Поиск
Детокс

Детокс

Подписчики: 11 подписчиков
ID: 123537433

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club123537433

клуб изобретателей- самоучек. сборка и модернизация старых авто, трайков, мотоциклов, катамаранов и т.п.

клуб изобретателей- самоучек

Авто Клуб:Lambordzin. Ферруччио Ламборгини (Ferruccio Lamborghini), прежде, чем приступил к выпуску автомобилей, имел солидную репутацию производителя тракторов. Интерес к автомобилям появился у него задолго до 1963 года. Еще в юности, после второй мировой войны, для собственного удовольствия он переделывал серийные ФИАТы в спортивные, но в то трудное время тракторы были куда более необходимы, чем дорогие автомобили, о которых мечтал Ферруччио. Постепенно времена менялись, и в начале 60-х годов Ламборгини, наконец, понял, что рынок готов принять роскошный и дорогой спортивный автомобиль.
Ламборгини нанял конструкторов Джиотто Биццаррини (Giotto Bizzarrini) и Джанпаоло Даллару (Gianpaolo Dallara) и поставил перед ними грандиозную задачу - создать скоростной суперавтомобиль. Что касается мотора, то Биццаррини использовал уже ранее сконструированный им двигатель V12 и увеличил его рабочий объем. Даллара, со своей стороны, разработал новую трубчатую раму с независимой подвеской колес. Ламборгини решил сравнить сделанные по его заказу независимые разработки кузовов фирм Гиа (Ghia), Скальоне (Scaglione), Дзагато (Zagato) и Туринг (Touring). Первый автомобиль Ламборгини появился в 1964 году с кузовом победившей фирмы Туринг, однако он не выделялся среди представителей своего класса.
Первая оригинальная модель Ламборгини увидела свет в 1966 году. Это была легендарная Миура (Miura) с двигателем V12. Заслуга в разработке ее уникальной формы принадлежит одному из наиболее талантливых итальянских дизайнеров Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro), который в то время работал у Бертоне (Bertone). Хотя поговаривают, что в действительности над этим проектом работал один из его безымянных ассистентов.
Спортивное купе Миура (Миура - испанская порода быков для корриды) разработал Джанпаоло Даллара со своим помощником Станцани (Stanzani) и руководителем исследовательского центра Робертом Уоллесом (Robert Wallace). Название модели предложил сам Ферруччио Ламборгини, рожденный под знаком тельца. Недаром семейный герб Ламборгини изображает быка, приготовившегося к атаке на тореодора.
Демонстрационный макет Миуры был представлен в 1965 году на автомобильном салоне в Турине. Чтобы максимально сократить колесную базу, двигатель V12 с несколькими двухкамерными карбюраторами Вебер (Weber) установили в центральной части шасси, поперечно к продольной оси машины. Разработку весьма своеобразной формы кузова начал Джуджаро, но когда он перешел в Гиа (Ghia), работу закончил Марчелло Гандини (Marcello Gandini). Миура имела прочную раму и обладала великолепной устойчивостью на высокой скорости.
В 1966 году, после перехода Даллары на фирму Де Томазо (De Tomaso), ответственность за модернизацию Миуры взял на себя Станцани. В 1970 году он закончил разработку варианта Миура-S, который проходил 1 км с места за 24,4 сив конце дистанции достигал 219 км/ч. При мощности двигателя 370 л.с. максимальная скорость составляла 282 км/ч. Тем временем Боб Уоллес разработал автомобиль Хота (Jota), своего рода Супер-Миуру с мотором мощностью 440 л.с. Изготовили только 9 экземпляров. Опыт создания сверхмощной Хоты был использован в машине Миура-SV, показанной в 1971 году в Женеве. Интересным решением стало наличие масляного картера, общего для двигателя и трансмиссии. Двигатель развивал мощность 385 л.с., что обеспечивало максимальную скорость 289 км/ч. Всего было выпущено около 800 экземпляров машин серии Миура.
В 1967 году появился экстравагантный прототип Марцал (Marzal) с 6-цилиндровым двигателем и двумя откидывающимися вверх дверями, напоминающими крылья чайки. Марцал никогда не выпускался, но заложил основные стилистические решения, использованные в следующей модели Эспада (Espada). О

Авто Клуб:Lambordzin

УАЗ-Король бездорожья. ОАО «УАЗ», ведущий российский производитель полноприводных автомобилей, входящий в состав автомобильного холдинга «Северсталь-авто», подвел итоги своей деятельности в 2007 году.
Как и годом ранее, в 2007-м УАЗ продолжил укрепление своих позиций на российском и международном рынках. Грамотная ценовая политика, развитая дилерская сеть и постоянное повышение качества всех основных узлов и агрегатов автомобилей обеспечили в прошлом году дальнейший рост продаж. Всего в 2007 году было реализовано 70 825 автомобилей, что на 6,82% больше, чем в 2006 году. Из них продажи классических внедорожников UAZ Hunter составили 19 221 автомобиль (101,29% от показателя 2006 года), а полноприводных коммерческих автомобилей – 39 593 шт (106,22% от результата 2006 года).
Продажи флагмана модельного ряда УАЗ – внедорожника UAZ Patriot – в 2007 году увеличились на 19,5% и составили 12 011 автомобилей. Столь значительный рост продаж обусловлен регулярными обновлениями модели, которая приобретает все более разносторонние потребительские характеристики и сохраняет при этом все основные достоинства – высочайший уровень комфорта, безопасность, вместительность, надежность и ремонтопригодность.
По словам директора по продажам ОАО «Северсталь-авто» Сергея Павленко, все основные мероприятия, направленные на повышение качества автомобилей (модернизация главного конвейера, реализация программы «Встроенное качество», открытие нового цеха по приемке автомобилей, ввод в действие испытательной трассы и т.д.) дают закономерные результаты. «УАЗ – это уникальный по мировым меркам производитель. Завод выпускает нишевые полноприводные продукты, рассчитанные на определенный круг клиентов. Нам отрадно замечать, что их число с каждым годом растет, а со своей стороны мы поддерживаем эту тенденцию повышением уровня клиентского сервиса, вводя в наших дилерских центрах самые строгие стандарты обслуживания».
УАЗ-469 знаменит своими победами и достижениями. В августе 1974 года он покорил Приэльбрусье, поднявшись своим ходом на высоту 4200 м над уровнем моря во время испытаний на скороподъемность и способность работать на больших высотах. Тем самым УАЗ-469 стал единственным автомобилем в мире, прошедшим такой опасный маршрут без посторонней помощи.
В эту группу может вступать каждый.УВАЖИТЕЛЬНАЯ прозьба НЕОСКОРБЛЯТЬ ДРУГИХ УЧАСТНИКОВ ГРУППЫ.Каждому своё авто!!
УАЗ - ТРОФИ
КИА,НИССАНЕЫ,ТОЙОТЫ - ПОКАТУШКИ И АКТИВНЫЙ ОТДЫХ:РЫБАЛКА ОХОТА

УАЗ-Король бездорожья

Электроника - электрика для авто мото спорта. топовая современная электроника
апгрейд - модернизации штатной советской - допотопной электрики!
новые решения в авто электронике - электрике, доработка - замещение уже имеющейся!
простым вещам сложные функции

Электроника - электрика для авто мото спорта

АВТО-КЛУБ, РЫБИНСК!!!. Общество любителей тюнинга. модификаций, модернизации и т.д. и всех желающих!

АВТО-КЛУБ, РЫБИНСК!!!