BELOVRA
Поиск
Автомойка Сибирь
Автомойка Сибирь
Подписчики:
118 подписчиков
ID:
91728572
Блокировка:
Нет ограничений
Верификация:
Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте
Видимость
открытое
Популярность:
У сообщества нет огня Прометея
Домен:
automoika55
Описание
Полировка авто, химчистка салона авто профессиональными материалами, чистка ковров. автомойка, мойка под ключ, мойка машин, мойка авто, мойка высокого давления, бесконтактная мойка,
NFS SHIFT
~BMW~BMW~BMW~
MMC Lancer EVO VIII
Koenigsegg CCX
Derbi GP1
![NFS SHIFT. После коммерческого провала Need for Speed: Undercover, студия «Electronic Arts Black Box», ответственная за разработку игры, была расформирована, а разработка новой игры в серии была поручена компании Slightly Mad Studios, часть сотрудников которой до этого работали над автосимуляторами GT Legends и GTR 2. Официальный анонс состоялся 4 марта 2009 года.
Согласно заявлениям разработчиков, особое внимание будет при разработке уделяться управлению, поведению автомобилей, и самого водителя.[3][4] Создатели игры делают акцент на симуляторную часть, в игре будет новая система впрыска закиси азота которую можно будет гибко настраивать, настройки «поведения» и мощности автомобиля станут намного детальнее, чем раньше. Будет доступен выбор аэродинамических компонентов, шин и тормозов, дифференциала, а также настройка коробки передач до участия в гонке.
21 сентября была выпущена демо-версия игры для персональных компьютеров [5], а 1 октября — для игровых консолей](https://sun9-23.userapi.com/impg/c333/g12078367/b_c0346904.jpg?quality=96&as=32x32,48x48,72x72&sign=0137ff4cf3744e6cd40e518dd0bca031&u=yapN-hPnmoN6CPMK7UnU8QzZt2U7SUPNuVX5lI6Raec&cs=480x480 "NFS SHIFT. После коммерческого провала Need for Speed: Undercover, студия «Electronic Arts Black Box», ответственная за разработку игры, была расформирована, а разработка новой игры в серии была поручена компании Slightly Mad Studios, часть сотрудников которой до этого работали над автосимуляторами GT Legends и GTR 2. Официальный анонс состоялся 4 марта 2009 года.
Согласно заявлениям разработчиков, особое внимание будет при разработке уделяться управлению, поведению автомобилей, и самого водителя.[3][4] Создатели игры делают акцент на симуляторную часть, в игре будет новая система впрыска закиси азота которую можно будет гибко настраивать, настройки «поведения» и мощности автомобиля станут намного детальнее, чем раньше. Будет доступен выбор аэродинамических компонентов, шин и тормозов, дифференциала, а также настройка коробки передач до участия в гонке.
21 сентября была выпущена демо-версия игры для персональных компьютеров [5], а 1 октября — для игровых консолей")
![Koenigsegg CCX. Технические характеристики Koenigsegg CCX (2008)Общие данные CCX - 2006
Макс. скорость, км/час: 395
Разгон сек., от 0 до 100 км/час: 3,1
Расход топлива: 17
Полная масса, кг.: 1180
Габариты (мм): н.д
Клиренс (мм): 80
Двигатель Koenigsegg CCX (2008)
Тип двигателя: Supercharged V8
Объем, куб.см.: 4700
Мощность, л.с./об.мин.: 806(593) / 6900
Крутящий момент, Нм./об.мин.: 678(920) / 5700
Система питания: распределенный впрыск
Трансмиссия/Ходовая Koenigsegg CCX (2008)
Тип привода: полный
Механика/Автомат КПП: 6-ступенчатая
Передняя подвеска: Независимая пружинная, на сдвоенных поперечных треугольных рычагах
Задняя подвеска: Независимая пружинная, на сдвоенных поперечных треугольных рычагах
Koenigsegg CCX («Кенигсег CCX») был создан специально для американского рынка, поэтому в его конструкцию были внесены некоторые изменения, включая и то, что он уже мог заправляться бензином с октановым числом 91. Кроме того, двигатель был впервые спроектирован шведами собственноручно, хотя и основывался на архитектуре Ford Modular — двигателя, который стоял на всех предыдущих моделях. Тем не менее — минимальную мощность в 806 л.с. он развивает на 91-и бензине, мощность в 860 л.с. — на 95-м, а мощность в 900 л.с. при использовании биотоплива.
Выпустив данную модель, Koenigsegg отошёл от стратегии конструирования «автомобиля номер 1», хотя, учитывая тот факт, что CCX поставлялся в США, и там единственным конкурентом ему там мог быть Dodge Viper, с объёмом двигателя в два раза больше и мощностью в два раза меньше, проблем с тем, чтобы стать Numero Uno, у модели не возникло.
Двигатель
В CCX используется созданный и собранный Koenigsegg, полностью алюминиевый, 4700 cm3 V8 двигатель, основанный на архитектуре Ford Modular, усиленный центробежными нагнетателями Rotrex с давлением наддува 1.2 и степенью сжатия 8.2:1. Двигатель развивает мощность в 806 л.с. (601 кВатт) и крутящий момент 920 Нм при использовании бензина с октановым числом 91 (стандарт США), 850 л.с. (634 кВатт) при использовании бензина с октановым числом 95 (Евро стандарт) и 900 л.с. (671 кВатт) при использовании биотоплива (модификация CCXR).
Кузов
Двухдверный, два сидения. Кузов сделан из пропитанного углеволокна/кевлара и специального легкого материала для съемной крыши.
Подвеска и тормоза
Передняя и задняя подвеска: Двойные вилки, настраиваемые гоночные газо-гидравлические амортизаторы. Регулируемый электронным образом клиренс.
Передние и задние тормоза: Вентилируемые дисковые Ø 362 мм, ширина 32 мм. Используется продвинутая система контроля Koenigsegg.
Опционально:
Передние тормоза: керамические дисковые Ø 380x34 мм.
Задние тормоза: керамические дисковые Ø 362 мм.
Диски
Koenigsegg, из сплава магния с блокировкой по центру.
Опционально: Карбоновые / Магниевые диски
Спереди: 19 x 9.5
Сзади: 20 x 12.5
Шины
Michelin Pilot Sport 2
Ненаправленные, с асимметричным шагом.
Спереди: 255/35-19 (Y)
Сзади: 335/30-20 (Y)
Производительность
Ускорение: 0-100 км/ч (0-62 миль/ч) 3.2 секунд
Максимальная скорость: 407 км/ч (253 миль/ч), с дополнительным задним спойлером из углеволокна — 370 км/ч (230 миль/ч)
Тормозной путь: 31 метр (100-0 км/ч)
Трансмиссия
Специально разработанная 6-ступенчатая коробка передач Cima.
Сцепление: Двойная пластина, Ø 215 мм
Передаточные числа:
Final Drive: 3.545
1-я передача: 2.875
2-я передача: 1.773
3-я передача: 1.267
4-я передача: 1.000
5-я передача: 0.833
6-я передача: 0.711/0.733
Задняя передача: 3.000
Цена
По состоянию на Март 2006, цена начинается от €458,000 ($578,866). Полностью укомплектованный CCX стоит €510,000 ($644,589). [1]
Другое
Предпродажный образец CCX был рассмо](https://sun9-20.userapi.com/impg/c10066/g22422815/b_f50e19fe.jpg?quality=96&as=32x32,48x48,72x72&sign=18e8151d8445b161c17d7356d6b33583&u=zRXrvo6C0720ID-KFLcl2SvvIIFII7EwNlGTqUTaFRg&cs=480x480 "Koenigsegg CCX. Технические характеристики Koenigsegg CCX (2008)Общие данные CCX - 2006
Макс. скорость, км/час: 395
Разгон сек., от 0 до 100 км/час: 3,1
Расход топлива: 17
Полная масса, кг.: 1180
Габариты (мм): н.д
Клиренс (мм): 80
Двигатель Koenigsegg CCX (2008)
Тип двигателя: Supercharged V8
Объем, куб.см.: 4700
Мощность, л.с./об.мин.: 806(593) / 6900
Крутящий момент, Нм./об.мин.: 678(920) / 5700
Система питания: распределенный впрыск
Трансмиссия/Ходовая Koenigsegg CCX (2008)
Тип привода: полный
Механика/Автомат КПП: 6-ступенчатая
Передняя подвеска: Независимая пружинная, на сдвоенных поперечных треугольных рычагах
Задняя подвеска: Независимая пружинная, на сдвоенных поперечных треугольных рычагах
Koenigsegg CCX («Кенигсег CCX») был создан специально для американского рынка, поэтому в его конструкцию были внесены некоторые изменения, включая и то, что он уже мог заправляться бензином с октановым числом 91. Кроме того, двигатель был впервые спроектирован шведами собственноручно, хотя и основывался на архитектуре Ford Modular — двигателя, который стоял на всех предыдущих моделях. Тем не менее — минимальную мощность в 806 л.с. он развивает на 91-и бензине, мощность в 860 л.с. — на 95-м, а мощность в 900 л.с. при использовании биотоплива.
Выпустив данную модель, Koenigsegg отошёл от стратегии конструирования «автомобиля номер 1», хотя, учитывая тот факт, что CCX поставлялся в США, и там единственным конкурентом ему там мог быть Dodge Viper, с объёмом двигателя в два раза больше и мощностью в два раза меньше, проблем с тем, чтобы стать Numero Uno, у модели не возникло.
Двигатель
В CCX используется созданный и собранный Koenigsegg, полностью алюминиевый, 4700 cm3 V8 двигатель, основанный на архитектуре Ford Modular, усиленный центробежными нагнетателями Rotrex с давлением наддува 1.2 и степенью сжатия 8.2:1. Двигатель развивает мощность в 806 л.с. (601 кВатт) и крутящий момент 920 Нм при использовании бензина с октановым числом 91 (стандарт США), 850 л.с. (634 кВатт) при использовании бензина с октановым числом 95 (Евро стандарт) и 900 л.с. (671 кВатт) при использовании биотоплива (модификация CCXR).
Кузов
Двухдверный, два сидения. Кузов сделан из пропитанного углеволокна/кевлара и специального легкого материала для съемной крыши.
Подвеска и тормоза
Передняя и задняя подвеска: Двойные вилки, настраиваемые гоночные газо-гидравлические амортизаторы. Регулируемый электронным образом клиренс.
Передние и задние тормоза: Вентилируемые дисковые Ø 362 мм, ширина 32 мм. Используется продвинутая система контроля Koenigsegg.
Опционально:
Передние тормоза: керамические дисковые Ø 380x34 мм.
Задние тормоза: керамические дисковые Ø 362 мм.
Диски
Koenigsegg, из сплава магния с блокировкой по центру.
Опционально: Карбоновые / Магниевые диски
Спереди: 19 x 9.5
Сзади: 20 x 12.5
Шины
Michelin Pilot Sport 2
Ненаправленные, с асимметричным шагом.
Спереди: 255/35-19 (Y)
Сзади: 335/30-20 (Y)
Производительность
Ускорение: 0-100 км/ч (0-62 миль/ч) 3.2 секунд
Максимальная скорость: 407 км/ч (253 миль/ч), с дополнительным задним спойлером из углеволокна — 370 км/ч (230 миль/ч)
Тормозной путь: 31 метр (100-0 км/ч)
Трансмиссия
Специально разработанная 6-ступенчатая коробка передач Cima.
Сцепление: Двойная пластина, Ø 215 мм
Передаточные числа:
Final Drive: 3.545
1-я передача: 2.875
2-я передача: 1.773
3-я передача: 1.267
4-я передача: 1.000
5-я передача: 0.833
6-я передача: 0.711/0.733
Задняя передача: 3.000
Цена
По состоянию на Март 2006, цена начинается от €458,000 ($578,866). Полностью укомплектованный CCX стоит €510,000 ($644,589). [1]
Другое
Предпродажный образец CCX был рассмо")
