Поиск
Музыка

Музыка

Подписчики: 12 подписчиков
ID: 123782132

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club123782132

Mitsubishi - LANCER X - 2008. У НАС ОДИН ВЫБОР . . .
У НАС ОДНА КРОВЬ . . .
У НАС ОДНИ LANCER X . . .
Какой бы стиль вождения вы ни выбрали, вы, несомненно, почувствуете дух и азарт
гоночных ралли, благодаря которым и появился на свет новый Lancer. Его раллийные
гены дают о себе знать и звуком двигателя под капотом, и изысканной плавностью
работы бесступенчатого вариатора CVT. Лишь стоит заговорить с новым Lancer,
как вы сразу поймете, что вам по пути.
Двигатель MIVEC с рабочим объемом 2,0 л
Этот 4-цилиндровый двигатель
способен вызвать абсолютный восторг.
В 2-х литровом двигателе Lancer
используется облегченный
алюминиевый блок цилиндров для
наиболее эффективного использования
возможностей двигателя. Благодаря
мощности в 150 л.с. он обеспечивает
отличные ездовые качества как на
улицах города, так и на загородных
шоссе. Технология MIVEC
обеспечивает оптимальное изменение
фаз газораспределения как при низких,
так и при высоких частотах вращения
коленчатого вала, что позволяет реализовать максимальную
мощность двигателя при прохождении поворотов и при движении по прямой. Двигатель MIVEC 1,5 л
Двигатель рабочим объемом 1,5 л доставит немалое удовольствие любителю
спортивной езды в любом месте, где найдется асфальтированная дорога.
Так же, как и его старший брат, этот двигатель снабжен алюминиевым блоком
цилиндров для большей эффективности и оснащен технологией MIVEC для
агрессивных стартов и максимальной мощности в верхнем диапазоне оборотов.
Технология MIVEC
MIVEC (Инновационная система изменения фаз и высоты подъема клапанов с
электронным управлением Mitsubishi) — это фирменная технология, регулирующая
фазы газораспределения впускных клапанов для реализации оптимальных
мощностных характеристик в широком диапазоне частот вращения коленчатого
вала.
Бесступенчатый вариатор CVT с INVECS III
Lancer с бесступенчатым вариатором CVT выводит
удовольствие от вождения на новый уровень:
автоматическая трансмиссия бесшумна, эффективна
и лишена вибрации и запаздывания, характерных
для традиционной ступенчатой АКП. Кроме того,
INVECS III при выборе алгоритма переключения
передач учитывает дорожные условия и
индивидуальную манеру вождения автомобиля.
5-ступенчатая механическая коробка передач
Новый Lancer не оставляет компромиссов для
поклонников классического стиля вождения,
предпочитающих ручное переключение передач.
Великолепная синхронизация обеспечивает четкое
переключение передач, принося настоящее
наслаждение благодаря точной настройке.
4-ступенчатая автоматическая коробка передач с INVECS II
Доступная для моделей с двигателем
объемом 1,5 л, 4-ступенчатая АКП отличается
надежностью и удобством благодаря фирменной
системе управления INVECS II. 4-ступенчатая
автоматическая коробка передач обеспечивает
плавное переключение передач и позволяет
реализовать оптимальные характеристики
двигателя. Отделка салона
- Панели отделки интерьера с геометрическим рисунком
- Обтянутое кожей 3-спицевое рулевое колесо с подушкой безопасности и вмонтированными кнопками управления аудиосистемой
- Обтянутые кожей рукоятка переключения передач и рычаг привода стояночного тормоза
- Хромированные рукоятки вентиляционных дефлекторов
- Подрулевые лепестки переключения передач (только для моделей с бесступенчатым вариатором CVT)
- Подушки безопасности (SRS) водителя и переднего пассажира, раскрывающиеся в два этапа
- Боковые подушки безопасности и подушка безопасности для коленей водителя
- Радиоприемник с диапазонами AM/FM и CD/МРЗ-ресивером
- Сиденья с черной обивкой и панели внутренней отделки с геометрическим узором
- Климат-контроль

Mitsubishi - LANCER X - 2008

Онг-Бак. Тони Джаа, чье настоящее имя Паном Йирум, родился 5 февраля 1976 года в городе Си-Сакет недалеко от Сурина (провинция Исан на северо-востоке Тайланда, около 457 км от Банкока, недалеко от границы с Камбоджией). Он третий из четырех детей, рожденных в семье фермеров и дресировщиков слонов. Еще ребенком Тони рос со слонами и каждый день забирался на спины двух маленьких слонов по кличке Цветок и Лист. По мере роста слонов росли и навыки Тони в прыжках на их спины. Поездка на слоне - само по себе искусство - говорит он - Но когда ты тренируешь их поднимать разные вещи или обливать себя водой, то ты становишься с ними одним целым.
Но детство не было столь мирным и беззаботным. Ребенком я играл со слонами и нам всегда напоминали о том, что мы живем в красной зоне рядом с камбоджийской границей. Мы часто слышали звуки самолетов и взрывы бомб.
Помогая отцу выращивать рис и обучать слонов, Тони увлекся просмотром фильмов с Брюсом Ли и Джеки Чаном, которые демонстрировал на белых ширмах оператор, посещавший их деревню. Тони приходилось проходить 10 км, чтобы просто посмотреть фильм. Благодаря Брюсу и Джеки я понял, что хочу стать мастером боевых искусств и сниматься в фильмах. Но они демонстрировали китайское кун фу, а я же хотел показать миру тайскую культуру и боевые искусства, поэтому и решил изучать Муай Тай Боран.
Маленький Тони решил тренироваться усердно, чтобы стать чемпионом. Тренировки проходили каждое утро с 5 до 10 и продолжались после школы уже вечером. Его отец тренировал своего сына, когда тот пошел в школу в Сурине. В 10 лет Тони посмотрел фильм Рожденный для боя и узнал о режиссере Панна Риттикраи, тайском каскадере.
В 13-14 лет, когда Тони был в третьем классе колледжа, он попросил разрешения Панна остаться в Сурине и тренироваться с ним. С этого момента Тони начал работать в киноиндустрии - приносить воду, чистить сидения, готовить, держать зонт над камерой...
В конце концов, в возрасте 15 лет Панна Риттикраи взял Тони под свое крыло и стал его учителем. Панна жил в северо-восточной провинции в городе Кон Каен и Тони вынужден был переселиться туда, чтобы начать тренироваться. Когда ему исполнился 21 год Панна порекомендовал Тони поступить в Университет Махамаракам в 400 км от Банкока, это была спортивная школа, в которой преподавались многие боевые искусства: Тэйквондо, Муай Тай, бой с мечом, Краби Крабонг, Дзюдо, Айкидо, а также гимнастика и другие науки. Актерское мастерство и трюковое искусство он изучал у Панны каждый уикэнд.
После жестоких тренировок Панна предложил поучаствовать в нескольких каскадерских работах. Тогда же он начал изобретать свой собственный стиль, объединив Муай Тай с гимнастикой. Как президент клуба боя на мечах Тони был приглашен в Китай для демонстрации тайских боевых искусств. Тони всегда выигрывал золотые медали в соревнованиях в колледже по всем видам единоборств.
Свои первые шаги в киноиндустрии он сделал в качестве каскадера, примерно в 10 фильмах, которые дали ему возможность заработать деньги после окончания колледжа. В течении учебы Тони работал дублером Робина Шу в Мортал Комбат 2. В 1995 году Панна Риттикраи решил сделать новый вид экшена. Встреча с Прача Пинкаю позволила проекту состояться.
Тони Йа изучал Муай Тай в течении 4-х лет, плюс готовился к съмкам Онг Бака в течении 3-х лет. Все бои в фильме были сделаны без проводов, дублей и спецэффектов. Я отказался от использования проводов для безопасности, так как хотел чтобы люди увидели реальное искусство и снова испытали то чувство, как от просмотра старых фильмов Джеки Чана. Я хотел показать миру другую сторону Муай Тай, ни ту о которой знают большинство людей, смотря бои на ринге. Онг Бак стал супер-хитом и возвел Тони Йа в ранг звезд жанра экшен.

Chevrolet Camaro Z28 1967-1969. 29 сентября 1966 года (1967 модельный год) увидел свет первый Chevrolet Camaro. Это был серьёзный и вполне конкурентоспособный ответ General Motors на Mustang, который уже два года успешно выпускал Ford.
Слово «Camaro» сленговая интерпретация французского «camarade» — друг, товарищ. Такое происхождение названия легендарного авто выяснилось не сразу. В 1967 году на вопрос о происхождении слова «Camaro» менеджеры Chevrolet отвечали: «Это название маленького злого животного, которое питается мустангами».
К выпуску соперника такого популярного автомобиля как Ford Mustang, Chevrolet подошло более чем серьёзно. Со старта продаж Camaro поставлялся в двух кузовах (купе и кабриолет) с четырьмя разными типами двигателей и насчитывал около 80 заводских опций. На то время наиболее мощным из стандартных для Camaro двигателей была V-образная восьмёрка рабочим объёмом 5,7 литров выдававшая 255 л.с.
Самым популярным пакетом дополнительных опций был SS. Несмотря на множество доработок экстерьера, среди которых были воздухозаборник на капоте и чёрная решётка радиатора со спрятанными за ней фарами, наиболее значительным изменением в этом пакете был, увеличенный до 6,5 литров, двигатель мощностью 325 л.с. (в более поздних выпусках 375 л.с.).
Параллельно с этим был выпущен также пакет под кодом Z-28. Его никто не рекламировал, не предлагал и он никак не афишировался перед широкой публикой, но модель Chevrolet Camaro с индексом Z-28 стала самой известной за всё время существования марки. Единственной возможностью получить такую модификацию, было заказать базовый Camaro с опцией Z-28. При этом покупатель сразу лишался возможности выбрать SS набор, автоматическую трансмиссию, кондиционер, кузов кабриолет.
Тогда что же послужило причиной такой бешеной популярности? Дисковые тормоза с усилителем на передних колёсах, подготовленная для соревнований подвеска, 4-х скоростная КПП Muncie и, конечно же, самый весомый аргумент за покупку этой модификации — форсированный двигатель объёмом 5 литров. Он был переделан из 5,4-литрового двигателя путём установки коленвала от 4,6-литрового. Такое странное изменение конструкции связано с требованием к двигателям для автомобилей, заявленных к участию в трансамериканских гонках Trans-Am.
Из-за того, что двигатель получился высокооборотистый, он неохотно заводился и выглядел вяло до 4000 оборотов, а раскрывал свой потенциал на 7500 оборотов. Заявленная мощность была 290 л.с., что было не очень впечатляюще, пока один из фанатов Camaro не загнал его на стенд. Реальные показатели оказались значительно выше — до 400 л.с., а это уже серьёзная заявка на первые места в рейтингах.
1967 Chevrolet Camaro
В 1967 году модификация Z-28 никак не маркировалась и была продана количеством 602 экземпляра, что делает её весьма привлекательной для коллекционеров.
На второй год производства Camaro получил многорычажную заднюю подвеску и новые амортизаторы. Внешние изменения коснулись окон, заменена решётка радиатора и в комплектации SS капот получает хромированные вставки. Разумеется, обновления не минули и двигатель — новый агрегат объёмом 6,5 литров выдаёт 350 л.с. и устанавливается только при покупке пакета SS.
На Camaro Z-28 начинают устанавливать шильды Z-28 или 302 (объём двигателя в кубических дюймах), отчасти благодаря этому автомобиль получает широкую известность и продаётся количеством 7199 экземпляров.
В 1969 дизайнеры Chevrolet не перестают совершенствовать и без того спортивный внешний вид автомобиля. Решётка радиатора теперь утоплена глубже в кузов, спрятанные за неё круглые фары сегментированы в три узкие полоски каждая, обновлённые задние крылья и фонари, придают силуэту более широкий и приземистый вид. Интерьер получил новую приборную панель, и более удобные сидения.
Количество доступных двигателей увеличено до двенадцати агрегатов. Наиболее мощный 5,7-литровый двигатель поставляется теперь в трёх вариантах — 325, 350 и 375 лошадиных сил. Camaro с 375-сильным агрегатом открывает гонку

Chevrolet Camaro Z28 1967-1969

МАССАЖ МИОСТИМУЛЯЦИЯ ПРЕС.ТЕРАП (Магнитогорск). Здравствуй, дорогой друг! Меня зовут Наталья. Я массажист с большим опытом работы. Шугарист. Так же провожу миостимуляцию.
А к тебе есть несколько вопросов:
У тебя низкий тонус?
Большое напряжение мышц, забитость мышц после треанажерного зала, зажимы и блоки? Постоянное сидение за компьютером, за рулем, работа с тяжестями и в наклонку дают о себе знать болями в спине и напряжением в теле?
Я владею различными видами массажа и приглашаю напомнить своему телу о большой любви к нему! Буду рада видеть всех у себя на массаже, Вы получите удовольствие и принесете пользу своему организму.
Предварительная запись через личные сообщения и по телефону 8 964 248 31 34.
Акции, скидки, предложения в темах группы.
Виды МАССАЖА:
Классический
- тонизирующий
- расслабляющий
- массаж при болях в спине, ОСТЕОХОНДРОЗЕ, СКОЛИОЗЕ
- точечный массаж лица
- спортивный
Антицеллюлитный:
- Лимфодренажный
- Грязевое обертывание (включает разогревающий массаж, предварительно, на проблемные зоны)
- Медовое обертывание
- Медовый массаж
- Баночный
- Испанский массаж всего тела, лица.
- Креольский массаж бамбуковыми палочками
- Тайский массаж
- Массаж огнем
- Отличный укрепляющий массаж головы для роста волос!
- SPA-процедура для лица: моделирующий мио-фасциальный массаж с применением различных методик и качественной, профессиональной косметики и аппаратов.
- МИОСТИМУЛЯЦИЯ
- ШУГАРИНГ
- ПАРАФИНОТЕРАПИЯ для стоп и рук
Психосоматические консультации
Милые и увлекательные беседы за жили-были :-)

МАССАЖ МИОСТИМУЛЯЦИЯ ПРЕС.ТЕРАП (Магнитогорск)

Трансфер из Калуги на минивэне. Планируете поездку из/в Калуги на выходные дни небольшой компанией или 2-мя семьями? К Вашим услугам 8-ми местный микроавтобус для трансфера в другие города для туристов, спортсменов, любителей-байдарочников и просто путешествующих или выезжающих на любые мероприятия.
Большой багажник на добрый десяток сумок, чемоданов и байдарок, микрофон для проведения экскурсий, детское сиденье и/или адаптеры с бустерами, некурящий водитель с стажем более 25 лет прилагаются бесплатно.
Услуги окажет индивидуальный предприниматель с составлением необходимых документов при желании: договора, счета для безналичной оплаты на расчетный счет ИП в банк или чеки для бухгалтерии при расчете наличными.
Открыт для долгосрочного взаимовыгодного сотрудничества для турагенств, спортивных, творческих организаций и предприятий.
Базовые тарифы:
Минивэн Citroen Jumpy, 8 пассажирских мест:
Внуково -3600 руб.,
Домодедово - 4300 руб.,
Шереметьево - 4900 руб.
Любые иные направления:
в одну сторону - 24 руб/км, свыше 1000 км - 20 руб/км,
в обе стороны (туда и обратно) - 12 руб/км.
Час ожидания бесплатно, далее 200 руб/час.
Mitsubishi Lancer универсал, 4 пассажирских места:
Внуково -2500 руб.,
Домодедово - 3000 руб.,
Шереметьево - 3500 руб.
Телефоны:
+7(953) 462-75-00
+7(920) 611-13-62 (на нем же Viber, WhatsApp).

Трансфер из Калуги на минивэне