Поиск
Банда ¿БИТ¿

Банда ¿БИТ¿

Подписчики: 17 подписчиков
ID: 108464728

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

avabit

Гостиницы Петрозаводска (Онежский Замок). Добро пожаловать в официальную группу гостиницы Онежский Замок!
Качественная гостиница в Петрозаводске Онежский Замок с радостью и радушием встретит новых гостей и постоянных клиентов! Гостиница расположена прямо на набережной Онежского озера, в 5-ти минутах ходьбы от гостиницы проходит центральная улица города со множеством кафе, ресторанов и магазинов!

Гостиницы Петрозаводска ("Онежский Замок")

ПРОДАЖА! Honda Accord Executive 2.4 16V, 2004р. . 1. Безопасность: ABD, ABS, ESP, Галогенные фары, Иммобилайзер, Ксеноновые фары, Подушка безопасности (Airbag), Серворуль, Сигнализация, Центральный замок; 2. Комфорт: Бортовой компьютер, Датчик света, Климат контроль, Кожаный салон, Кондиционер, Круиз контроль, Люк, Мультируль, Омыватель фар, Подогрев зеркал, Подогрев сидений, Сенсор дождя, Усилитель руля, Эл. стеклоподъемники, Электропакет; 3. Мультимедиа: CD, MP3, Акустика, Магнитола; 4. Прочее: Дерево, Тонирование стекол; 5. Состояние: Гаражное хранение, Не бит, Не крашен, Сервисная книжка; Авто своє в ідеальному стані! Максимальна комплектація - Executive! Оригінальний пробіг! Затрат не потребує 100%! Масла, фільтра всі розхідники поміняні - все оригінал! ПЛЮС: комплект зимньої резини на титанових дисках! Комплект зимніх ковриків! Защита двигуна! КПП - 6ст.мех., 8-Airbag!CD changer -6 дисків!Сервісна книжка! Гарантія на сигналізацію та акумулятор(Bosch)! Торг...(На обмін-18000$)

ПРОДАЖА! Honda Accord Executive 2.4 16V, 2004р.

Лисе́ць. Лисе́ць — село в Україні, Дунаєвецькому районі Хмельницької області. Населення становить 924 особи (465 дворів). Орган місцевого самоврядування — Лисецька сільська рада. Село обгортають такі населені пункти: село Велика Побійна на півночі, Заголосна на північному заході, Тимків на сході, на півдні Сокілець та Великий Жванчик на заході. Лисець згадується в реєстрі димів (податкових одиниць) Подільського воєводства за 1493 рік . Однак немає сумнівів, що село існувало і раніше. У 16 ст. орендар Юрій Телефус збудував замок —– його зруйнували волохи.[1] Найбільш поширеною галуззю економіки Лисця було землеробство, яке мало тут давні традиції. У 1798 році село було надане у тимчасове користування строком на 50 років Яну Ратиборському.
Лисець був значним населеним пунктом, так у 1889 році в ньому нараховувалось 410 дворів, де проживало 2402 жителя. У 1860 році священик (вперше Лисецький піп згадується у документах за 1565 рік[2]) Лисецької церкви Пресвятої Богородиці (збудована у 1721 р., дерев’яна триверха) запропонував селянам віддати своїх дітей на навчання, при цьому наголосив, що навчати буде безкоштовно, а книги купуватиме за власні кошти; священик відкрив школу з приходом осені. В цей період село мало власне ґмінне управління, що керувало навколишніми селами та володіло більш ніж 5000 десятин землі.
За новим територіально-адміністративним поділом 1925 року, Лисець ввійшов до Новоушицького району Кам‘янець–Подільського округу. За даними Всесоюзного перепису 1926 р. в Лисці нараховувалось 563 двори, проживало 2146 жителів Центральним елементом герба є гербовий щит синього кольору. Синій колір символізує мир, спокій, злагоду. Щит поділений на дві частини горизонтальною хвилястою лінією, яка символізує річку Бобравку. Верхню частину гербового щита займає стилізоване зображення ластівки - символ нестримного руху вперед, символ волі і працелюбства. В нижній частині гербового щита розташовано композицію із трьох яблук, що підкреслює вирощування, заготівлю і продажу плодів садівництва жителями села. Знизу і з боків гербовий щит обрамляє стилізоване золоте дубове листя - символ могутності, сили, довголіття. Зверху гербовий щит обвиває синя стрічка з написом с.Лисець. Геральдичну композицію вінчають п'ять пшеничних колосків, які символізують багатство, славу, мудрість, доброУ селі народився Володимир Петрович Затонський (1888—1938) — український державний і партійний діяч.
Мастикаш М.В. (1947) — Член Спілки художників України, автор герба села Лисець. і красу.

˙˙·٠•● ๑۩۞۩๑СКАЛАТ๑۩۞۩๑●•٠·˙. Скалат лучший город!!!!!!!!
Скалат, місто, положене на зах. Поділлі над р. Гнилою, р. ц. Підволочиського району Тернопільської області; 4 300 меш. (1966). Фабрика побутової хімії, харч. комбінат, кукурудзокалібрувальний зав. Відомий з 1569 (як село), 1630 у С. збудовано фортецю; за Австрії й Польщі пов. м. Замок, збудований 1630, відновлений у 18 ст.
Невелике містечко на Тернопільщині, в 36 км від Сатанова та приблизно в 30 км на південний схід від Тернополя. Виходячи з цієї інформації, вирішуйте, яким шляхом добиратись сюди вам найзручніше. Для кам'янчан можу додати, що з міста двічі на день — о 8.15 та по обіді — ходить рейсовий автобус.
Відоме поселення з 1564 р., магдебурзьке право отримало в 1600 p. Дослідник української середньовічної архітектури Орест Мацюк писав про старовинну синагогу в Скалаті, особливостю якої було планування в вигляді літери Т. Чесно кажучи, знайти цю споруду нам не вдалося, а от чотири ошатні башти Скалатського замку видно вже здалеку, коли ви лише під‘їжджаєте до міста і минаєте великий став. Поруч розташовано охайний костел — навряд чи той, про який писав польський «Slownik Geograficzny» у 1880 р. (Там є згадка про мурований Маріяцький храм з 1827 р.) Цей храм підірвали в 1950-х перед візитом в край Микити Хрущова (боялися, аби не гірше — він був тим ще шанувальником архітектури. Скажімо, наказав з чернівецького Єврейського дому позбивати закутих атлантів — бо то символ рабства. Добре, там хоч вчасно схаменулися). Відбудували костел вже за незалежної України.
Католицька парафія тут, до речі, існує ще з 1632 р. До замку можна під‘їхати як центральною дорогою міста, так і звернувши в провулочок… але краще їхати таки центральною трасою. Дорогою зверніть увагу на кілька збережених сецесійних кам‘яничок, в яких розташовані крамниці і кафе «Фортеця» і «Магдебурзьке право».
Отже, замок у Скалаті. Розташована трвердиня у південно-західній частині міста, у заплаві ріки Гнилої. Побудовано його у 1630 р. польским мечником Кшиштофом Віхровським у формі неправильного чотирикутника. На той час замок охороняв під‘їзди до міста, а зараз знаходиться в самому центрі населеного пункту. З півночі та південного сходу оплот міста оточував рів глибиною до 2 метрів, заповнений річковою водою. З двох інших боків доступ до фортеці перекривали болота.
Найдовшою була північна сторона форпосту (92 м), південна і західна мали по 72 метри, найкоротша східна стіна була 63 метри завдовжки. На рогах стояли (і поки ще стоять) п'ятикутні в плані вежі. Можна припускати, що й ставок коло замку відігравав певну рольу обороні замку: принаймні, свідчення про нього є в костельних книгах ще від 1728 року.
Замок постраждав у 1648 та 1651 роках від Хмельниччини: озброєні загони бідноти захопили і зруйнували фортецю.
Під час воєн з турками (1672 р.) фортеця була сильно зруйнована та втратила свої оборонні функції. В кінці XVII ст. новий власник замку Ян Фірлей перебудував його та використовував як своє житло. На замковому дворі, поблизу східної стіни, виростає палац, у північно-східній фортечній стіні з'являється кам'яна в'їздна брама з двома воротами по боках, пишно декорована кам'яним рицарем, вазами і меморіальною дошкою з описом історії замку. Старі вежі теж оновили: два верхніх яруси вимуровали з цегли і обличкували тесаними регулярними блоками вапняку. Стіни замку з усіх боків сягали 6-метрової висоти та двометрової товщини.
В кінці ХІХ ст. на кошти графа Ростовського архітектор Теодор Талевський відреставрував башти замку в неоготичному стилі. Тут потрібно пояснити, що в той час історичні споруди реставрували… гм… скажімо, досить своєрідно. Настільки своєрідно, що англійський мистецтвознавець ХІХ ст. Д. Рескін казав: «Реставрація є найбільш повний вид руйнування, яке може перенести будинок». Реставрували тоді в так званому стилістичному стилі (не сваріть мене за це масло масляне, це не мій термін!), основи якого закл

˙˙·٠•● ๑۩۞۩๑СКАЛАТ๑۩۞۩๑●•٠·˙

CITROEN BX и PEUGEOT 405, РБ. Citroen BX впервые дебютировал в 1982 году на автосалоне в Париже, где был представлен одновременно в нескольких вариантах кузова, хатчбэк и универсал. Дизайн этой новинки был разработан в легендарном кузовном ателье Bertone, специалистам которого удалось создать стремительный и гармоничный облик BX. Помимо этого, главной изюминкой Citroen BX была его новая гидропневматическая подвеска, способная проглатывать любые неровности дороги, что обеспечивает автомобилю уверенную устойчивость на покрытии плохого качества. Плюс ко всему машина имеет свойство переменного клиренса и сохранность заданного клиренса независимо от загрузки автомобиля. Ситроен ВХ ярко выделялись на фоне конкурентов невероятной стабильностью на дороге, высокой экономичностью, а также отличной тормозной системой. Первое обеспечивала фирменная гидропневматическая подвеска, второе — приличная аэродинамика, а третье — установленные на все колеса дисковые тормоза.
Машина укомплектована исключительно дисковыми высококачественными тормозами, в традиционной базе имеет центральный замок и электростеклоподъемники на все 4 двери. Существуют модификации с кондиционером, люком с электроприводом, АБС, автомат коробкой... Citroёn BX выпускались не только с приводом на передние колеса. Были и полноприводные модификации 4x4. Такая трансмиссия хоть и редкая, но достаточно надежна, так как привод на задние колеса передается через дифференциал, встроенный в КПП, и крутящий момент распределяется между передней и задней осью в соотношении 50:50. Если учесть еще и возможность существенно увеличить дорожный просвет (до 200 мм), то полноприводный BX может стать идеальным автомобилем для тех, кто любит природу и нередко ездит вне асфальтовых дорог. Citroen BX выпускался с различными двигателями:
1.4 - бензин 72 л.с карбюратор
1.6 - бензин 90 л.с. карбюратор
1.6 - бензин 92 л.с моновпрыск
1.9 - бензин 109 л.с. карбюратор
1.9 - бензин 125 л.с. инжектор
1.9 - бензин 154 л.с. инжектор
1.9 - дизель 69 л.с.
1.7 - дизель (турбо) 90 л.с.
Peugeot 405 II 4B (1992 - 1995 г.в.)

Peugeot 405 II 4B 2.0 16V (150 л.с.)1994 - 1995 г.в. Peugeot 405 II 4B 1.4 (75 л.с.)1992 - 1995 г.в. Peugeot 405 II 4B 1.8 (101 л.с.)1992 - 1995 г.в. Peugeot 405 II 4B 1.9 D (71 л.с.)1992 - 1995 г.в. Peugeot 405 II 4B 1.9 TD (90 л.с.)1992 - 1995 г.в. Peugeot 405 II 4B 2.0 (121 л.с.)1992 - 1995 г.в. Peugeot 405 II 4B 2.0 T 16 X4 (196 л.с.)1992 - 1995 г.в.
Peugeot 405 I Break 15E (1988 - 1996 г.в.)

Peugeot 405 II Break 4E 1.6 (89 л.с.)1992 - 1996 г.в. Peugeot 405 II Break 4E 1.8 (101 л.с.)1992 - 1996 г.в. Peugeot 405 II Break 4E 1.9 D (71 л.с.)1992 - 1996 г.в. Peugeot 405 II Break 4E 1.9 TD (90 л.с.)1992 - 1996 г.в. Peugeot 405 II Break 4E 2.0 (121 л.с.)1992 - 1996 г.в. Peugeot 405 I Break 15E 1.6 (90 л.с.)1988 - 1992 г.в. Peugeot 405 I Break 15E 1.6 (92 л.с.)1988 - 1992 г.в. Peugeot 405 I Break 15E 1.8 TD (92 л.с.)1988 - 1992 г.в. Peugeot 405 I Break 15E 1.9 (97 л.с.)1988 - 1992 г.в.
Peugeot 405 I 15B (1987 - 1992 г.в.)

Peugeot 405 I 15B 1.8 Turbo Diesel (92 л.с.)1988 - 1992 г.в. Peugeot 405 I 15B 1.9 (122 л.с.)1988 - 1992 г.в. Peugeot 405 I 15B 1.9 Diesel (69 л.с.)1988 - 1992 г.в. Peugeot 405 I 15B 1.9 SPort MI-16 4x4 (147 л.с.)1988 - 1992 г.в. Peugeot 405 I 15B 1.6 (75 л.с.)1987 - 1992 г.в. Peugeot 405 I 15B 1.4 (71 л.с.)1987 - 1988 г.в. Peugeot 405 I 15B 1.9 Injection (110 л.с.)1987 - 1992 г.в. Peugeot 405 I 15B 1.9 Sport MI-16 (160 л.с.)1987 - 1991 г.в.

CITROEN BX и PEUGEOT 405, РБ