Поиск
трек на каждый день

трек на каждый день

Подписчики: 10 подписчиков
ID: 114386554

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club114386554

Honda CBR600RR. Технические характеристики Двигатель
Тип 4-тактный, 4-цилиндровый, 16-клапанный, с жидкостным охлаждением и верхним расположением распределительных валов (DOHC)
Рабочий объем, см3 599
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 67 x 42,5
Степень сжатия 12,2 : 1
Максимальная мощность, кВт 120 л/с
Максимальный крутящий момент, Нм 66 при 11250 об/мин (95/1/EC)
Холостой ход, об/мин 1400
Объем заливаемого масла, л 3,5
Топливная система
Система питания PGM-FI с электронным впрыском топлива
Диаметр дроссельной заслонки, мм 40
Воздухоочиститель сухой, картриджного типа с бумажным фильтром
Объем бензобака, л 18 (включая 3,5-литровый резерв, оборудован предупреждающей лампой)
Электрическая система
Зажигание компьютерно-контролируемая цифровая транзисторная система зажигания с электронным управлением опережением зажигания
Тип применяемых свечей IMR9C-9H (NGK), VUH27D (ND)
Стартер электрический
Аккумулятор 12 В/8,6 Aч
Мощность генератора переменного тока, Вт 343
Переднее освещение 12 В 55 Вт x 1 (ближний) / 55 Вт x 1 (дальний)
Коробка передач
Тип 6-ступенчатая
Сцепление многодисковое, в масляной ванне
Привод сцепления механический, тросовый
Начальное передаточное отношение 2,111 (76/36)
Передачи
1 2,666 (32/12)
2 1,937 (31/16)
3 1,661 (29/18)
4 1,409 (31/22)
5 1,260 (29/23)
6 1,166 (41/16)
Передаточное отношение главной передачи 2,562 (43/16)
Главная передача 525-О-звеньевая цепь
Рама
Тип Diamond, жесткая, алюминиевая, отлитая под давлением
Шасси
Размеры, мм 2010 x 685 x 1105
Колесная база, мм 1375
Угол продольного наклона
телескопической вилки 23°55'
Ширина пятна контакта покрышки, мм 98
Радиус поворота, м 3,2
Высота по седлу, мм 820
Дорожный просвет, мм 135
Сухой вес, кг 155
Вес в снаряженном состоянии, кг 184 (передн. 95, задн. 89)
Максимальная грузоподъемность, кг 180
Вес с полной нагрузкой, кг 364 (передн. 130, задн. 234)
Подвеска
Спереди 41-миллиметровая регулируемая перевернутая вилка HMAS картриджного типа, ход 120 мм
Сзади моноамортизатор, 7-ступенчатая регулировка предварительной нагрузки пружины, ход 130 мм
Колеса
Спереди 5-спицевые из литого алюминия, тип hollow-section
Сзади 5-спицевые из литого алюминия, тип hollow-section
Размер обода:
спереди 17M/C x MT3.50
сзади 17М/С x МТ5.50
Размер шин:
спереди 120/70 ZR17М/С (58W)
сзади 180/55 ZR17M/C (73W)
Давление воздуха в шинах, кПa:
спереди 250
сзади 290
Тормоза
Спереди гидравлический, двойной диск 310 x 4.5 мм с 4-поршневым суппортом, плавающая скоба, металлизированные тормозные колодки
Сзади гидравлический, диск 220 x 5 мм с 1-поршневым суппортом, металлизированные тормозные колодки

41-АТ(2012-2016). Понедельник
______________
1-- Автосервис
Капориков С.Н. 202-а Ремонт автомобилей
Головин И.Ф. 307-а
2-- Лицензирование и сертификация на авт.транспорте
Капориков С.Н. 202-а
3-- Правила безопасности дорожного движения
Капориков С.Н. 202-а
4-- Нем. язык
Прокофьева Т.Н.
0-210
Вторник
______________
1 --Техническое обслуживание автомобилей
Дмитриев Р.А. 207-а
2-- Правила безопасности дорожного движения
Капориков С.Н. 202-а
3-- Экономика отрасли
Ильинская А.А. 215
4-- Классный час
Иванова Н.А.
213
Среда
______________
1-- Экономика отрасли
Ильинская А.А. 215
2-- Диагн.автомобилей и современных систем впрыска топлива
Дмитриев Р.А. 207-а
3--Автосервис и фирменное обслуж.автомобилей
Капориков С.Н. 202-а
Четверг
______________
1-- Экономика отрасли
Ильинская А.А.
215
2-- Ремонт автомобилей
Головин И.Ф.
307-а
3-- Диагн.автомобилей и современных систем впрыска топлива
Дмитриев Р.А. 207-а
4-- По замене занятий
Пятница
______________
1-- Физическая культура
Южаков С.Г.
Спортзал
2-- Техническое обслуживание автомобилей
Дмитриев Р.А. 207-а
3-- Диагн.автомобилей и современных систем впрыска топлива
Дмитриев Р.А. 207-а
4 -- Агл.яз
Суббота
______________
1 ------
2-- Автосервис и фирменное обслуж.автомобилей
Капориков С.Н. 202-а
3-- Лицензирование и сертификация на авт.транспорте
Капориков С.Н. 202-а

41-АТ(2012-2016)

АВТОМОБИЛЬ МОЕЙ МЕЧТЫ. Дорогой Небесный Дух!
Спасибо что на свете есть
Система подачи топлива с отдельным управлением каждой форсункой,
Прямой впрыск нитрооксида в цилиндр,
Четырехступенчатые интеркулеры,
Двухступенчатая турбина и титановые клапанные пружины!
Аминь!
Молитва из фильма ''Форсаж 1 думаю ви и сами знаете ето:-)

АВТОМОБИЛЬ МОЕЙ МЕЧТЫ

========McLaren F1========. не много про McLaren F1:
Технические характеристики
Кузов
Тип кузова купе
Количество мест 3
Количество дверей 2
Двигатель
Тип двигателя V12
Объем двигателя, куб. см 5990
Мощность, л.с./об мин 600/7300
Крутящий момент, Нм/об мин 704/7000
Наддув турбонаддув
Клапанов на цилиндр: 4
Расположение клапанов и распределительного вала верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала
Расположение двигателя спереди, поперечно
Система питания распределённый впрыск топлива
Привод
Тип привода задний
Подвеска
Передняя двойной поперечный рычаг, пружина, поперечный стабилизатор
Задняя двойной поперечный рычаг, пружина, поперечный стабилизатор
Тормоза
Передние дисковые вентилируемые
Задние дисковые вентилируемые
Скорость
Максимальная скорость,386 км/ч
Разгон до100км/ч за 3.2с
Топливо
Тип топлива бензин
Габариты
Длина, мм 4288
Ширина, мм 1820
Высота, мм 1140
Колесная база, мм 2718
Колея колес спереди, мм 1568
Колея колес сзади, мм 1472
Размер шин 235
Снаряженная масса, кг 950
Объем багажника, л 245
Объем топливного бака, л 90
Интерьер
Конструкция Гордона Марри - это сплошные компромиссы. Он вел нещадную борьбу за снижение веса машины. Все, что только можно, было сделано из карбона - здесь 5500 больших и малых деталей из этого углепластика, а там, где карбон не подходил, применяли титан. И - победа! В результате при снаряженной массе 1137 кг модель до сих пор считается самым легким суперкаром планеты и не имеет конкурентов по удельной мощности! У F1 отсутствуют гидроусилители руля и тормозов, нет здесь АБС, подушек безопасности, а о противобуксовочной системе даже не вспоминайте. Зато в суперкаре McLaren есть кондиционер и аудиосистема, маленькие боковые форточки-окошки, снабженные электроприводом, кожаные кресла, а на полу салона, отделанного толстой алькантарой, шерстяные ковры. Английские снобы в своем репертуаре: экстремальная техника, жесткая экономия веса, но комфорт и роскошества (относительные) - это святое!
Динамика и техническое оснащение
Громовой раскат запускающегося V12 вызывает дрожь всего кокпита, его обитатели ощущают все нюансы жизнедеятельности двигателя, который расположен прямо у них за спиной. В этом гуле натренированное ухо без труда различит даже звуки от приводных ремней навесного оборудования. Рука на карбоновом набалдашнике рычага трансмиссии, но для включения I передачи требуется очень большое усилие. Сцепление тоже очень тугое, хотя для суперкара его можно считать вполне податливым. Невероятная тяговитость мотора делает процесс трогания с места (непростая процедура на иных бескомпромиссных монстрах!) очень легким. Для того чтобы неспешно доехать до нужных треков полигона, не нужны лишние переключения, при 50 км/ч можно сразу перевести рычаг на высшую, VI передачу, и обожающий ее атмосферный 6,1-литровый V12, не раскручиваясь выше 1500 об/мин, покладисто переместит вас в нужную точку. Да, даже создавая этот внеземной суперкар, британцы остались верны себе: здесь относительно мягкое, вполне достойно фильтрующее неровности шасси! А вот прямая связь с внешним миром гарантирована - проезд по гравию свидетельствует, что все трое пассажиров сидят прямо... на шасси. Водительское сиденье крепится непосредственно к монококу, а пассажирские вообще составляют единое целое с несущей конструкцией, так что салон наполняется звонким стрекотанием ударяющихся о днище камешков, а седалище буквально ощущает эту дробь.
Переходя на резкий, с металлическими нотами рев, сопровождаемый резонансными вибрациями, V12 тотчас загоняет стрелку тахометра почти до 6000 об/мин, но трогаясь с места на первой передаче, вы превращаете заднюю ось McLaren в этакий адский метроном, задок неистово бросает вправо-влево, а тяжелый ру
ВСЕ СЮДА!

========McLaren F1========

Наш-garage Павлоград. СТО Наш-garage
Павлоград. ул. Победы 36
АВТОКЛУБ
В виду имеющегося опыта готовы предложить :
Установка ГБО, подбор комплектующих , натройка.
Ремонт, доработка ДВИГАТЕЛЕЙ и ГБЦ...
Кузовные работы.Правка, покраска.
Подбор и установка эксклюзивных запчастей..
помощ в поиске деталей...(валы , ходовка, тормоза) Инструмент, фрезы планшайбы, флянцы..
Настройка 2-3-4-6 цилиндровых двигателей ЭБУ Я5.1, Я7.2
Волей судьбы имеется ПАК для настройки двигателей 4 такта 2-3-4-6 цилиндров, и некислый опыт в данных вещах. По сему факту готов принять заказы по настройке!
Софт используемый — InjektorOnline + прошивки TRS (авторы AndyFrost, Shtep) настройка онлай, ШДК.
Прошивки поддерживают кучу интерестных функций из наиболее весомых отмечу:
Лаунч/Трекшн контроль,
Анти лаг,
Шифт Ассист (переключение без сброса газа),
Управление различными доп устройствами — орошение кулера, впрыск закиси, многое другое.
Настройка любой нестандартной конфигурации (ДРОСЕЛЯ, ТУРБО др.)
Бонусом — получение ориентировочных кривых ВСХ.
Так же имеется возможность расчета впуска/выпуска под ВАШ двигатель с учетом ВАШИХ пожеланий, а так же, при необходимости, курирование какого либо проекта в плане обустройсва целевых систем и механизмов двигателя под ВАШИ запросы.
Выслушаем любого рода предложения, ответим на Ваши вопросы. Сотрудничество в каких либо областях приветствуется!

Наш-garage Павлоград