Поиск
Рок-группа Август

Рок-группа Август

Подписчики: 3 516 подписчиков
ID: 467019

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

avgustrock

Описание

Официальное ВК сообщество легендарной петербургской (ленинградской) рок-группы Август

Авторазбор CHEVROLET NIVA (ШЕВРОЛЕ НИВА) Казань. Разбор автомобилей Шевроле нива (CHEVROLET NIVA), детали, агрегаты, двигатели, раздаточные коробки, КПП, мосты, редуктора, привода, кулаки, салон, панель, жестянка и т.д.
Отправка транспортными компаниями в любую точку мира.
Работаем за наличный и безналичный расчет.

Авторазбор CHEVROLET NIVA (ШЕВРОЛЕ НИВА) Казань

СТО «МаксимуМ».

СТО «МаксимуМ»

Клуб любителей Range Rover Classic. Собрание людей, которым нравится
Range Rover Classic (1970–1996)
В середине шестидесятых на фирме Land Rover была создана рабочая группа по проекту «100дюймовый универсал». Ее возглавили Чарльз Спенсер Кинг, Дэвид Бэйч и Гордон Бешорд. Англичане тоже решили создать комфортабельный внедорожник традиционной конструкции, но при этом они твердо решили научить его «хорошим дорожным манерам». Для этого в первую очередь пришлось отказаться от листовых рессор, заменив их на рычаги и витые пружины. Кроме того, в подвеске заднего моста было использовано решение, пришедшее из мира автоспорта – А-образный верхний рычаг (он не дает смещаться мосту относительно продольной оси автомобиля). Такая конструкция должна была позволить автомобилю с длинноходной подвеской (а именно такой она и должна быть у вездехода) точно прописывать траекторию в скоростных поворотах. Автомобиль оснастили мощным 3,5-литровым V8, производимым по лицензии фирмы Buick. Постоянный полный привод обеспечила двухступенчатая раздаточная коробка с блокируемым межосевым дифференциалом и солидным передаточным отношением понижающей передачи 3.3:1. Много споров вызвала конструкция кузова. Было неясно, быть новому автомобилю трех- или пятидверным. В конечном итоге склонились к трехдверному варианту: вопервых, все заокеанские «маяки» были трехдверными, а во вторых, трехдверный кузов обеспечивал большую жесткость и лучше гарантировал безопасность пассажиров и водителя. В полном соответствии с традициями фирмы, в конструкции автомобиля был широко использован алю-миний, ну а общий дизайн английские конструкторы назвали «корабельным» – плавные кривые, контрастирующие с резкими рублеными линиями, огромная площадь остекления и стремительный наклон задней стойки. Вот несколько черт, ставших впоследствии визитной карточкой трех поколений Range Rover.
К середине 1968 года все основные конструкторские работы были закончены, и прототип под именем Velar отправили на испытания. Тесты показали, что конструкторы не ошиблись в расчетах. Им удалось совместить несовместимое и создать машину, которая могла «и летать, и ползать»! В успехе новой модели, презентация которой состоялась 17 июня 1970 года в небольшом городке Сент-Агнесс в графстве Корнуолл, никто не сомневался, но действительность превзошла все самые смелые ожидания. Это был не просто успех, это был триумф! Газеты буквально захлебывались комментариями типа: «Впервые появился автомобиль, который одинаково хорошо выглядит и на деревенской грунтовке, и на фешенебельной Пэлл-Мэлл...» При этом статьи пестрели такими оборотами, как «выдающийся автомобиль», «настоящий успех британской промышленности» и «Rolls-Royce бездорожья». И все это несмотря на виниловый салон (внутреннее пространство первых Range Rover можно было мыть из шланга) и относительно скромную (конечно, по современным представлениям) комплектацию. Так или иначе, Range давал и водителю, и пассажирам комфорт, немыслимый для большинства внедорожников того времени. Не прошло и года, как Range Rover был выставлен в Лувре. Случай действительно уникальный, ни один другой автомобиль ни до этого, ни после не удостоился чести быть признанным произведением искусства.

Клуб любителей Range Rover Classic

Оборудование для АЗС и нефтебаз в Удмуртии. ООО «Иж Трейд Сервис» предлагает оперативные и качественные услуги по монтажу, наладке, ремонту и техническому обслуживанию оборудования автозаправочных станций, топливозаправочных и мобильных пунктов (от топливораздаточных колонок любых производителей до резервуарного оборудования).
ООО Иж Трейд Сервис является официальным сервисно- торговым центром на территории Удмуртской Республики компании ООО Топаз-сервис ООО Топаз-электро, производителя топливораздаточных колонок ТОПАЗ, пультов управления и контроллеров ТОПАЗ , программного обеспечения ТОПАЗ-АЗС, ТОПАЗ-НЕФТЕБАЗА.
ООО Иж Трейд Сервис является официальным дилером компании ЗАО Пензаспецавтомаш, производителя электронасосов для перекачки масел, дизтоплива и бензина, мобильных автозаправочных станций, ручных насосов , оборудования для бензовозов и резервуаров хранения под брендом БЕНЗА.
ООО Иж Трейд Сервис занимается оптовой и розничной продажей оборудования для АЗС и нефтебаз (такого как : ареометры, метроштоки,цилиндры, пробоотборники, раздаточные пистолеты, раздаточные рукава , фитинги , водо и бензо чувствительные пасты, дыхательные клапана, люки, запасные части топливораздаточных колонок ТОПАЗ, НАРА, ЛИВЕНКА,ГИЛБАРКО, БЕНЗА и других производителей по согласованию, а также оказывает такие специфические услуги, как
- градуировка резервуаров геометрическим способом и изготовление гррадуировочных таблиц,
- откачка из резервуаров подтоварной воды,
- опрессовка трубопроводов давлением воздуха.

Оборудование для АЗС и нефтебаз в Удмуртии

КАМАЗ 5320. Двигатель КамАЗ 5320:
Модель 740.11-240.
Тип дизельный с турбонаддувом.
Номинальная мощность, брутто, кВт (л. с.) 176 (240) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 2200.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм) 834 (85) при частоте вращения коленвала, об/мин 1200-1400.
Расположение и число цилиндров V-образное, 8.
Рабочий объем, л 10,85.
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 120/120.
Степень сжатия 16.
Система питания КамАЗ 5320:
Вместимость топливных баков, л. 250.
Электрооборудование КамАЗ 5320:
Напряжение, В 24.
Аккумуляторы, В/А час 2х 12/190.
Генератор, В/Вт 28/1000.
Сцепление КамАЗ 5320:
Тип фрикционное, сухое, двухдисковое.
Привод гидравлический с пневмоусилителем.
Диаметр накладок, мм 350.
Коробка передач КамАЗ 5320:
Тип механическая, десятиступенчатая.
Управление механическое, дистанционное.
Передаточные числа на передачах:
1 2 3 4 5 ЗХ
7,82 4,03 2,5 1,53 1,0 7,38
6,38 3,29 2,04 1,25 0,815 6,02.
Главная передача:
Передаточное отношение 5,43.
Раздаточная коробка КамАЗ 5320:
Тип механическая, 2-х ступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом.
Управление пневматическое.
Тормоза:
Привод пневматический.
Размеры: диаметр барабана, мм. 400.
Ширина тормозных накладок, мм. 140.
Суммарная площадь тормозных накладок, кв.см 6300.
Колеса и шины:
Тип колес бездисковые.
Тип шин пневматические, камерные.
Размер шин 9.00R20 (260R508).
Кабина КамАЗ 5320:
Тип передняя, расположенная над двигателем, 3-х местная.
Исполнение без спального места.
Характеристика автомобиля полной массой 15305 кг.:
Максимальная скорость, км/ч 90.
Максимальный угол уклона, преодолеваемого автомобилем при полной массе, % 30.
Наружный габаритный радиус поворота аавтомобиля, м 9,3.
Дополнительное оборудование:
Предпусковой подогреватель двигателя, ремни безопасности, противотуманные фары

КАМАЗ 5320