Поиск
Маяк - студия авторской песни

Маяк - студия авторской песни

Подписчики: 35 подписчиков
ID: 117785630

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club117785630

FORD GRANADA Обединяемся. Фанаты автомобиля Ford Granada
Автомобиль Ford Granada находится в верхней части среднего класса (1700—3000 см3) и имеет размеры примерно такие же, как Волга ГАЗ 24, но значительно более комфортабельный и быстроходный. Ford Granada внешне похож на Форд Таунус, но имеет большие размеры и более просторный салон, а также более комфортабельную подвеску колес. Багажник (отдельный) у Ford Granada довольно большой.
Что касается моторов, устанавливаемых на Гранаде, то это двигатели объемом:
— 1,7 л V-4 (74 л. с., расход бензина АИ-98 10—12 л на 100 км);
— 2,0 л R-4 (105 л. с., 11,5—15,5 л АИ-98 на 100 км);
— 2,0 л V-6 (90 л. с., 12—16 л АИ-98 на 100 км);
— 2,3 л V-6 (114 л. с., 12,5—16,5 л АИ-98 на 100 км);
— 2,8 л V-6 (160 л. с., 13—17 л АИ-98 на 100 км);
— дизель 2,1 л (63 л. с., 8,6 л дизтоплива на 100 км);
— дизель 2,5 л (69 л. с., 9 л дизтоплива на 100 км).
Мотор 1,7 л мощностью 74 л. с., хотя и является самым экономичным, для Granada слабоват. Кроме того, пробег его до ремонта около 100 тыс. км. Больший пробег до ремонта имеет 4-цилиндровыи рядный мотор объемом 2,0 л мощностью 105 л. с. с «верхним» распредвалом, приводимым во вращение зубчатым ремнем (изнашивается примерно через 60 тыс. км). Он проходит до ремонта порядка 130 тыс. км. 6-цилиндровые V-образные моторы 2,0—2,3—2,8 л ведут свое происхождение с 1960-х гг., они надежны и долговечны (более 100 тыс. миль без ремонта), у них роторный масляный насос, а распредвал расположен в развале блока цилиндров. Слабым местом этих моторов (выпуска до 1981 г.) был водяной насос, сальник которого пропускал охлаждающую жидкость, в результате чего мотор перегревался и прокладка (одна или чаще обе) головки блока цилиндров прогорала.
Оба дизельных мотора 2,1 и 2,5 л (они однотипны) взяты компанией «Форд мотор» у французской фирмы «Пежо-Инденор», они надежны, долговечны и экономичны. У Ford Granada независимая подвеска всех колес, она достаточно прочна и выдерживает езду по нашим улицам, однако рекомендуется следить за исправностью чехлов полуосей со стороны колес — это залог долговечности шарниров. Тормозные трубки Гранады, так же, как у других моделей компании «Форд мотор» (европейского филиала), быстро корродируют, и их желательно обработать препаратом Мовиль-2. Что касается кузова, то он у Гранады довольно стоек к коррозии, особенно днище. К мотору объемом 2,8 л подходят поршневые кольца от ГАЗ 24 размера +1,0, к моторам 2,0 л рядному, 2,3 л и дизелю 2,1 (кроме дизеля 2,5 л) необходимы под-гоночные операции с теми же кольцами, но и тогда нельзя рассчитывать на их долгую службу.
Примечание: на Гранаде, выпускаемой английским филиалом, устанавливается дизель английской фирмы «Перкинс», который имеет не меньшую долговечность, чем дизели Пежо 2,1 и 2,5 л. Облик полноразмерного седана Ford Granada второго поколения (первое - Ford Granada/Consul производили с 1972-го по 1977-й) разработан в итальянском дизайнерском ателье Ghia, принадлежащем самому концерну Ford. Дебют элегантного классического автомобиля на парижском автосалоне в сентябре 1977-го должен был укрепить позиции компании на европейском рынке перед лицом не менее популярных Opel Rekord E и Audi 100, которые незадолго до этого также обновили. В программу Ford Granada входили двух-и четырехдверные седаны (4633х1790х1378 мм), а также просторный пятидверный универсал (на 119 мм длиннее седана). Автомобиль отличала весьма полная для того времени комплектация в дорогой версии Ghia, оснастка других, как то: L, LS, GL и GLS была похуже.
Независимая подвеска всех колес весьма комфортна, но в условиях эксплуатации на отечественных дорогах требует повышенного внимания (особенно чехлы полуосей). Двигатели - карбюраторные 1,7- и 2,0-литровые рядные 'четверки' мощностью 73 и 99 л.с. соответственно, а также V6 (тип С) рабочим объемом 2,0 и 2,3 л мощностью 90 и 108 л.с. Самым мощным был 2,8-литровый, в карбюраторной версии развивавший 135 л.с., а с впрыском K-Jetronic - 160 л.с. Кроме того, впервые на легковых автомобилях Ford появились дизел
*****
Я в

FORD GRANADA Обединяемся

Derbi GP1. Настоящая революция внешнего вида и сочетания высокотехнологичных составляющих — это спортивный скутер Derbi GP1. Известное детище компании Derbi является лучшим скутер-байком: конструкционные изменения задней подвески позволили многократно улучшить ходовые качества, а усовершенствованная система впрыска и некоторые особенности двигателя помогут экономно расходовать топливо.

Техноцентр А В Т О Г А З (переоборудование автомобилей, работающих на бензине, на газовое топливо.). Коммерческое предложение.
Наша фирма рада предложить Вам услуги по переоборудованию автомобилей, работающих на бензине, на газовое топливо.
Тщательный отбор изготовителей газобаллонного оборудования, многолетний анализ работы самого оборудования стали для нас определяющими при выборе марок оборудования, которое мы предлагаем для установки на Ваши автомобили, такие как LOVATO, BRS и Славгаз.
Наш опыт работы с легковыми и грузовыми автомобилями различных марок, позволяет проводить работы высокой сложности, в том числе оборудование 4-го поколения (распределенный впрыск газа), что позволяет нам газифицировать новейшие автомобили с современными системами газораспределения.
Техноцентр Автогаз оказывает услуги по комплексному переводу предприятий на использование двухтопливной транспортной техники, использующей в качестве топлива сжиженный газ и традиционный бензин.
Будем рады сотрудничеству.
С Уважением Техноцентр АВТОГАЗ.
-----------------------------------------------------------
Расценки на установку ГБО:
4-х цилиндровые двигатели –оборудование 3-его поколения-- 11 000 руб. + баллон.
4-х цилиндровые двигатели –оборудование 4-го поколения-- 21 000 руб. + баллон.
6-ти цилиндровые двигатели –оборудование 3-его поколения-- 12 000 руб. + баллон.
6-ти цилиндровые двигатели –оборудование 4-го поколения-- 28 000 руб. + баллон.
Баллоны различной конфигурации и объемов по желанию заказчика. Стоимость баллонов колеблется от 5 до 7 тыс. рублей.
664035, г. Иркутск, ул. Мало-Якутская, 19.
Тел.: (3952) 940004, телефакс: (3952) 331707
e-mail: tcavtogas@yandex.ru
Более подробную информацию можно узнать по телефону 8-924-628-05-30, либо в личных сообщениях администрации данной группы сайта Вконтакте.

Техноцентр А В Т О Г А З (переоборудование автомобилей, работающих на бензине, на газовое топливо.)

АВТОСЕРВИС ЧЕБОКСАРЫ- НОВОЧЕБОКСАРСК. 8 927 666 06 13
- Ремонт любой сложности ДВС
- Диагностика систем электронного впрыска топлива
- Диагностика двигателя
- Шиномонтаж
- Электрика
- Ремонт ходовой
- Обработка кузова

АВТОСЕРВИС ЧЕБОКСАРЫ- НОВОЧЕБОКСАРСК

Тачку на прокачку.. !!! МЫ ЭТИМ ЗАНИМАЕМСЯ !!! !!! ЭТО НАША РАБОТА !!!
АЭРОГРАФИЯ: предлогаем художественное оформление автомобилей , мотоциклов ,шлемов.
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ: ксенрн сигнализации имобилайзеры парктроники стеклоподъёмники
АВТОЗВУК: CD DVD MP3 шумоизоляция виброизоляцыя акустические полки ящики под сабвуферы подиумы под акустику
ТОНИРОВКА: художественная затемняющяя зеркальная цветная
ТЮНИНГ: обвес ходовая чип-тюнинг двигатель трансмиссия электрика системы впрыска торммазные системы выпускная система ??? А ТЫ ПРОКАЧАЛ СВОЮ ТАЧКУ ???

Тачку на прокачку.