Поиск
АСГОД "КиТ"

АСГОД "КиТ"

Подписчики: 84 подписчиков
ID: 189407365

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

asgotkit

Описание

Городское общественное движение в поддержку культуры и туризма "КИТ"

Клуб любителей американского чоппера. Для начала хотелось бы уточнить что такое чоппер и дать ему более-менее чёткое определение. Чоппер - это серийный (в основном) мотоцикл с мощным мотором, который был полностью раздет от частей, не имеющих чего-либо общего с движением мотоцикла. Задняя подвеска, зеркала, седельные сумки, звуковой сигнал, поворотники, переднее крыло, большая часть заднего крыла, большие бензобаки, все лишние осветительные приборы, спидометр, тахометр, большое сиденье и т. д. убираются и идут в угол гаража или на swap meet (менку).
В конечном результате остаётся лёгкая чистая рама, все лишние крепежи спиливаются; двигатель, потенциал мощности которого доводят до предела; голая вилка; две лампы: одна небольшая - 'baits' спереди и крошечная сзади; минимум проводки; батарею часто заменяют на магнето; прямые выхлопные трубы; маленький бензобак - 'sporty' или 'мустанг'; два колеса - переднее 21 дюймов, заднее 16 дюймов; крошечное, подобное велосипедному сидение; открытая ременная первичная передача и парень с бычком в зубах за рулём. Всё остальное - длина вилки и волос парня за рулём, а так же степень его немытости и общественного благосостояния, сумасшедшие цвет покраски, высокие рули ('ape hangers'), ширина заднего колеса, наличие переднего тормоза, ручное переключение скоростей и ножное сцепление ('jokey shift' + 'suicide clutch'), задние спинки, уходящие под облака ('sissy bar') вместе с выхлопными трубами, снабжёнными раструбами в виде рыбьих хвостов, 'goose necks' и прочие инженерные излишества, называемые сидящим за рулём вышеупомянутым парнем 'выражением личной свободы и индивидуализма', пришло в стиль позже и в разное время выглядело по-разному.

Клуб любителей американского чоппера

Машинка не ржавей (кузовной ремонт в Харькове). Ремонт и восстановление кузовных деталей автомобилей. Рихтовка крыла, покраска кузова авто в Харькове Павлово Поле (ул. Новгородская)

Машинка не ржавей (кузовной ремонт в Харькове)

НАШЕ АТЕЛЬЕ. Любые швейные работы.
Ремонт,перешив,одежды,замена подкладки, ремонт карманов,замена молний,ремонт меховых и кожаных изделий, трикотажа,утюжка ,пайка жидкой кожей,покраска кожаных изделий,
- замена бегунков
- штуковка на джинсах
- замена молний
- проклейка низа на кож изделиях и т.д
+ ШВЕЙНАЯ ФУРНИТУРА.
Наши адреса:
Героев Севастополя 23
т +7978 092 95 65 с 8-18 без перерыва суббота 9-17 воскресенье выходной
---------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------
ТЦ МУССОН (новое крыло)
+7978 812 86 10
с 10-20 без перерыва и выходных

НАШЕ АТЕЛЬЕ

Пирсинг, покраска (Минск). Опыт работы 1, 5 лет.
Если же у вас имеется свое украшение, то отнимаете от суммы, которая написана ниже стоимость вашего украшения. Соответственно те проколы, для которых нужно не одно украшение, стоят дороже.
Медуза - 60К.
Мадонна - 60К.
Лабрет - 60К.
Симметрия - 90К.
Укус паука - 90К.
Георгин - 90К.
Смайл - 60К.
Язык - 60К.
Анти смайл - 60К.
Щеки - 90К.
Септум - 60К.
Крыло носа - 40К.
Бридж - 70К.
Бровь - 60К.
Уши - 30К. (Только с вашим украшением)
Хрящ - 50К.
Индастриал - 80К.
Такой пирсинг, как ключицы, соски, костяшки пальцев будут по стоимости около 100К. Т.к пирсинг сложнее и требует больших затрат.
Все бьется с обезболивающим, по вашему желанию конечно.
Если же я упустила какие - либо виды прокола, то это не значит, что его я не делаю. За подробными разъяснениями прошу в ЛС.
______________________
О покраске так же в ЛС. Стоимость покраски не превышает 100К.
__________
Украшайте свое тело красиво.

Пирсинг, покраска (Минск)

чайка. ГАЗ 14
В конец 1970-х годов был начат выпуск лимузина представительского класса ГАЗ-14 Чайка, пришедший на смену ГАЗ-13Чайка, отличался высоким техническим уровнем и небывалыми в СССР удобствами.
Сборка машин осуществлялась бригадно-стапельным методом на специально созданном на ГАЗе производстве (сокращенно ПАМС - производство автомобилей малых серий). Хотя на кузовные детали имелись штампы, и элементы были взаимозаменяемыми, сборка кузова требовала много ручного труда и большой аккуратности. Кузов после сварки и рихтовки опаивался оловом и сплавом олова с латунью (сплав ЛОС), в процессе подгонки кузовных элементов и хромированных деталей кузов собирался и разбирался несколько раз. После сборки кузова для выравнивания поверхностей и удаления зазоров на него наносилась не традиционная шпаклевка, а слой олова, и все - вручную.
Автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения, усилители рулевого управления и привода тормозов, кондиционер, который, кстати, располагался в багажнике и охлаждал в первую очередь задних пассажиров, эффективная шумо- и теплоизоляция и глубокие мягкие диваны создавали особый уровень комфорта пассажирам и водителю.
V-образная восьмерка объемом 5,5 л легко разгоняла машину весом 2,5 тонны до 175 км/ч и развивала мощность около 240 л.с. Время разгона до скорости 100 км/ч составляло 15 секунд. Чтобы остановить тяжелую машину, движущуюся на больших скоростях, нужны надежные высокоэффективные тормоза. На ГАЗ-14 применили дисковые тормоза с внутренней вентиляцией и двумя ступенями усиления английской фирмы Гирлинг. Усилителей три: один вакуумный, два других - гидровакуумные. Тормозная система дублируется - имеются два независимо действующих контура.
Рама позволила придать автомобилю очень низкий центр тяжести, а значит и устойчивость. Этому способствовали и габариты: длина 6114 мм, ширина - 2020 мм, высота - 1580 мм и колесная база - 3450 мм. Такие параметры придавали ГАЗ-14 устойчивость кирпича. Этот автомобиль невозможно опрокинуть. Вы можете бросать его в занос на сухом асфальте, круто перекладывать из стороны в сторону и даже в боковом скольжении биться о низкие препятствия (почти полная гарантия опрокидывания для большинства машин), - Чайка останется стоять на четырех колесах.
У большинства Чаек ГАЗ-14 были закрытые четырехдверные кузова с тремя рядами сидений и массивной перегородкой за передними сиденьями. На некоторые машины по спецзаказу на перегородку между водительским и пассажирским отделениями устанавливалось стекло с электроподъемным механизмом. Несколько таких роскошных машин были подвергнуты скрытому бронированию.
Электрические стеклоподъемники, блокировки дверных замков, стереофонический приемник высшего класса фирмы Радиотехника (Рига) и кассетная приставка Вильма, хорошие акустические системы, инерционные ремни безопасности, прикуриватели, пепельницы, обогрев боковых дверных и заднего стекол. Управление радиоприемником с дополнительного пульта на заднем сиденье полностью перекрывает водительское.
Для обивки сидений использовалась сверхтонкая кожа особой выделки, главным образом итальянская от Конолли - официального поставщика кожи для Rolls-Royce. Существовало два варианта обивки салона: бежевый и темно-зеленый.
Покраска кузова производилась на заводе специальной нитрокраской радикально черного цвета (цвет воронье крыло). После нанесения каждого слоя автомобиль тщательно полировали. Всего могло быть до пятнадцати слоев.
По спецзаказу Министерства обороны была разработана модификация Чайки с открытым кузовом серого цвета. Всего таких ГАЗ-14-05 было выпущено 15 и на них принимали парады в округах, а одна машина была передана Фиделю Кастро.
Технические характеристики
Двигатель
бензиновый
Число и расположение цилиндров
8 V-образное
Рабочий объем, куб, см
5526