Поиск
Альбом

Альбом

Подписчики: 13 подписчиков
ID: 124094089

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club124094089

**Street racing Volgograd** $$$VFG$$$.ВОЛГОГРАДС. Фанаты автомобиля Ford Granada
Автомобиль Ford Granada находится в верхней части среднего класса (1700—3000 см3) и имеет размеры примерно такие же, как Волга ГАЗ 24, но значительно более комфортабельный и быстроходный. Ford Granada внешне похож на Форд Таунус, но имеет большие размеры и более просторный салон, а также более комфортабельную подвеску колес. Багажник (отдельный) у Ford Granada довольно большой.
Что касается моторов, устанавливаемых на Гранаде, то это двигатели объемом:
— 1,7 л V-4 (74 л. с., расход бензина АИ-92 10—12 л на 100 км);
— 2,0 л R-4 (101 л. с., 11,5—15,5 л АИ-92 на 100 км);
— 2,0 л V-6 (90 л. с., 12—16 л АИ-92 на 100 км);
— 2,3 л V-6 (114 л. с., 12,5—16,5 л АИ-92 на 100 км);
— 2,8 л V-6 (160 л. с., 13—17 л АИ-92 на 100 км);
— дизель 2,1 л (63 л. с., 8,6 л дизтоплива на 100 км);
— дизель 2,5 л (69 л. с., 9 л дизтоплива на 100 км).
Мотор 1,7 л мощностью 74 л. с., хотя и является самым экономичным, для Granada слабоват. Кроме того, пробег его до ремонта около 100 тыс. км. Больший пробег до ремонта имеет 4-цилиндровыи рядный мотор объемом 2,0 л мощностью 105 л. с. с «верхним» распредвалом, приводимым во вращение зубчатым ремнем (изнашивается примерно через 60 тыс. км). Он проходит до ремонта порядка 130 тыс. км. 6-цилиндровые V-образные моторы 2,0—2,3—2,8 л ведут свое происхождение с 1960-х гг., они надежны и долговечны (более 100 тыс. миль без ремонта), у них роторный масляный насос, а распредвал расположен в развале блока цилиндров. Слабым местом этих моторов (выпуска до 1981 г.) был водяной насос, сальник которого пропускал охлаждающую жидкость, в результате чего мотор перегревался и прокладка (одна или чаще обе) головки блока цилиндров прогорала.
Оба дизельных мотора 2,1 и 2,5 л (они однотипны) взяты компанией «Форд мотор» у французской фирмы «Пежо-Инденор», они надежны, долговечны и экономичны. У Ford Granada независимая подвеска всех колес, она достаточно прочна и выдерживает езду по нашим улицам, однако рекомендуется следить за исправностью чехлов полуосей со стороны колес — это залог долговечности шарниров. Тормозные трубки Гранады, так же, как у других моделей компании «Форд мотор» (европейского филиала), быстро корродируют, и их желательно обработать препаратом Мовиль-2. Что касается кузова, то он у Гранады довольно стоек к коррозии, особенно днище. К мотору объемом 2,8 л подходят поршневые кольца от ГАЗ 24 размера +1,0, к моторам 2,0 л рядному, 2,3 л и дизелю 2,1 (кроме дизеля 2,5 л) необходимы под-гоночные операции с теми же кольцами, но и тогда нельзя рассчитывать на их долгую службу.
Примечание: на Гранаде, выпускаемой английским филиалом, устанавливается дизель английской фирмы «Перкинс», который имеет не меньшую долговечность, чем дизели Пежо 2,1 и 2,5 л. Облик полноразмерного седана Ford Granada второго поколения (первое - Ford Granada/Consul производили с 1972-го по 1977-й) разработан в итальянском дизайнерском ателье Ghia, принадлежащем самому концерну Ford. Дебют элегантного классического автомобиля на парижском автосалоне в сентябре 1977-го должен был укрепить позиции компании на европейском рынке перед лицом не менее популярных Opel Rekord E и Audi 100, которые незадолго до этого также обновили. В программу Ford Granada входили двух-и четырехдверные седаны (4633х1790х1378 мм), а также просторный пятидверный универсал (на 119 мм длиннее седана). Автомобиль отличала весьма полная для того времени комплектация в дорогой версии Ghia, оснастка других, как то: L, LS, GL и GLS была похуже.
Независимая подвеска всех колес весьма комфортна, но в условиях эксплуатации на отечественных дорогах требует повышенного внимания (особенно чехлы полуосей). Двигатели - карбюраторные 1,7- и 2,0-литровые рядные 'четверки' мощностью 73 и 99 л.с. соответственно, а также V6 (тип С) рабочим объемом 2,0 и 2,3 л мощностью 90 и 108 л.с. Самым мощным был 2,8-литровый, в карбюраторной версии развивавший 135 л.с., а с впрыском K-Jetronic

**Street racing Volgograd** $$$VFG$$$.ВОЛГОГРАДС

ФОРСАЖ 29. Диагностика и ремонт систем впрыска топлива.
Чип-тюнинг. Программное отключение контроля катализаторов, сажевого фильтра, клапана EGR.
Ремонт и регулировка карбюраторов.
тел. +7-902-504-19-19
Режим работы: Пн.- Пт. с 9 до 17. Суббота - выходной. Воскресенье - выходной.
Друзья, пожалуйста, по всем интересующим вопросам чип-тюнинга, программного отключения контроля катализаторов, сажевого фильтра, клапана EGR, диагностики системы управления двигателем пишите на стене или в личные сообщения с ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ указанием модели автомобиля, года выпуска, объёма и мощности двигателя (бензин или дизель), типа КПП.
Не стесняйтесь, звоните, пишите. Будем рады ответить на все интересующие вопросы!

ФОРСАЖ 29

Генераторы Russian Engineering Group (REG). Компания Russian Engineering Group является единственным в России производителем бытовых газовых электрогенераторов с инжекторной системой впрыска. Мы производим газовые электростанции как на базе китайских двигателей, так и на базе оригинальных двигателей Honda и Briggs & Stratton. Наши генераторы работают от сжиженного и магистрального газа. Диапазон мощностей от 3-х до 16 кВт. Приобретая у нас наше оборудование, Вы получаете гарантию качества (всё оборудование проходит обязательную предпродажную подготовку), профессиональную консультацию и сервисное обслуживание.

Генераторы Russian Engineering Group (REG)

club любителей chevrolet NIVA. Для тех кто уважает Chevrolet NiVA и ценит всю её мощь NIVA-прирожденный внедорожник,в котором жив дух приключения.Очередным достижением Нивы стал пробег по Африке.Оставив под колесами тысячи киллометров африканских
дорог,внедорожник №1 в России*с честью выдержал испытание зноем и песками.Выберетесвой маршрут и ощутите тягу к приключениям вместе с Шевроле Нива!
ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Страна производитель
Россия
Дата производства
1999 год
Конец производства
-----
Статус производства
выпускается
ТИП КУЗОВ
модель кузова
внедорожник
число дверей
4
число мест
5
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
расположение двигателя
продольно, спереди
марка двигателя
L4 ваз 2123
наддув
нет
объем двигателя, куб. см
1690
мощность двигателя FAM-1, л.с./об мин
122
количество Нм/оборотов в мин
127 / 4000
клапанов на цилиндр
2
мах. скорость, км/час
150
разгон до 100 км/час, с
17
тип, марка топлива
бензин, АИ 95
система питания
инжекторная с распределенным впрыском топлива
КПП ТРАНСМИССИЯ
коробка передач
механическая 5-и ступенчатая
ПРИВОД
тип привода
привод на все колёса 4 х 4
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
передние тормоза
дискового типа
задние тормоза
барабанного типа
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
длина, мм
4048
ширина, мм
1770
высота, мм
1652
ПРОЧЕЕ
размер покрышек
205 / 70 R15, 205 / 75 R 15
масса снаряженного автомобиля, кг
1350
масса автомобиля с полной нагрузкой, кг
1800
объем багажного отсека, л
-----
объем топливного бака, л
63

club любителей chevrolet NIVA

Acura MDX, RDX, TSX, TL, RL.. Технические характеристики:
- Объем двигателя, куб. см: 3664
- Количество цилиндров: 6
- Мощность, л.с. при об/мин: 300 при 6000
- Крутящий момент, Нм при об/мин: 373 при 5000
- Система питания: Распределенный впрыск
- Топливо: Бензин
- Длина, мм: 4844
- Ширина, мм: 1994
- Высота, мм: 1732
- Колесная база, мм: 2751
- Колея передних колес, мм: 1720
- Колея задних колес, мм: 1715
- Клиренс, мм: 208.28
- Снаряженная масса, кг: 2064
- Объем багажника, л: 419
- Объем топливного бака, л: 79.50
- Коробка передач: Автоматическая
- Число передач: 5
- Тип привода: Полный VTM-4 (Variable Torque Management)
- Диаметр разворота, м: 11.46
- Городской цикл, л/100 км: 13.80
- Загородный цикл, л/100 км: 10
- Максимальная скорость, км/ч: 195
- Время разгона до 100 км/ч, с: 7.60

Acura MDX, RDX, TSX, TL, RL.