Поиск
Отдых

Отдых

Подписчики: 240 подписчиков
ID: 102906019

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club102906019

Описание

Отдых

СТО Агрегат. РЕМОНТ И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ И СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ БЕНЗИНОВЫХ И ДИЗЕЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ С ЭЛЕКТРОННЫМ ВПРЫСКОМ.

СТО Агрегат

Galant KoStroma. «Акулообразный» агрессивный дизайн, позитивные ходовые характеристики, комфорт, японское качество и приемлемые цены - все эти отличительные плюсы позволяют «Галанту» восьмого поколения, образца 1996 года пользоваться великолепным спросом на нашем вторичном авторынке… За свой характерный Акулообразный дизайн этот Galant получил прозвище «японский BMW». В отличие от своего предшественника, «восьмой» Galant не имел в своей версии кузова типа хетчбэк, зато в модельной линейке появился универсал (на Японском рынке - под собственным названием Legnum). Гамма разнообразия двигателей стала скромнее, но зато Galant одним из первых в мире автомобилей начал оснащаться адаптивной автоматической КПП (INVECS-II). Но самым отличительным и значительным новшеством стали бензиновые двигатели с системой непосредственого впрыска серии GDI - поклонники данной марки прозвали их «Джедаями». Но правда, на наш рынок высокотехнологичные и очень требовательные к качеству топлива моторы конфигурации GDI официально поставлять тогда не решались. Но тем не менее, такие «Mitsubishi Galant» сегодня встречаются на российском рынке подержанных автомобилей.

Galant KoStroma

PEUGEOT 406. Все о Peugeot 406. Отзывы, вопросы, и т.д.
Дебют Peugeot 406 состоялся в октябре 1995 года. Стилисты Peugeot объединили классический стиль с элементами современного дизайна, и получился красивый и элегантный автомобиль. Плавные линии, выразительный узнаваемый дизайн, динамичный силуэт, мощная низкоопушенная передняя часть корпуса, утопленные бамперы, дополняют картину миндалевидные фары. Спустя несколько лет Peugeot 406 стал одним из самых популярных представителей бизнес-класса в Европе.
Сохранив черты фирменного стиля, Peugeot 406 превосходит в размерах предшествующую модель 405. Получился один из самых больших седанов среднего класса - агрессивный, но элегантный и изящный. Особенно эффектно смотрится вид спереди: из-за плоского капота и широкой колеи создается ощущение, что автомобиль на дороге стоит, как влитой.
Другим отличительным достижением Peugeot 406 является блестящее сочетание комфорта и безопасности. Интерьер автомобиля сочетает в себе высокий комфорт и эргономичный дизайн. Внутреннему великолепию дизайна салона не помешал ни мощный корпус кузова с запрограммированными зонами деформации, ни встроенный каркас стальных балок под передней панелью, ни уникальная комплексная система защиты от боковых ударов. Идеально проработанные с позиций эргономики органы управления и контрольные приборы, широкие диапазоны регулировок сидений и просторный салон делают Peugeot 406 исключительно удобным для водителя и пассажиров.
Peugeot 406 предлагался в трех уровнях оснащения: базовый SR (наиболее распространен), ST с велюровой отделкой салона, кондиционером и электропакетом, а также топ-версия SL с кожаным салоном и климат-контролем.
Осенью 1996 года под тем же индексом на свет появился респектабельный универсал Break. Красивый и вместительный (объем багажника при сложенных задних сиденьях 1741 л), универсал как нельзя лучше подходил для нужд практичных европейцев.
В 1997 году общественности представили Peugeot 406 купе, дизайн которого создавался, по доброй традиции Peugeot, совместно с известным итальянским ателье Pininfarina. Одной из главных особенностей купе является изменяемая жесткость подвески. Водитель имеет возможность самостоятельно ее варьировать с помощью специальной кнопки на панели управления. Данная система наделила купе одинаково надежным поведением на любых скоростях.
Под капотом Peugeot 406 купе находится V6 объемом 3 литра мощностью 167 л.с.
Гамма силовых агрегатов состоит из двигателей доставшихся по наследству от Peugeot 405 и новых, воплотивших в себе последние разработки мотористов Peugeot. На выбор предлагаются два бензиновых двигателя: 1,8-литровый нового поколения (вариант с каталитическим нейтрализатором отработавших газов) и отлично зарекомендовавший себя 2-литровый/135 л.с. двигатель. Оба агрегата оснащены 16-клапанным газораспределительным механизмом, который позволил значительно улучшить их характеристики. Дизельные двигатели также представлены двумя модификациями: современным и экономичным 1,9-литровым двигателем с газотурбинным наддувом и технически совершенным 2,1-литровым двигателем мощностью 110 л.с., который оснащен турбокомпрессором, тремя клапанами на каждый цилиндр и системой впрыска топлива с электронным управлением.
В 2000 году Peugeot 406 подвергли рестайлингу. Модернизация пришлась кстати, так как объем продаж стал падать, а посвежевшая модель должна была обеспечить ожидаемый прирост заказов. Работа над новой версией также проводилась в содружестве с Pininfarina. Отличия обновленного Peugeot 406 от предшественника нельзя назвать броскими, однако дизайнерские новации всё же присутствуют. Появилась новая оптика: более вытянутые блок-фары с рассеивателем из износоустойчивого пластика и отражателем хрустального типа, полностью красные двойные задние фонари, противотуманные фары - в стандартной комплектации.
Стиля и выразительности добавляет черная мелкоячеистая решетка радиатора. Боковые молдинги подчеркивает хроми

Любители GOLF GTI. Volkswagen Golf GTI — переднеприводный трех- или пятидверный спортивный хэтчбек класса С, построенный на платформе Golf V. Фольксваген Гольф GTI имеет уменьшенный на 15 мм дорожный просвет, чем у обычного VW Golf, а также специально разработанный двухлитровый двигатель с системой послойного впрыска топлива T-FSI мощностью 200 л.с. Автомобиль впервые представлен в декабре 2004 года.

Любители GOLF GTI

R-BOX Germany - Блоки увеличения мощности дизель. ЧИП-БОКСЫ, БЛОКИ УВЕЛИЧЕНИЯ МОЩНОСТИ, КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ДИЗЕЛЬНЫХ И ТУРБО-БЕНЗИНОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ.
R-Box является ведущим модулем для бокс-тюнинга автомобилей на российском рынке.
Чип-бокс R-Box это:
· увеличение мощности и крутящего момента до 30%
· снижения расхода топлива до 15%
· увеличение максимальной скорости на 5 - 15 км/ч.
· сохранность оригинальной серийной электроники Вашего автомобиля
· сохранность обязательств завода-изготовителя на техническое обслуживание Вашего автомобиля
· отсутствия дополнительного износа двигателя
· неизменность характеристик анализа выхлопных газов и диагностики автомобиля
R-Box - cамая доступная возможность увеличения мощности всех дизельных и ряда бензиновых двигателей.
R-Box конструировался и создавался опытными инженерами и прошел всесторонние испытания специалистами Службой Технического Контроля Германии (TUV). Проверка на стенде контроля выхлопных газов подтвердила соответствие действующим нормам (Евро 4). Серийные значения выхлопных газов и тормозных характеристик остались прежними.
Модуль увеличения мощности R-Box представляет собой высокоточную дополнительную электронику, оптимизирующую работу системы впрыска топлива Вашего автомобиля. Благодаря оригинальному штепсельному разъему возможен быстрый монтаж и полный (без следов присутствия) демонтаж, при сохранении оригинальных настроек электронного блока управления двигателем Вашего автомобиля. R-Box можно устанавливать на всех дизельных автомобилях (в том числе, находящихся на гарантии завода-изготовителя), независимо от того, оснащен автомобиль фильтром-отделителем сажи или нет.
При использовании бокс-тюнинга от R-Box мощность двигателя возрастает, в зависимости от типа двигателя, до 30%. Блок R-Box позволяет решить такие проблемы как: турбо-яма, невыразительный старт, а также улучшить динамику автомобиля на скорости от 80 до 120 км/ч.

R-BOX Germany - Блоки увеличения мощности дизель