Поиск
Релакс массаж в Симферополе

Релакс массаж в Симферополе

Подписчики: 69 подписчиков
ID: 106412443

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club106412443

Чип-тюнинг в Ижевске Александр 8950 170 33 55. Чип-тюнинг, одометры, диагностика автомобилей отечественного и зарубежного производства
1. Уменьшение расхода топлива в среднем на 1 литр в смешанном режиме — оптимизированы топливные карты и УОЗ.
2. Улучшение динамики разгона в диапазоне от 1000 до 4000об.
3. Отсутствия провала при старте — нет необходимости придерживать сцепление как раньше.
4. Уверенный пуск в морозы
5. Увеличение мощности на 10 - 30%
6. Мягкая и эластичная работа двигателя.
7. Отзывчивость на педали газа.
8. Профессиональная тех-поддержка.
9. Гарантия с возможностью бесплатно вернуть именно Вашу заводскую прошивку.
10. Сохраняется заводская гарантия.

Чип-тюнинг в Ижевске " Александр" 8950 170 33 55

★ Ford mustang ★. Самым мощным мустангом должен стать Форд Шелби Кобра GT500. Этот Мустанг Форда дебютировал в 2005 году на международном автосалоне в Нью-Йорке. Производство Кобры GT500 началось в 2006 году. Число, которое наиболее вероятно ассоциируется с Коброй Шелби GT500, - 450, так как мощность двигателя измеряется в 450 лошадиных сил и 450 фунтах вращающего момента. Двигатель Кобры - 5.4-литровый DOHC V-8. Изначально 5.4-литровый двигатель был помещен в малосерийный 2000 Кобра Мустанг SVT R, автомобиль, который разгонялся от 0 до 60 миль в час за 4.7 секунды и от 0 до 100 за 11 секунд ... без нагнетателя!
Форд Шелби Кобра GT500 самый способным, самый мощным Мустангом для своего времени из тех, которые Форд, или SVT, или Карролл Шелби когда-либо выпускали. Автомобиль основан на проверенной многочисленными соревнованиями платформе Мустанга. Многие, возможно, не знают, что Мустанг и в 2005 году активно участвовал в сериях Grand Am, и делал это весьма успешно. Более того, одно время он побеждал лучшие машины из тех, что могли противопоставить Европа и Япония. И теперь для серийного производства была использована та самая платформа.
Чугунный блок, 5.4-литровый двигатель V8 с четырьмя клапанами наполняется смесью воздуха и топлива через нагнетатель в 8.5 фунтов на квадратный дюйм. Согласно модели SVT головки цилиндра из алюминия, поршневые кольца и отношения приносят доказанный высокий уровень передачи крутящего момента трансмиссии, и модернизированные охлаждающиеся компоненты обещают долговечность. Двигатель управляется ручной коробкой переключения передач T-56 с шестью скоростями.
Для улучшения тормозов GT500 установлены 14-дюймовые поперечные роторам передние и 13-дюймовые задние тормозные диски. Автомобиль, показанный в Нью-Йорке имел 19-дюймовые колеса, и инженеры SVT также повторно настроили и модернизировали удары, нормы и бруски стабилизатора, чтобы увеличить технологические свойства Мустанга. Визуально Кобра Шелби GT500 отличается от стандартного Мустанга комплектом стильных белых полос, идущих от переднего до заднего бампера. Есть также уникальные передние и задние накладки, функциональный устойчивый к высокой температуре капот и идентификационные знаки SVT и Шелби.
Внутри интерьер салона получает черную кожу на торпеде, накладках на дверях, центральном подлокотнике, рычаге коробки переключения передач и ручки стояночного тормоза. Также присутствуют красные кожаные сиденья SVT и вставки черного дерева на дверях, которые подчеркнуты черной кожей.
Новый Мустанг имеет классические черты некоторых из наиболее удачных Мустангов, включая Shelbys, сказал Кит Рогман, главный дизайнер нового Мустанга.- Проект GT500 был в центре деятельности наших лучших дизайнеров, начиная со старта всей программы Мустанга.
В течение некоторой подготовки производства данного автомобиля в Дирборне, Кэрролл Шелби (легендарный водитель гоночного автомобиля, который впервые поместил свое имя на Мустанг в 1964, когда Форд попросил, чтобы он ввел некоторые гоночные качества в новый Мустанг) провел достаточно времени, проверяя опытный образец GT500. Впоследствии, он очень положительно отзывался о данном авто: Я знал, что автомобиль будет выглядеть достойно. Я знал, что это должен быть превосходный автомобиль, сказал Шелби. Но когда я сел в него и управлял им, я сказал те же самые слова, что скажет каждый, когда сядет за руль этой машины – «вот это да». Автомобиль ведет себя так, как будто имеет намного больше лошадиных сил, чем на самом деле. Но дело не только в этом. Автомобиль дает ощущение полной власти над окружающим миром. Это все, о чем я мог мечтал. Я не передать, насколько я горд, что являюсь частью SVT и этого автомобиля.

★ Ford mustang ★

Forever Freedom International (FFi). При правильном использовании данного продукта и технической исправности автомобиля, клиент получает снижение расхода топлива на 10-30% (данные, полученные в ходе практических применений);
Улучшение экологических характеристик двигателей, за счет более полного сгорания топлива (уменьшение вредных выбросов СО, СН и NOх в выхлопных газах на 60-90%);
Защита топливной системы, выхлопной системы двигателя и каталитического нейтрализатора от некачественного топлива;
Очистка камеры сгорания, клапанов, свечей и выпускного тракта от нагаров и предотвращение возможного прогорания;
Улучшение динамики разгона автомобиля благодаря увеличению мощности и КПД двигателя на 7-14% ( на Евро бензинах)
Снижение температурной и механической напряженности двигателя;
Уменьшение шумности двигателя;
Снижение износа и увеличение моторесурса двигателя в 1,5-2 раза

Forever Freedom International (FFi)

ЛЮБИТЕЛИ AUDI 100 ОБЬЕДИНЯЙТЕСЬ. Audi 100
[править]
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия(+)
Данная версия страницы не проверялась участниками с соответствующими правами. Вы можете прочитать последнюю стабильную версию, проверенную 26 января 2009, однако она может значительно отличаться от текущей версии. Проверки требуют 102 правки.
Перейти к: навигация, поиск
Базовые модели первого поколения…
…второго…
…третьего…
…и четвёртого.
Audi 100 — название семейства легковых автомобилей среднего класса, производившихся в ФРГ компанией Audi с 1968 по 1994 годы. Все поколения модели имели определённую техническую преемственность между собой и сохраняли заложенные с самого появления модели базовые принципы — в первую очередь, переднеприводную компоновку с продольным расположением двигателя.
Audi 100 C3 продавалась в США под названием Audi 5000 до 1988 года.
Модель Audi 200 представляла собой более дорогую версию Audi 100, отличавшуюся повышенным уровнем базовой комплектации, улучшенной внешней и внутренней отделкой, оснащалась только пятицилиндровыми двигателями, в том числе — с турбонаддувом.
Audi 100 всех поколений начиная со второго очень хорошо известны на территории бывшего Советского Союза, и в своё время ввозились в огромных количествах (преимущественно автомобили, бывшие в употреблении).
Все поколения известны достаточно крепкой и относительно простой конструкцией, высокой долговечностью и хорошей комфортабельностью. Начиная с конца 1985 года, кузова модели «Ауди 100» стали делать полностью из оцинкованного металла, что практически исключает появление сквозной коррозии при эксплуатации (фирма давала гарантию от неё на 10 лет), поэтому эти автомобили до сих пор не являются редкостью в России и ближнем зарубежъе.
Содержание
[убрать] * 1 Typ C1/F104 (1968—1976) o 1.1 Модельный ряд * 2 Audi 100 и 200 C2 (1976—1983) o 2.1 Галерея o 2.2 Технические характеристики o 2.3 Варианты поставки o 2.4 Audi 5000 C2 (1978—1983) * 3 Audi 100 и 200 C3 (1982—1991) o 3.1 Audi 5000 C3 (1984—1991) o 3.2 Варианты двигателя o 3.3 Варианты поставки o 3.4 Галерея * 4 Typ C4/4A (1991—1994) o 4.1 Варианты двигателя o 4.2 Варианты поставок * 5 Типы кузовов * 6 Китайское производство * 7 Audi Duo * 8 Примечания * 9 Источники * 10 Ссылки
[править] Typ C1/F104 (1968—1976)
Audi 100 (Typ C1/F104)
Audi 100 (Typ C1/F104)
Общие данные
Производитель: Audi AG
Года пр-ва: 1968 — 1976
Сборка: Некарсулм и Ингольштадт, Германия
Дизайн
Тип(ы) кузова: 4-дверный седан,
2-дверное купе,
2-дверный седан
Платформа: Платформа Volkswagen C1
Компоновка: Двигатель спереди
Двигатели
1.6 л. I4 — 1.9 л. I4
(80-115 л.с.)
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4590 мм
Ширина: 1729 мм
Высота: 1421 мм
Колёсная база: 2675 мм
На рынке
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
Audi 100 (C2)
Происхождение первой Audi 100 стало легендой в Германии.
Когда Volkswagen купил Auto Union у Daimler-Benz в 1965 году, то мотивировалось это большой нехваткой производственных мощностей для своего «Жука»(англ. «Beetle»), модель, которая продавалась быстрее чем производилась. Тогда, почти новый, завод Auto Union в Ингольштадте, построенный когда компания ещё принадлежала и управлялась Daimler-Benz, был быстро приспособлен для производства «Жука»: глава Volkswagen, Генрих Нордхофф, помня плохие продажи DKW F102 и, в это же время, на рынок выходила новая Audi F103, которая должна была ещё только утвердиться на рынке, дал указания, что никакие дальнейшие новые модели Auto Union (включая Audi) не будут разрабатываться.
Однако, Volkswagen приобрёл не только производственное оборудование, расположенное в Ингольштадте, к

ЛЮБИТЕЛИ AUDI 100 ОБЬЕДИНЯЙТЕСЬ

limit of evolution of motors. Здравствуйте! Мы предлагаем вам профессиональный тюнинг автомобилей ИМПОРТНОГО производства, а также ВАЗ всех моделей.
Ремонт, увеличение мощьностных характеристик вашего двигателя.
Портинг каналов ГБЦ ЛЮБЫХ моделей двигателя.
Установка и настройка распредвалов.
Установка, настройка, изготовление впускных и выпускных систем индивидуально для каждого клиента.
Доработка и улучшения стандартных деталей.
Поставка любых спорт, тюнинг деталей и комплектующих в самые сжатые сроки.
Мы рады всегда вам помочь!!!
Наш тел.+7(918)017-7-600

limit of evolution of motors