коррозии, особенно днище. К мотору объемом 2,8 л подходят поршневые кольца от ГАЗ 24 размера +1,0, к моторам 2,0 л рядному, 2,3 л и дизелю 2,1 (кроме дизеля 2,5 л) необходимы под-гоночные операции с теми же кольцами, но и тогда нельзя рассчитывать на их долгую службу.
Примечание: на Гранаде, выпускаемой английским филиалом, устанавливается дизель английской фирмы «Перкинс», который имеет не меньшую долговечность, чем дизели Пежо 2,1 и 2,5 л. Облик полноразмерного седана Ford Granada второго поколения (первое - Ford Granada/Consul производили с 1972-го по 1977-й) разработан в итальянском дизайнерском ателье Ghia, принадлежащем самому концерну Ford. Дебют элегантного классического автомобиля на парижском автосалоне в сентябре 1977-го должен был укрепить позиции компании на европейском рынке перед лицом не менее популярных Opel Rekord E и Audi 100, которые незадолго до этого также обновили. В программу Ford Granada входили двух-и четырехдверные седаны (4633х1790х1378 мм), а также просторный пятидверный универсал (на 119 мм длиннее седана). Автомобиль отличала весьма полная для того времени комплектация в дорогой версии Ghia, оснастка других, как то: L, LS, GL и GLS была похуже.
Независимая подвеска всех колес весьма комфортна, но в условиях эксплуатации на отечественных дорогах требует повышенного внимания (особенно чехлы полуосей). Двигатели - карбюраторные 1,7- и 2,0-литровые рядные 'четверки' мощностью 73 и 99 л.с. соответственно, а также V6 (тип С) рабочим объемом 2,0 и 2,3 л мощностью 90 и 108 л.с. Самым мощным был 2,8-литровый, в карбюраторной версии развивавший 135 л.с., а с впрыском K-Jetronic - 160 л.с. Кроме того, впервые на легковых автомобилях Ford появились дизел
*****
Я в

FORD GRANADA Обединяемся

CmixCastom. Занимаемся ремонтом санок, колесниц, мотоциклов, мопедов велостпедов, авто.
Сварка кузовов, подварка моментов, исполнение извращеных фантазий в реальность.
Ремонт кпп, ремонт ходовой, ремонт тормозной системы впрыска
Интересные проекты с виртуозным подходом критинизма.
К работе подходим с находчивостью и спец инстументом.
Всё будет сделано красиво, просто и со вкусом

Redbamba.team. Redbamba.team - новое имя старой команды Лаборатории скорости Санкт-Петербург